bobina de encendido
Con el desarrollo de los motores de gasolina para automóviles hacia la alta velocidad, alta relación de compresión, alta potencia, bajo consumo de combustible y bajas emisiones, el dispositivo de encendido tradicional no ha podido cumplir con los requisitos de uso. Los componentes principales del dispositivo de encendido son la bobina de encendido y el dispositivo de conmutación, mejoran la energía de la bobina de encendido, la bujía puede producir suficiente energía de chispa, que es la condición básica del dispositivo de encendido para adaptarse al funcionamiento de los motores modernos. .
Generalmente hay dos juegos de bobinas dentro de la bobina de encendido, la bobina primaria y la bobina secundaria. La bobina primaria utiliza un alambre esmaltado más grueso, generalmente de aproximadamente 0,5 a 1 mm de alambre esmaltado y alrededor de 200 a 500 vueltas; La bobina secundaria utiliza un alambre esmaltado más delgado, generalmente un alambre esmaltado de aproximadamente 0,1 mm, alrededor de 15000-25000 vueltas. Un extremo de la bobina primaria está conectado a la fuente de alimentación de bajo voltaje (+) del vehículo y el otro extremo está conectado al dispositivo de conmutación (disyuntor). Un extremo de la bobina secundaria está conectado con la bobina primaria y el otro extremo está conectado con el extremo de salida de la línea de alto voltaje para generar alto voltaje.
La razón por la que la bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto voltaje en el automóvil es que tiene la misma forma que el transformador ordinario y la bobina primaria tiene una relación de vuelta mayor que la bobina secundaria. Pero el modo de trabajo de la bobina de encendido es diferente del transformador ordinario, la frecuencia de trabajo del transformador ordinario es fija de 50 Hz, también conocido como transformador de frecuencia de potencia, y la bobina de encendido tiene la forma de trabajo de pulso, puede considerarse como un transformador de pulso, de acuerdo con las diferentes velocidades del motor a diferentes frecuencias de almacenamiento y descarga de energía repetidos.
Cuando se enciende la bobina primaria, se genera un fuerte campo magnético a su alrededor a medida que aumenta la corriente y la energía del campo magnético se almacena en el núcleo de hierro. Cuando el dispositivo de conmutación desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria decae rápidamente y la bobina secundaria detecta un alto voltaje. Cuanto más rápido desaparece el campo magnético de la bobina primaria, mayor es la corriente en el momento de la desconexión de la corriente y cuanto mayor es la relación de espiras de las dos bobinas, mayor es el voltaje inducido por la bobina secundaria.
En circunstancias normales, la vida útil de la bobina de encendido depende del uso del medio ambiente y del uso del vehículo y, por lo general, debe reemplazarse después de 2 a 3 años o de 30.000 a 50.000 kilómetros.
La bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido del motor de un automóvil; su función principal es convertir el suministro de energía de bajo voltaje del vehículo en electricidad de alto voltaje para encender la mezcla de gas en el cilindro y promover el funcionamiento del motor.
Sin embargo, si se descubre que el motor tiene dificultades para arrancar, la aceleración es inestable y el consumo de combustible aumenta, es necesario verificar si es necesario reemplazar la bobina de encendido a tiempo. Además, el reemplazo de la bobina de encendido también debe ser realizado por técnicos profesionales para garantizar que la bobina de encendido reemplazada pueda funcionar normalmente y evitar otras fallas causadas por un funcionamiento incorrecto.
Estructura de la bobina de encendido. La bobina de encendido se divide en dos partes: bobina primaria y bobina secundaria. La bobina primaria está hecha de alambre esmaltado grueso, con un extremo conectado al terminal positivo de la fuente de alimentación de bajo voltaje del vehículo y el otro extremo conectado al dispositivo de conmutación (disyuntor).
La bobina secundaria está hecha de alambre esmaltado fino, un extremo está conectado a la bobina primaria y el otro extremo está conectado al extremo de salida del cable de alto voltaje para generar electricidad de alto voltaje. La bobina de encendido según el circuito magnético se puede dividir en tipo magnético abierto y tipo magnético cerrado dos. La bobina de encendido tradicional es magnética abierta, su núcleo está hecho de lámina de acero al silicio de 0,3 mm, las bobinas secundaria y primaria están enrolladas en el núcleo de hierro; Se incluye la bobina primaria con un núcleo de hierro, la bobina secundaria está envuelta alrededor del exterior y la línea del campo magnético está compuesta por el núcleo de hierro para formar un circuito magnético cerrado.
Precauciones para el reemplazo de la bobina de encendido. El reemplazo de la bobina de encendido debe ser realizado por un técnico profesional, ya que un reemplazo inadecuado puede provocar otras fallas. Antes de reemplazar la bobina de encendido, desconecte el vehículo de la fuente de alimentación, retire la bobina de encendido y verifique si otros componentes están dañados o envejecidos, como bujías, bobinas de bobina de encendido y módulos de bobina de encendido.
Si se descubre que otros componentes están defectuosos, también se deben reemplazar. Después de reemplazar la bobina de encendido, es necesario realizar una depuración del sistema para garantizar el arranque y funcionamiento normales del motor y evitar situaciones anormales como dificultades de arranque, inestabilidad de aceleración y aumento del consumo de combustible.
El papel de la bobina de encendido. La función principal de la bobina de encendido es convertir energía de bajo voltaje en electricidad de alto voltaje para encender la mezcla de gases en el cilindro y hacer que el motor funcione. El principio de funcionamiento de la bobina de encendido es utilizar el principio de inducción electromagnética para convertir la fuente de alimentación de bajo voltaje del vehículo en electricidad de alto voltaje, de modo que la bujía genere chispas y encienda la mezcla de gases.
Por tanto, el rendimiento y la calidad de la bobina de encendido son cruciales para el funcionamiento normal del motor. Si la bobina de encendido falla, provocará dificultades para arrancar el motor, aceleración inestable, aumento del consumo de combustible y otros problemas, afectando gravemente a la seguridad y comodidad del vehículo.
En resumen, la bobina de encendido es una parte importante del sistema de encendido del motor de un automóvil y debe revisarse y reemplazarse periódicamente para garantizar que el motor funcione correctamente. Al reemplazar la bobina de encendido, los técnicos profesionales deben prestar atención para verificar si hay problemas con otros componentes relacionados y depurar el sistema para evitar otras fallas. Al mismo tiempo, también debemos comprender el principio de funcionamiento y la estructura de la bobina de encendido para poder mantener y mantener mejor nuestro automóvil.
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