Bomba de freno.
La bomba de freno es una parte indispensable del sistema de frenos del chasis, su función principal es empujar la pastilla de freno, el tambor de freno de fricción de la pastilla de freno. Reduzca la velocidad y deténgase. Después de presionar el freno, la bomba principal genera empuje para presionar el aceite hidráulico hacia la bomba secundaria, y el pistón dentro de la bomba secundaria comienza a moverse bajo la presión del líquido para empujar la pastilla de freno.
El freno hidráulico está compuesto por una bomba maestra de frenos y un tanque de almacenamiento de aceite de frenos. Están conectados al pedal del freno en un extremo y al tubo del freno en el otro. El aceite de frenos se almacena en la bomba maestra de frenos y se proporcionan una salida y una entrada de aceite.
clasificar
El freno de automóvil se divide en freno neumático y freno hidráulico. Subbomba de freno de aire
1. El freno de aire se compone de un compresor de aire (comúnmente conocido como bomba de aire), al menos dos cilindros de almacenamiento de aire, una bomba maestra de freno, una válvula de liberación rápida de la rueda delantera y una válvula de relé de la rueda trasera. El freno consta de cuatro bombas, cuatro distribuidores, cuatro levas, ocho zapatas de freno y cuatro bujes de freno. Freno hidráulico
2. El freno de aceite se compone de la bomba maestra de frenos (bomba de freno hidráulico) y el tanque de almacenamiento de aceite de frenos. Los camiones pesados usan frenos de aire y los automóviles en general usan frenos de aceite, por lo que la bomba de freno total y la bomba de freno son bombas de freno hidráulicas. La bomba de freno (bomba de freno hidráulico) es una parte indispensable del sistema de frenos. Cuando pisa la placa de freno, la bomba maestra de freno enviará el aceite de freno a través de la tubería hasta la bomba de freno. La subbomba de freno tiene una biela que controla la zapata o la piel del freno. Al frenar, el aceite de freno en el tubo de freno empuja la biela de la bomba de freno, de modo que la zapata de freno aprieta el disco de brida de la rueda para detener la rueda. Los requisitos técnicos de la bomba de freno de un coche son muy altos, porque influye directamente en la vida de las personas. Cuando el automóvil frena, la salida de aceite se abre y la entrada de aceite se cierra. Bajo la presión del pistón del cuerpo de la bomba, el tubo de aceite de freno se extruye desde el tubo de aceite a cada bomba de freno para actuar como función de freno. Cuando se suelta la placa de freno. La salida de aceite en la bomba maestra de frenos se cerrará y la entrada de aceite se abrirá, de modo que el aceite de frenos de cada bomba secundaria de frenos regrese a la bomba maestra de frenos y vuelva al estado original. El camión es impulsado por la bomba de aire a través del motor y el aire se comprime hasta obtener gas a alta presión almacenado en el depósito. Uno de los depósitos se puede conectar a la bomba maestra de frenos a través de la tubería. La bomba de freno principal está dividida en dos cámaras, la cámara superior controla la rueda trasera y la cámara inferior controla la rueda delantera. Cuando el conductor presiona el pedal del freno, primero se abre el gas superior y el gas de alta presión del depósito de aire se transmite a la válvula de relé, empujando hacia afuera el pistón de control de la válvula de relé. En este momento, el gas del otro depósito de aire se puede conectar a través de la válvula relé y las dos subbombas del freno trasero. La varilla de empuje de la bomba de freno se empuja hacia adelante y la leva se gira en ángulo ajustando la parte posterior. La leva es excéntrica y, al mismo tiempo, la zapata de freno se estira y el tambor de freno produce fricción en el freno. Cuando se abre la cámara superior de la bomba maestra de freno, también se abre la cámara inferior y el gas a alta presión ingresa a la válvula de liberación rápida y luego se distribuye a la bomba de freno de las dos ruedas delanteras. Lo mismo ocurre con las ruedas traseras. Cuando el conductor suelta el pedal del freno, las cámaras de aire superior e inferior se cierran y el pistón de la válvula de entrada rápida de la rueda delantera y la válvula de relé de la rueda trasera regresan bajo la acción del resorte. La subbomba del freno delantero y trasero está conectada con la atmósfera de la cámara de aire, y la varilla de empuje regresa a la posición y el freno termina. Generalmente, la rueda trasera frena primero y la rueda delantera frena después, lo que favorece el control de la dirección por parte del conductor.
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