Bomba de freno.
La bomba de freno es un componente indispensable del sistema de frenos del chasis. Su función principal es empujar la pastilla de freno, que entra en contacto con el tambor de freno para reducir la velocidad y detener el vehículo. Al presionar el freno, la bomba principal genera un empuje que impulsa el aceite hidráulico hacia la subbomba, y el pistón dentro de esta comienza a moverse bajo la presión del líquido para empujar la pastilla de freno.
El sistema de freno hidráulico se compone de una bomba principal y un depósito de líquido de frenos. Estos se conectan al pedal de freno por un extremo y a la tubería de freno por el otro. El líquido de frenos se almacena en la bomba principal, que dispone de una entrada y una salida de aceite.
clasificar
El freno del automóvil se divide en freno neumático y freno hidráulico. Bomba auxiliar de freno neumático
1. El freno neumático se compone de un compresor de aire (comúnmente conocido como bomba de aire), al menos dos cilindros de almacenamiento de aire, una bomba maestra de freno, una válvula de liberación rápida de la rueda delantera y una válvula de relé de la rueda trasera. El freno consta de cuatro bombas, cuatro amortiguadores, cuatro levas, ocho zapatas de freno y cuatro cubos de freno. Freno hidráulico
2. El freno de aceite se compone de la bomba maestra de freno (bomba de freno hidráulica) y el tanque de almacenamiento de aceite de freno. Los camiones pesados usan frenos de aire, y los automóviles comunes usan frenos de aceite, por lo que la bomba de freno y la bomba de freno son bombas de freno hidráulicas. La bomba de freno (bomba de freno hidráulica) es una parte indispensable del sistema de freno. Cuando se pisa el pedal del freno, la bomba maestra de freno envía el aceite de freno a través de la tubería a la bomba de freno. La subbomba de freno tiene una biela que controla la zapata o parche de freno. Al frenar, el aceite de freno en la tubería de freno empuja la biela de la bomba de freno, de modo que la zapata de freno presiona el disco de brida en la rueda para detenerla. Los requisitos técnicos de la bomba de freno de un automóvil son muy altos, porque afecta directamente la vida de las personas. Cuando el automóvil frena, la salida de aceite se abre y la entrada de aceite se cierra. Bajo la presión del pistón del cuerpo de la bomba, el aceite de freno se expulsa desde la tubería de aceite a cada bomba de freno para realizar la función de frenado. Cuando se suelta el pedal del freno. La salida de aceite en la bomba maestra de freno se cerrará y la entrada de aceite se abrirá, de modo que el aceite de freno de cada bomba de ramal de freno regrese a la bomba maestra de freno, volviendo a su estado original. El camión es impulsado por la bomba de aire a través del motor, y el aire se comprime a gas a alta presión almacenado en el depósito. Uno de los depósitos puede conectarse a la bomba maestra de freno a través de una tubería. La bomba de freno principal está dividida en dos cámaras, la cámara superior controla la rueda trasera y la cámara inferior controla la rueda delantera. Cuando el conductor presiona el pedal del freno, primero se abre el gas superior, y el gas a alta presión del depósito de aire se transmite a la válvula relé, empujando el pistón de control de la válvula relé. En este momento, el gas del otro depósito de aire puede conectarse a través de la válvula relé y las dos subbombas de freno traseras. La varilla de empuje de la bomba de freno se empuja hacia adelante, y la leva gira en un ángulo al ajustar la parte posterior. La leva es excéntrica, y al mismo tiempo, la zapata de freno se estira y el tambor de freno produce fricción para el freno. Cuando se abre la cámara superior de la bomba principal de freno, también se abre la cámara inferior, y el gas a alta presión entra en la válvula de liberación rápida y se distribuye a las bombas de freno de las dos ruedas delanteras. Lo mismo ocurre con las ruedas traseras. Cuando el conductor suelta el pedal del freno, las cámaras de aire superior e inferior se cierran, y el pistón de la válvula de liberación rápida de la rueda delantera y la válvula de relé de la rueda trasera regresan a su posición inicial por la acción del resorte. La subbomba de freno delantera y trasera se conecta con la atmósfera de la cámara de aire, y la varilla de empuje regresa a su posición y finaliza el frenado. Generalmente, las ruedas traseras frenan primero y las delanteras después, lo que facilita el control de la dirección por parte del conductor.
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