Defensa.
El guardabarros trasero no sufre de baches de rotación de la rueda, pero por razones aerodinámicas, el guardabarros trasero está ligeramente arqueado y sobresale hacia afuera. Los paneles de guardabarros de algunos autos se han convertido en un todo con el cuerpo del cuerpo y se producen de una vez. Sin embargo, también hay autos cuyos guardabarros son independientes, especialmente el guardabarros delantero, porque el guardabarros delantero tiene más oportunidades de colisión, y el ensamblaje independiente es fácil de reemplazar toda la pieza.
estructura
La placa del guardabarros se forma por resina desde la parte de la placa externa y la parte de refuerzo, donde la parte de la placa externa está expuesta en el lado del vehículo, y la parte de refuerzo se extiende a lo largo de la parte del borde de la placa externa en la parte adyacente de la parte adyacente adyacente a la parte de la placa externa, y al mismo tiempo, entre la parte del borde de la parte externa y la parte reforzante, una parte de la placa externa, y se forma la parte de la placa del borde, y la parte del borde de la parte externa, se forma la parte del borde de la placa exterior y la parte del fibra, la parte del fragmento, la parte de la placa de ajuste, y se forma la parte del borde del borde de la parte externa. partes adyacentes.
efecto
El papel del guardabarros es evitar que la arena y el lodo se enrolle por las ruedas que salpican al fondo del automóvil durante el proceso de conducción. Por lo tanto, los materiales utilizados deben tener resistencia a la intemperie y una buena procesabilidad de moldeo. El guardabarros delantero de algunos autos está hecho de un material de plástico con cierta elasticidad.
Si el guardabarros es de metal o plástico
El guardabarros puede ser de metal o plástico.
Un guardabarros, también conocido como guardabarros, es una placa de cuerpo exterior que cubre las ruedas. Su diseño depende del tamaño del modelo de neumático seleccionado, asegurando el límite máximo de espacio para la rotación y salto de la rueda delantera. En términos de material, la mayoría de los guardabarros son metal, especialmente los defensores de los metales son conocidos por sus características resistentes, con buena resistencia estructural y resistencia al impacto, asegurando la máxima protección del cuerpo y los pasajeros en caso de una colisión. Además, el metal tiene buena plasticidad y se puede restaurar a su estado original mediante reparación de chapa después de un accidente.
Sin embargo, también hay una pequeña cantidad de autos cuyo guardabarros delantero está hecho de material plástico con cierta elasticidad. Este guardabarros de plástico se ve favorecido por su resistencia ligera y corrosión, lo que reduce efectivamente el peso corporal y mejora la economía y el manejo de combustible. Además, el material plástico también tiene una buena resistencia a la corrosión, que puede resistir efectivamente la erosión del entorno externo en el cuerpo. Sin embargo, es relativamente débil en términos de resistencia al impacto, y puede causar deformación o ruptura en caso de una colisión.
En resumen, la elección del material de guardabarros depende del diseño y las necesidades de fabricación del automóvil, el metal y el plástico tienen sus propias ventajas y desventajas, adecuadas para diferentes situaciones y modelos.
El guardabarros no es un accidente
Si un reemplazo de guardabarros es un accidente depende de la causa y el alcance del reemplazo. Si el reemplazo del guardabarros se debe al daño estructural causado por un accidente, como el daño al compartimento del motor o la cabina en un impacto, o daños a más de un tercio del área del guardabarros trasero, el reemplazo del guardabarros se considera un vehículo de accidente. Sin embargo, si el reemplazo del guardabarros se debe al daño de la superficie causado por rasguños o colisiones menores, y no afecta la estructura y el rendimiento de seguridad, entonces el reemplazo del guardabarros no se considerará un vehículo de accidente. Además, si el guardabarros reemplazado cumple con los requisitos de fábrica originales y es verificado por un técnico de servicio profesional para que esté instalado correctamente y sin ningún defecto, generalmente no se clasifica como un automóvil de accidentes. Por lo tanto, si el reemplazo del guardabarros se cuenta como un accidente debe juzgarse de acuerdo con las circunstancias específicas.
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