Acelerador: una válvula controlada que controla el flujo de aire al motor.
La válvula del acelerador es una válvula controlada que controla el aire al motor. Después de que el gas ingrese a la tubería de admisión, se mezclará con gasolina en una mezcla combustible, que arderá para formar trabajo. Está conectado al filtro de aire y al bloque del motor, que se conoce como la garganta del motor del automóvil.
Los motores de gasolina de cuatro tiempos acelerados son más o menos así. El acelerador es uno de los componentes más importantes del sistema de motor actual, su parte superior es la rejilla de aire del filtro de aire, la parte inferior es el bloque del motor, es la garganta del motor del automóvil. Si el automóvil acelera de manera flexible tiene una gran relación con la suciedad del acelerador, y la limpieza del acelerador puede reducir el consumo de combustible y hacer que el motor sea flexible y fuerte. El acelerador no debe eliminarse para la limpieza, sino también el enfoque de los propietarios para discutir más.
El mecanismo tradicional de control del acelerador del motor es a través de un cable (alambre de acero suave) o una varilla de extracción, un extremo está conectado al pedal del acelerador, el otro extremo está conectado a la placa de acoplamiento del acelerador y el trabajo. La válvula electrónica del acelerador utiliza principalmente el sensor de posición del acelerador para controlar el ángulo de apertura de la válvula del acelerador de acuerdo con la energía requerida por el motor, para ajustar el tamaño de la entrada de aire.
Desahogarse
El aceite en uso se calentará la volatilización, cuanto más tiempo sea el tiempo de uso, mayor es la temperatura, más fuerte es la volatilización, más el gas comprimido del cilindro se exprimirá en el cárter a través del espacio del anillo del pistón, por lo que debe haber un canal para descargar el gas, de lo contrario, el fondo del aceite formará presión positiva.
Bombeo de presión negativa
La razón por la cual el tubo de ventilación del cárter está conectado a la válvula del acelerador es, por un lado, los requisitos ambientales y, por otro lado, la presión negativa del aire de admisión se extrae del cárter. Cuando el vapor aceitoso alcanza la tubería de admisión, hace frío, y el aceite se condensará en la tubería de admisión y la válvula del acelerador, y el carbono incluido en el vapor también se depositará en estas partes, porque la brecha abierta por la válvula del acelerador tiene el mayor flujo de aire, el espacio es pequeño y la temperatura del gas es baja, por lo que esta parte es la más fácil de condensa.
Frecuencia de limpieza
Por lo tanto, cuánto tiempo estará sucio el acelerador depende de la calidad del filtro de aire, la marca del aceite utilizado, la calidad, la condición de la sección de conducción, la condición de temperatura del aire, la temperatura de funcionamiento del motor, los hábitos de conducción, etc. Incluso en lo que respecta al individuo, no es posible utilizar un número fijo de kilómetros para determinar el tiempo de acelerador de limpieza, el nuevo intervalo de acelerador de limpieza del automóvil es el más largo, más tarde debido a la condensación continua del aceite y el gas en la tubería de ventilación del cárter, la frecuencia de limpieza, y el clima diferente también afectará la velocidad del sucio del trtotque.
Limpiar la atención al problema
Si el lodo del acelerador es demasiado, puede hacer que el motor acelere mal, aumente el consumo de combustible, lo cual es una gran preocupación para los propietarios, ¿cómo lidiar con el acelerador sucio? La limpieza está realizada, se puede hacer rápidamente a la tienda 4S, pero ¿no todas las limpiezas deben ir a la tienda 4S? En realidad, puedes hacerlo tú mismo, simplemente no olvides inicializar.
En primer lugar, coloque un poco de aceite en el anillo de paquete de metal fijo para evitar el fenómeno de los dientes deslizantes al desmontar. Retire el anillo de metal de la manguera del acelerador, retire la manguera, el extremo izquierdo es la posición del acelerador, retire el electrodo negativo de la batería, apague el interruptor de encendido, gire la placa del acelerador recto, rocíe una pequeña cantidad de "agente de limpieza del carburador" en el acelerador y luego use tela de poliéster o alguardado "tela no cubierta" cuidadosamente cuidadosamente, en el sentido de las trocas, en el alcance de la alcance de la mano, puede usar la mano de la mano que puede usar la mano de la mano que puede usar el rapor de la mano. fregar.
