Bomba de freno.
La bomba de freno es una parte de freno de chasis indispensable del sistema de frenos, su función principal es empujar la pastilla de freno, el tambor de fricción de fricción de la pastilla de freno. Reduzca la velocidad y deténgase. Después de que se presiona el freno, la bomba principal genera empuje para presionar el aceite hidráulico hasta la subpuda, y el pistón dentro de la subpuerta comienza a moverse debajo de la presión del líquido para empujar la pastilla de freno.
El freno hidráulico está compuesto de bomba maestra de freno y tanque de almacenamiento de aceite de freno. Están conectados al pedal del freno en un extremo y el tubo de freno en el otro. El aceite de freno se almacena en la bomba maestra de frenos y se proporcionan una salida de aceite y una entrada de aceite.
clasificar
El freno de automóvil se divide en freno de aire y freno hidráulico. Bomba de freno de aire
1. El freno de aire está compuesto por un compresor de aire (comúnmente conocido como bomba de aire), al menos dos cilindros de almacenamiento de aire, una bomba maestra de freno, una válvula de liberación rápida de la rueda delantera y una válvula de relé de la rueda trasera. El freno consta de cuatro bombas, cuatro espaldas de dispensación, cuatro levas, ocho zapatillas de freno y cuatro cubos de frenos. Freno hidráulico
2. El freno de aceite está compuesto por la bomba maestra del freno (bomba de freno hidráulico) y el tanque de almacenamiento de aceite de freno. Los camiones pesados usan frenos de aire, y los automóviles generales son frenos de aceite, por lo que la bomba de freno total y la bomba de freno son bombas de freno hidráulicas. La bomba de freno (bomba de freno hidráulico) es una parte indispensable del sistema de frenos. Cuando pisa la placa de freno, la bomba maestra de freno enviará el aceite de freno a través de la tubería a la bomba de freno. La subpuerta de freno tiene una biela que controla la zapatilla de freno o la piel del freno. Al frenar, el aceite de freno en el tubo de freno empuja la bandeja de conexión de la bomba de freno, de modo que la zapata de freno aprieta el disco de la brida en la rueda para detener la rueda. Los requisitos técnicos de la bomba de freno de un automóvil son muy altos, porque afecta directamente la vida de las personas. Cuando el automóvil frena, se abre la salida de aceite y la entrada de aceite se cierra. Bajo la presión del pistón del cuerpo de la bomba, el tubo de aceite de freno se extruye desde el tubo de aceite a cada bomba de freno para actuar como la función del freno. Cuando se libera la placa de freno. La salida de aceite en la bomba maestra de frenos se cerrará y se abrirá la entrada de aceite, de modo que el aceite de freno de cada bomba de rama de freno vuelva a la bomba maestra de frenos, de regreso al estado original. El camión es conducido por la bomba de aire a través del motor, y el aire se comprime al gas de alta presión almacenado en el depósito. Uno de los depósitos se puede conectar a la bomba maestra de frenos a través de la tubería. La bomba de freno principal se divide en dos cámaras, la cámara superior controla la rueda trasera y la cámara inferior controla la rueda delantera. Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el gas superior se abre primero y el gas de alta presión del depósito de aire se transmite a la válvula de relé, empujando el pistón de control de la válvula de relé. En este momento, el gas del otro depósito de aire se puede conectar a través de la válvula de relé y las dos subpuertas de frenos traseros. La varilla de empuje de la bomba de freno se empuja hacia adelante y la leva se gira en ángulo ajustando la parte posterior. La cámara es excéntrica, y al mismo tiempo, la zapata de freno se estira y el tambor de freno produce fricción al freno. Cuando se abre la cámara superior de la bomba maestra del freno, la cámara inferior también se abre y el gas de alta presión ingresa a la válvula de liberación rápida, y luego se distribuye a la bomba de freno de las dos ruedas delanteras. Lo mismo ocurre con las ruedas traseras. Cuando el conductor libera el pedal del freno, las cámaras de aire superior e inferior están cerradas, y el pistón de la válvula de entrada rápida de la rueda delantera y la válvula de relé de la rueda trasera regresan bajo la acción del resorte. La subpuda del freno delantero y trasero está conectada con la atmósfera de la cámara de aire, y la barra de empuje vuelve a la posición y el freno termina. En general, los frenos de la rueda trasera primero, y los frenos de la rueda delantera más tarde, lo cual es beneficioso para el control del conductor de la dirección.
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