Cubierta del motor.
La cubierta del motor tiene una estructura generalmente compuesta, el clip central está hecho de material aislante térmico, la placa interior cumple una función de mejorar la rigidez y su geometría es seleccionada por el fabricante, básicamente con forma de esqueleto.
Cuando se abre la tapa del motor, generalmente se gira hacia atrás y una pequeña parte se gira hacia adelante.
La tapa del motor, al girarla hacia atrás, debe abrirse en un ángulo predeterminado, sin tocar el parabrisas delantero, y debe tener una separación mínima de unos 10 mm. Para evitar que se abra accidentalmente debido a las vibraciones durante la conducción, la parte delantera de la tapa del motor debe contar con un dispositivo de bloqueo de seguridad con gancho. El interruptor de bloqueo se encuentra debajo del tablero del vehículo y la tapa del motor debe bloquearse al mismo tiempo que las puertas del automóvil.
Extracción de la cubierta del motor
Abra la cubierta del motor y cubra el coche con un paño suave para evitar dañar la pintura; retire la boquilla y la manguera del limpiaparabrisas de la cubierta del motor; marque la posición de la bisagra en el capó para facilitar la instalación posterior; retire los pernos de fijación de la cubierta del motor y las bisagras, y evite que la cubierta del motor se deslice una vez retirados los pernos.
Instalación y ajuste de la tapa del motor
La tapa del motor debe instalarse en el orden inverso al de su desmontaje. Antes de apretar los tornillos de fijación de la tapa del motor y la bisagra, se puede ajustar la tapa de adelante hacia atrás, o bien, ajustar la junta de la bisagra y el amortiguador de goma hacia arriba y hacia abajo para que la separación sea uniforme.
Ajuste del mecanismo de control de bloqueo de la cubierta del motor
Antes de ajustar el cierre de la tapa del motor, esta debe estar correctamente colocada. A continuación, afloje el perno de fijación, mueva el cabezal del cierre hacia adelante y hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha, de modo que quede alineado con el asiento del cierre. La parte delantera de la tapa del motor también se puede ajustar mediante la altura del perno de cola de milano del cabezal del cierre.
Análisis de materiales del capó del automóvil
Los capós de los coches están hechos de aluminio, acero y plástico.
Primero, capó de aleación de aluminio
El capó de aluminio es un material utilizado en muchos modelos de alta gama. Sus ventajas se centran principalmente en los siguientes aspectos:
1. Ligereza: La densidad de la aleación de aluminio es menor que la del acero, por lo que el peso para el mismo volumen será menor.
2. Resistencia a la corrosión: La aleación de aluminio tiene buena resistencia a la corrosión y una larga vida útil.
3. Buena disipación del calor: el coeficiente de expansión térmica de la aleación de aluminio es pequeño, tiene un buen rendimiento de conducción del calor, lo que favorece la disipación del calor del motor.
Pero la aleación de aluminio también tiene algunas desventajas, como que su resistencia no es tan buena como la del acero, es propensa a la fragilidad, etc.
Dos, capó de acero
El capó de acero es un material que se usa con frecuencia en los coches comunes. Sus ventajas se centran principalmente en los siguientes aspectos:
1. Alta resistencia: La resistencia del acero es mayor que la de la aleación de aluminio, y es más resistente a los impactos.
2. Bajo costo de mantenimiento: Si hay daños por colisión, el costo de mantenimiento del acero es relativamente bajo.
Sin embargo, el acero también tiene desventajas, como su elevado peso, que no favorece el consumo de combustible.
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