Principio del modulador de fase.
Un modulador de fase es un circuito en el que la fase de la portadora se controla mediante una señal modulada. Existen dos métodos principales de modulación de fase de onda sinusoidal: modulación de fase directa e indirecta. La modulación de fase directa consiste en modificar directamente los parámetros del bucle resonante mediante la modulación de la señal, de modo que se genere un desfase cuando la señal portadora pase por el bucle resonante y forme una onda de modulación de fase. La modulación de fase indirecta consiste en modular primero la amplitud de la onda modulada y luego transformar el cambio de amplitud en un cambio de fase para lograr la modulación de fase.
La realización concreta de la modulación de fase directa y de la modulación de fase indirecta
Modulación de fase directa: se utiliza la señal modulada para modificar directamente los parámetros del bucle resonante, de modo que la señal portadora se desfase a través de él. Este método es simple y directo, pero requiere un control preciso de los parámetros del circuito resonante.
Modulación de fase indirecta: primero se modula la amplitud de la onda modulada y, a continuación, el cambio de amplitud se convierte en un cambio de fase. Este método fue creado por Armstrong en 1933 y se denomina método de modulación de Armstrong.
Modulador de fase de pulsos: El modulador de fase de pulsos cambia la fase de salida del modulador de fase de pulsos a través de la salida de pulsos de entrada del dispositivo de control numérico. Cuando el dispositivo CNC emite un pulso de avance o retroceso, la salida del modulador de fase de pulsos adelanta o atrasa la señal de referencia en un ángulo de fase correspondiente.
La MCU realiza un convertidor de fase digital: activa el contador mediante pulso de reloj, agrega o resta pulso adicional para cambiar la fase de salida del contador, a fin de realizar la transformación de fase.
Un ejemplo de aplicación del modulador de fase
Sistema de sincronización variable de válvulas: El modulador de fase es el componente clave del sistema de sincronización variable de válvulas, optimizando el rendimiento del motor al controlar la fase de la sincronización de válvulas.
Dispositivo de compensación de potencia reactiva: La cámara de ajuste es un dispositivo de compensación de potencia reactiva que se utiliza para mantener el equilibrio de voltaje en el sistema de energía.
La falla del regulador de fase automotriz se manifiesta principalmente como síntomas de falla del regulador electrónico automotriz, estos síntomas incluyen:
avería del regulador de tensión : avería del FET o transistor Darlington dentro del regulador de tensión, lo que provoca que la corriente de excitación se descontrole, provocando que la tensión de salida del generador aumente y la sobrecarga de la batería.
Generador dañado : Si el generador está dañado, el voltaje de salida disminuye y la batería no se puede cargar.
Daños por circuito abierto en el efector o en el tubo Darlington: Si hay daños en el circuito abierto en el efector o en el tubo Darlington, el cable del devanado de excitación del generador está conectado a tierra.
El indicador de batería se enciende cuando no se genera electricidad: El indicador de batería puede estar encendido porque no se genera electricidad o porque se genera mucha energía. Cuando el voltaje de la batería cae por debajo de 10 voltios, el motor se tambalea, tiene dificultad para arrancar o no puede acelerar y se cala.
Estos síntomas indican un problema con el sistema eléctrico del vehículo, que puede afectar negativamente su rendimiento. Por lo tanto, es fundamental diagnosticar y reparar estas fallas a tiempo.
Además, los síntomas de falla del alternador del automóvil incluyen falta de carga, corriente de carga demasiado baja o demasiado alta, y estas fallas pueden estar relacionadas con un fallo del regulador. Por ejemplo, la falla de carga puede deberse a una correa del generador rota, una línea de excitación del generador o una línea de carga rota, y un mal contacto entre la escobilla y el anillo colector. Una corriente de carga demasiado baja puede deberse a un mal contacto de la línea de carga, deslizamiento de la correa de transmisión, falla del generador o un voltaje de regulación demasiado bajo. Una corriente de carga demasiado alta puede deberse a un voltaje de regulación del regulador demasiado alto.
En resumen, los síntomas de una falla del modulador de fase del vehículo incluyen sobrecarga de la batería, fallo de carga de la batería, luz indicadora de batería encendida, etc., lo cual puede afectar el funcionamiento normal del vehículo. Por lo tanto, es necesario diagnosticar y reparar la falla del modulador de fase del vehículo a tiempo.
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