Bobina de encendido
Con el desarrollo de los motores de gasolina para automóviles, orientados a la alta velocidad, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y bajas emisiones, el dispositivo de encendido tradicional ha dejado de satisfacer las necesidades de uso. Los componentes principales del dispositivo de encendido son la bobina de encendido y el dispositivo de conmutación, que mejoran la energía de la bobina de encendido y permiten que la bujía produzca suficiente chispa, condición fundamental para que el dispositivo de encendido se adapte al funcionamiento de los motores modernos.
La bobina de encendido suele tener dos juegos de bobinas: la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria utiliza un cable esmaltado más grueso, generalmente de 0,5 a 1 mm, con unas 200 a 500 espiras; la bobina secundaria utiliza un cable esmaltado más fino, generalmente de 0,1 mm, con unas 15 000 a 25 000 espiras. Un extremo de la bobina primaria se conecta a la fuente de alimentación de baja tensión (+) del vehículo y el otro al interruptor (disyuntor). Un extremo de la bobina secundaria se conecta a la bobina primaria y el otro a la salida de la línea de alta tensión para generar alta tensión.
La bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto en un automóvil porque tiene la misma forma que un transformador convencional, y la bobina primaria tiene una relación de espiras mayor que la secundaria. Sin embargo, su modo de funcionamiento es diferente al del transformador convencional: su frecuencia de trabajo es fija a 50 Hz, también conocido como transformador de frecuencia industrial. La bobina de encendido funciona por pulsos, lo que puede considerarse un transformador de pulsos, y se adapta a las diferentes velocidades del motor y a las diferentes frecuencias de almacenamiento y descarga de energía repetida.
Al activarse la bobina primaria, se genera un intenso campo magnético a su alrededor a medida que aumenta la corriente, cuya energía se almacena en el núcleo de hierro. Cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, su campo magnético decae rápidamente y la bobina secundaria detecta un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparece el campo magnético de la bobina primaria, mayor es la corriente en el momento de la desconexión, y cuanto mayor es la relación de espiras de las dos bobinas, mayor es el voltaje inducido por la bobina secundaria.
En circunstancias normales, la vida útil de la bobina de encendido depende del uso del entorno y del uso del vehículo, y generalmente es necesario reemplazarla después de 2-3 años o de 30.000 a 50.000 kilómetros.
La bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido del motor del automóvil, su función principal es convertir la fuente de alimentación de bajo voltaje del vehículo en electricidad de alto voltaje para encender el gas mezclado en el cilindro y promover el funcionamiento del motor.
Sin embargo, si se detecta dificultad para arrancar el motor, inestabilidad en la aceleración y aumento del consumo de combustible, es necesario verificar si es necesario reemplazar la bobina de encendido a tiempo. Además, el reemplazo de la bobina de encendido debe ser realizado por técnicos profesionales para garantizar su correcto funcionamiento y evitar otras fallas causadas por un uso inadecuado.
Estructura de la bobina de encendido. La bobina de encendido se divide en dos partes: bobina primaria y bobina secundaria. La bobina primaria está hecha de alambre esmaltado grueso, con un extremo conectado al terminal positivo de la fuente de alimentación de bajo voltaje del vehículo y el otro al dispositivo de conmutación (disyuntor).
La bobina secundaria está hecha de alambre esmaltado fino, un extremo está conectado a la bobina primaria y el otro extremo está conectado al extremo de salida del cable de alto voltaje para generar electricidad de alto voltaje. Las bobinas de encendido, según su circuito magnético, se dividen en tipo magnético abierto y tipo magnético cerrado. La bobina de encendido tradicional es de tipo magnético abierto, su núcleo está hecho de una lámina de acero al silicio de 0,3 mm, y las bobinas secundaria y primaria están enrolladas en el núcleo de hierro. La bobina primaria está encerrada en un núcleo de hierro, la bobina secundaria está enrollada alrededor de la parte exterior y la línea de campo magnético está compuesta por el núcleo de hierro para formar un circuito magnético cerrado.
Precauciones para el reemplazo de la bobina de encendido. El reemplazo de la bobina de encendido debe ser realizado por un técnico profesional, ya que un reemplazo incorrecto puede provocar otras fallas. Antes de reemplazar la bobina de encendido, desconecte el vehículo de la fuente de alimentación, retírela y verifique si otros componentes, como las bujías, las bobinas y los módulos de la bobina de encendido, están dañados o desgastados.
Si se detectan otros componentes defectuosos, también deben reemplazarse. Tras reemplazar la bobina de encendido, es necesario depurar el sistema para garantizar el arranque y el funcionamiento normal del motor y evitar situaciones anormales como dificultades de arranque, inestabilidad en la aceleración y aumento del consumo de combustible.
Función de la bobina de encendido. Su función principal es convertir la energía de bajo voltaje en electricidad de alto voltaje para encender la mezcla de gases en el cilindro y accionar el motor. El principio de funcionamiento de la bobina de encendido consiste en utilizar el principio de inducción electromagnética para convertir la energía de bajo voltaje del vehículo en electricidad de alto voltaje, de modo que la bujía genere chispas y encienda la mezcla de gases.
Por lo tanto, el rendimiento y la calidad de la bobina de encendido son cruciales para el funcionamiento normal del motor. Si falla, causará dificultades para arrancar el motor, aceleración inestable, mayor consumo de combustible y otros problemas, afectando gravemente la seguridad y la comodidad del vehículo.
En resumen, la bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido del motor y debe revisarse y reemplazarse regularmente para garantizar su correcto funcionamiento. Al reemplazarla, los técnicos profesionales deben verificar si existen problemas con otros componentes relacionados y depurar el sistema para evitar otras fallas. Asimismo, es importante comprender el principio de funcionamiento y la estructura de la bobina de encendido para un mejor mantenimiento del vehículo.
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