La acción del cabezal esférico fuera de la máquina de dirección.
La función principal de la rótula exterior de la máquina direccional es accionar la varilla de tracción de la carcasa de la rótula, la estructura mecánica que utiliza la conexión esférica para transmitir potencia a diferentes ejes. Esta pieza suele estar en estado de giro, por lo que necesita estar bien lubricada, y su mantenimiento suele realizarse mediante la adición frecuente de grasa. La rótula exterior de la máquina direccional es una pieza clave del mecanismo de dirección del automóvil, ya que afecta directamente la estabilidad de manejo del automóvil, la seguridad de operación y la vida útil de los neumáticos. En particular, las funciones de la rótula exterior incluyen:
Fuerza de conexión y transmisión: conecta la parte de unión de la suspensión y la barra de equilibrio, desempeña principalmente la función de transferir la fuerza entre la suspensión y la barra de equilibrio.
Inhibir el balanceo de la carrocería: cuando las ruedas izquierda y derecha pasan por diferentes baches o agujeros en la carretera, es decir, cuando las alturas horizontales de las ruedas izquierda y derecha son diferentes, la barra de equilibrio se torcerá, lo que generará una resistencia antivuelco, inhibiendo el balanceo de la carrocería.
Asegúrese de la seguridad del automóvil: como un conector importante que une las dos ruedas traseras del automóvil, la dirección de la rótula externa puede hacer que las dos ruedas estén sincronizadas, ajuste la viga delantera, es una parte importante para garantizar la seguridad del automóvil.
Gracias a su diseño especial de bisagra de bola, no solo puede conectar y transmitir la fuerza, sino que también puede moverse según el cambio de dirección de la fuerza y la situación del movimiento. Si el cabezal de bola exterior de la máquina de dirección está dañado, puede causar una dirección anormal y, en casos graves, incluso perder la función de dirección.
¿Es necesario reemplazar la máquina de dirección debido a una fuga de aceite?
La fuga de aceite de la máquina de dirección no necesariamente tiene que ser reemplazada, dependiendo de la extensión de la fuga de aceite, si la fuga de aceite no es grave, a menudo complementa el aceite bajo la premisa de garantizar la seguridad, pero si la fuga de aceite es grave, aún se recomienda reemplazar la máquina de dirección.
No es necesario cambiar de dirección. El ruido anormal de la dirección asistida puede deberse a una falla de la bomba de servodirección, a que el aceite de la dirección asistida es insuficiente o a que el aire en la sobrecubierta de la dirección está demasiado sucio. No se debe reemplazar la dirección asistida. La clave está en determinar la causa del ruido anormal, y solo se debe reemplazar si está averiada.
La máquina de dirección está rota y debe ser reemplazada:
1. Primera comprobación: si la rótula interna y externa de la máquina direccional se ha caído, es muy peligroso abrirla (agitar la rótula con la mano; si se cae, puede sacudirse). Si solo hay una fuga de aceite, no es peligroso abrirla, pero la bomba de refuerzo direccional está desgastada. Si la rótula es pesada, el giro no será flexible.
2. El mecanismo de dirección presenta los siguientes síntomas: el volante de un vehículo común tiene función de retorno automático. En los vehículos con mecanismo de dirección hidráulico, debido a la amortiguación hidráulica, la función de retorno automático se ve afectada. Si la velocidad de retorno es demasiado lenta, indica un fallo en la función de retorno. Este tipo de fallo generalmente se produce en el mecanismo de dirección.
3. El vehículo que circula al costado de la carretera tiende a desviarse. Cuando el arco es más grande, la desviación es más evidente y se debe a factores externos. Tras descartar un problema de presión de los neumáticos, es probable que se deba a un componente mecánico de la dirección aflojado o roto.
4, si el propietario siente que un lado del volante gira ligeramente y la otra mitad gira con fuerza, este síntoma generalmente se debe a una fuga del sello encargado de sellar un lado de la cámara de alta presión; existe otra posibilidad de que se deba a un ajuste incorrecto de la válvula de límite en esta dirección.
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