Bobina de encendido
Con el desarrollo del motor de gasolina de automóviles a la dirección de alta velocidad, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y baja emisión, el dispositivo de encendido tradicional no ha podido cumplir con los requisitos de uso. Los componentes centrales del dispositivo de encendido son la bobina de encendido y el dispositivo de conmutación, mejoran la energía de la bobina de encendido, la bujía puede producir suficiente chispa de energía, que es la condición básica del dispositivo de encendido para adaptarse al funcionamiento de los motores modernos.
Por lo general, hay dos conjuntos de bobinas dentro de la bobina de encendido, la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria utiliza un alambre esmaltado más grueso, generalmente de aproximadamente 0,5-1 mm de alambre esmaltado alrededor de 200-500 vueltas; La bobina secundaria utiliza un cable esmaltado más delgado, generalmente alambre esmaltado de aproximadamente 0.1 mm alrededor de 15000-25000 giros. Un extremo de la bobina primaria está conectado a la fuente de alimentación de bajo voltaje (+) en el vehículo, y el otro extremo está conectado al dispositivo de conmutación (interruptor). Un extremo de la bobina secundaria está conectado con la bobina primaria, y el otro extremo está conectado con el extremo de salida de la línea de alto voltaje para salir de alto voltaje.
La razón por la cual la bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto voltaje en el automóvil es que tiene la misma forma que el transformador ordinario, y la bobina primaria tiene una relación de giro más grande que la bobina secundaria. Pero el modo de trabajo de la bobina de encendido es diferente del transformador ordinario, la frecuencia de trabajo del transformador ordinario es fijo 50Hz, también conocido como transformador de frecuencia de potencia, y la bobina de encendido está en forma de trabajo de pulso, puede considerarse como un transformador de pulso, de acuerdo con la velocidad diferente del motor a diferentes frecuencias de almacenamiento de energía y descarga repetidas.
Cuando se enciende la bobina primaria, se genera un campo magnético fuerte a su alrededor a medida que aumenta la corriente, y la energía del campo magnético se almacena en el núcleo de hierro. Cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de bobina primario, el campo magnético de la bobina primaria decae rápidamente, y la bobina secundaria detecta un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparezca el campo magnético de la bobina primaria, mayor es la corriente en el momento de la desconexión de la corriente, y mayor es la relación de giro de las dos bobinas, mayor es el voltaje inducido por la bobina secundaria.
En circunstancias normales, la vida útil de la bobina de encendido depende del uso del medio ambiente y el uso del vehículo, y generalmente necesita ser reemplazada después de 2-3 años o 30,000 a 50,000 kilómetros.
La bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido automotriz del motor, su papel principal es convertir la fuente de alimentación de bajo voltaje del vehículo en electricidad de alto voltaje para encender el gas mixto en el cilindro y promover la operación del motor.
Sin embargo, si se encuentra que el motor es difícil de iniciar, la aceleración es inestable y el consumo de combustible aumenta, es necesario verificar si la bobina de encendido debe reemplazarse a tiempo. Además, el reemplazo de la bobina de encendido también debe ser realizado por técnicos profesionales para garantizar que la bobina de encendido reemplazada pueda funcionar normalmente y evitar otras fallas causadas por una operación inadecuada.
Estructura de la bobina de encendido. La bobina de encendido se divide en dos partes: bobina primaria y bobina secundaria. La bobina primaria está hecha de alambre de esmalte grueso, con un extremo conectado al terminal positivo de la fuente de alimentación de bajo voltaje en el vehículo y el otro extremo conectado al dispositivo de conmutación (interruptor).
La bobina secundaria está hecha de cable esmaltado fino, un extremo está conectado a la bobina primaria y el otro extremo está conectado al extremo de salida del cable de alto voltaje a la electricidad de alto voltaje de salida. La bobina de encendido de acuerdo con el circuito magnético se puede dividir en tipo magnético abierto y un tipo magnético cerrado dos. La bobina de encendido tradicional es magnética abierta, su núcleo está hecho de una lámina de acero de silicio de 0.3 mm, se enrollan las bobinas secundarias y primarias sobre el núcleo de hierro; Adjunto está la bobina primaria con un núcleo de hierro, la bobina secundaria se envuelve alrededor del exterior y la línea de campo magnético está compuesta por el núcleo de hierro para formar un circuito magnético cerrado.
Precauciones de reemplazo de la bobina de encendido. El reemplazo de la bobina de encendido debe ser realizado por un técnico profesional, porque el reemplazo inadecuado puede conducir a otras fallas. Antes de reemplazar la bobina de encendido, desconecte el vehículo de la fuente de alimentación, retire la bobina de encendido y verifique si otros componentes están dañados o envejecidos, como bujías, bobinas de bobina de encendido y módulos de bobina de encendido.
Si se encuentra que otros componentes son defectuosos, también deben reemplazarse. Después de reemplazar la bobina de encendido, es necesario llevar a cabo la depuración del sistema para garantizar el arranque normal y el funcionamiento del motor, y evitar situaciones anormales como dificultades de inicio, inestabilidad de aceleración y un mayor consumo de combustible.
El papel de la bobina de encendido. El papel principal de la bobina de encendido es convertir la potencia de bajo voltaje a electricidad de alto voltaje para encender la mezcla de gas en el cilindro y empujar el motor para que funcione. El principio de funcionamiento de la bobina de encendido es utilizar el principio de inducción electromagnética para convertir la fuente de alimentación de bajo voltaje del vehículo en electricidad de alto voltaje, de modo que la bujía genera chispas y enciende el gas mixto.
Por lo tanto, el rendimiento y la calidad de la bobina de encendido son cruciales para el funcionamiento normal del motor. Si la bobina de encendido falla, conducirá a dificultades para iniciar el motor, la aceleración inestable, el aumento del consumo de combustible y otros problemas, afectando seriamente la seguridad y la comodidad del vehículo.
En resumen, la bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido automotriz del motor y debe verificarse y reemplazarse regularmente para garantizar que el motor funcione correctamente. Al reemplazar la bobina de encendido, los técnicos profesionales deben prestar atención para verificar si hay problemas con otros componentes relacionados y depurar el sistema para evitar otras fallas. Al mismo tiempo, también debemos comprender el principio de trabajo y la estructura de la bobina de encendido para mantener mejor y mantener nuestro automóvil.
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