La suspensión de un automóvil es un dispositivo elástico conectado al chasis y al eje. Generalmente se compone de elementos elásticos, un mecanismo de guía, un amortiguador y otros componentes. Su función principal es amortiguar el impacto de las irregularidades de la carretera sobre el chasis, mejorando así la comodidad de la marcha. Entre los tipos de suspensión más comunes se encuentran la suspensión McPherson, la suspensión de doble horquilla y la suspensión multibrazo, entre otras.
El sistema de suspensión típico incluye principalmente el elemento elástico, el mecanismo de guía y el amortiguador. Los elementos elásticos pueden ser ballestas, muelles neumáticos, muelles helicoidales y barras de torsión, entre otros. Los sistemas de suspensión de los automóviles modernos utilizan muelles helicoidales y barras de torsión, mientras que algunos automóviles de gama alta utilizan muelles neumáticos.
Tipo de suspensión
Según la estructura de suspensión, se pueden dividir en dos tipos: suspensión independiente y suspensión no independiente.
Suspensión independiente
La suspensión independiente se puede entender simplemente como que las dos ruedas izquierda y derecha no están conectadas rígidamente a través del eje real, y los componentes de suspensión de un lado de la rueda solo están conectados a la carrocería; sin embargo, las dos ruedas de la suspensión no independiente no son independientes entre sí, y existe un eje sólido para una conexión rígida.
Suspensión no independiente
Desde la perspectiva de la estructura, la suspensión independiente puede tener mayor comodidad y control porque no hay interferencia entre las dos ruedas; las dos ruedas de la suspensión no independiente tienen una conexión rígida, lo que interferirá entre sí, pero su estructura es simple y tiene mayor rigidez y capacidad de paso.