La limpieza del acelerador no se puede desmontar, pero asegúrese de limpiar la parte de sellado de la entrada de vapor, el motor inactivo debe retirarse antes de que pueda limpiarse, los préstamos y la limpieza de la boquilla de combustible tienen ventajas y desventajas, en general, la estación de mantenimiento no recomienda que no se acerque a otros desechos innecesarios, como la necesidad de reemplazar el anillo de sellado u otro ritmo de la garket. O en el proceso de desmontaje, la fuga de petróleo, el gas y otros fenómenos retrasan el tiempo del propietario.
Después de la limpieza, y luego, de acuerdo con el procedimiento, se acaba de eliminar, instale el acelerador para iniciar la inicialización, limpiar el acelerador, la inicialización es necesaria, ya que la computadora ajusta la abertura del acelerador, hay una función de memoria, ya que había un bloqueo de lodo antes, para garantizar que la computadora ajustará automáticamente la abertura del throtzero, por lo que la entrada de la entrada está en un estado normal.
Después de la limpieza, no hay bloqueo de lodo, si el acelerador aún mantiene la apertura anterior, entonces causará una ingesta excesiva, y la consecuencia es que el motor se agita al comenzar y la aceleración es débil, la luz de falla del motor también puede estar encendida.
Entonces, ¿por qué a veces el motor puede funcionar sin inicialización después de limpiar el acelerador? Esto se debe a que el acelerador no está demasiado sucio, y después de la limpieza, su ingesta no ha cambiado mucho. Sin embargo, el cambio del acelerador después de la limpieza no se puede observar a simple vista, por lo que debe inicializarse.
De hecho, la inicialización es muy simple, a través de una computadora dedicada se puede hacer, el manual también se puede hacer, pero el manual no es tan rápido como la computadora, a veces fallará, la falla no importa, vuelva a hacerlo. Hay dos formas de hacer la inicialización dependiendo del automóvil:
Método inicial
El primero es abrir la segunda marcha de la llave, es decir, el engranaje que indica el instrumento está completamente iluminado, y luego esperar 20 segundos, pisar el acelerador hasta el final, mantener durante unos 10 segundos, liberar el acelerador, apagar el interruptor de encendido, extraer la llave y la inicialización está completa.
El segundo es girar la llave en la segunda marcha, sostenerla durante 30 segundos, luego apagar el encendido y sacar la llave. Cabe señalar que después de que se realizan los dos métodos, debe esperar un período de tiempo antes de poder intentar encender, generalmente esperar 15-20 segundos, y luego encender para ver si el reabastecimiento de combustible es normal, si la luz de falla del motor está fuera, si es una falla, haga una segunda vez, hasta que sea exitosa, generalmente puede ser un éxito, a la mayoría de las dos veces.
Sin embargo, según los diferentes autos, el método de restauración no es el mismo, y algunos autos deben ser inicializados por una computadora, si ese es el caso, se recomienda que el propietario envíe el automóvil a la tienda con equipo profesional para limpiar [1].
descomponer
La composición del acelerador eléctrico se puede dividir aproximadamente en las siguientes partes: válvula del acelerador, disco electromagnético, potenciómetro, controlador (algunos no, directamente por el tubo de ECU), válvula de derivación. Las características de la falla se dividen en dos categorías: falla dura y falla suave. La falla dura se refiere al daño mecánico, la falla suave se refiere a la suciedad, la desalineación, etc.
Falla dura
La parte de resistencia del potenciómetro es rociar una capa de película de carbono en el sustrato de poliéster, que en realidad es un proceso de preparación muy bajo, y la resistencia al desgaste no es alta. Para decirlo sin rodeos, no es tan bueno como el potenciómetro de nuestros electrodomésticos comunes. El contacto deslizante está hecho de una fila de garras inversas de acero. ¡Aviso, reverso de garras! ¡Esto es solo agregar insulto a la lesión! Además, no hay un agente protector en la película de carbono, y la caída del polvo de carbono conduce al mal contacto, y la iluminación es inevitable.
Falla suave
A menudo nos preocupa limpiar el acelerador porque el acelerador está abierto demasiado bajo la mayor parte del tiempo. El aire fluye a través de la brecha del acelerador a una velocidad muy alta (decenas a cientos de metros/segundo), y la influencia del polvo acumulado gradualmente en el flujo de aire excede la capacidad de ajuste del acelerador.
Si desea saber más, ¡siga leyendo los otros artículos en este sitio!
Llámenos si necesita dichos productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender las piezas de Auto Mg & Mauxs bienvenido a comprar.
