Cubierta del motor.
La cubierta del motor generalmente está compuesta en estructura, el clip central está hecho de material de aislamiento térmico, la placa interior juega un papel en la mejora de la rigidez y su geometría es seleccionada por el fabricante, básicamente la forma del esqueleto.
Cuando se abre la cubierta del motor, generalmente se gira hacia atrás y una pequeña parte se gira hacia adelante.
La tapa del motor, girada hacia atrás, debe abrirse en un ángulo predeterminado, sin tocar el parabrisas y con una separación mínima de unos 10 mm. Para evitar que se abra automáticamente debido a las vibraciones durante la conducción, la parte delantera de la tapa del motor debe contar con un dispositivo de bloqueo de seguridad con gancho. El interruptor del dispositivo se encuentra debajo del tablero del vehículo. La tapa del motor debe bloquearse al mismo tiempo que se cierra la puerta.
Desmontaje de la tapa del motor
Abra la cubierta del motor y cubra el automóvil con un paño suave para evitar dañar la pintura de acabado; Retire la boquilla y la manguera del lavaparabrisas de la cubierta del motor; Marque la posición de la bisagra en el capó para una fácil instalación posterior; Retire los pernos de fijación de la cubierta del motor y las bisagras, y evite que la cubierta del motor se resbale después de quitar los pernos.
Instalación y ajuste de la tapa del motor
La tapa del motor se instala en orden inverso al de desmontaje. Antes de apretar los pernos de fijación de la tapa y la bisagra, se puede ajustar la tapa de adelante hacia atrás, o bien, ajustar la junta de la bisagra y la goma amortiguadora hacia arriba y hacia abajo para que la separación sea uniforme.
Ajuste del mecanismo de control de bloqueo de la cubierta del motor
Antes de ajustar el bloqueo de la cubierta del motor, la cubierta del motor debe corregirse correctamente, luego aflojar el perno de fijación, mover la cabeza de bloqueo hacia adelante y hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha, de modo que esté alineada con el asiento de bloqueo, la parte delantera de la cubierta del motor también se puede ajustar por la altura del perno de cola de milano de la cabeza de bloqueo.
Análisis del material del capó del automóvil
Los capós de los automóviles están hechos de aluminio, acero y plástico.
En primer lugar, el capó de aleación de aluminio.
El capó de aluminio es un material utilizado en muchos modelos de alta gama. Sus principales ventajas son las siguientes:
1. Ligero: la densidad de la aleación de aluminio es menor que la del acero y el peso con el mismo volumen será más ligero.
2. Resistencia a la corrosión: la resistencia a la corrosión de la aleación de aluminio es buena y tiene una larga vida útil.
3. Buena disipación de calor: el coeficiente de expansión térmica de la aleación de aluminio es pequeño, buen rendimiento de conducción de calor, más propicio para la disipación del calor del motor.
Pero la aleación de aluminio también tiene algunas deficiencias, como que la resistencia no es tan buena como la del acero y es fácil que se vuelva fragil, etc.
Dos, capó de acero
El capó de acero es un material común en los coches convencionales. Sus principales ventajas son las siguientes:
1. Alta resistencia: la resistencia del acero es mayor que la de la aleación de aluminio y es más resistente al impacto.
2. Bajo costo de mantenimiento: si se produce daño por colisión, el costo de mantenimiento del acero es relativamente bajo.
Sin embargo, el acero también tiene desventajas, como su elevado peso, que no favorece el consumo de combustible.
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