Polea tensadora.
El tensor se divide en tensor de accesorios (tensor de la correa del generador, tensor de la correa de aire acondicionado, tensor de correa del sobrealimentador mecánico, etc.) y tensor de correa de distribución de acuerdo con la ubicación.
La rueda de apriete se puede dividir en la rueda de apriete automática mecánica y la rueda de apriete automática hidráulica de acuerdo con la forma de apretar.
La rueda de apriete se compone principalmente de una carcasa fija, un brazo de tensión, cuerpo de la rueda, resorte de torsión, rodamiento de rodamiento y manga de resorte, etc., que puede ajustar automáticamente la fuerza de tensión de acuerdo con la diferente tensión de la correa, de modo que el sistema de transmisión es estable, seguro y confiable.
La rueda de apriete es una parte de uso del automóvil y otras piezas de repuesto, el cinturón es fácil de usar durante mucho tiempo, la ranura del cinturón se estirará después de moler y estrecho, la rueda de apriete se puede ajustar automáticamente de acuerdo con el grado de desgaste del cinturón a través de la unidad hidráulica o el resorte de amortiguación, además, la correa de apriete corre más suavemente, menos ruido y puede evitar deslizar.
La rueda de tensión pertenece al proyecto de mantenimiento de rutina, generalmente se deben reemplazar 6-80,000 kilómetros, generalmente si la parte delantera del motor tiene aullidos anormales o el centro de desviación de la marca de la tensión de la rueda de tensión, en nombre de la fuerza de tensión es insuficiente. Se recomienda reemplazar la correa, la rueda de tensión, la rueda ideal y la rueda única del generador cuando el sistema de accesorios delantero es anormal a 60,000-80,000 km.
La función de la rueda de apriete es ajustar la opresión de la correa, reducir la vibración de la correa durante la operación y evitar que la correa se deslice hasta cierto punto, para garantizar el funcionamiento normal y estable del sistema de transmisión. En general, se reemplaza con accesorios colaborativos, como cinturones y ociosos para evitar preocupaciones.
Para mantener una fuerza de ajuste adecuada del cinturón, evite el deslizamiento del cinturón y compense el alargamiento causado por el desgaste del cinturón y el envejecimiento, se requiere un cierto par en el uso real de la rueda de apriete. Cuando la rueda de tensión de la correa está funcionando, la correa en movimiento puede causar vibración en la rueda de tensión de la correa, lo que puede causar un desgaste prematuro de la correa y la rueda de tensión. Para este fin, se agrega un mecanismo de resistencia a la rueda de apriete. Sin embargo, debido a que hay muchos parámetros que afectan el par y la resistencia de la rueda de apriete, la influencia de cada parámetro no es la misma, por lo que la relación entre las partes de la rueda de apriete y el par y la resistencia es muy complicada. El cambio de torque afecta directamente el cambio de resistencia, y es el principal factor de influencia de resistencia, y el principal factor de influencia de torque es el parámetro de la resorte de torsión. Reducir adecuadamente el diámetro medio del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia de la rueda de tensión.
¿Suena anormalmente el ajuste del generador?
Requerimiento
El sonido anormal de la rueda de tensión del generador realmente necesita ser reemplazado. Esto se debe a que el sonido anormal de la rueda de tensión generalmente es causado por el envejecimiento o el daño al rodamiento interno, lo que puede causar más daños al automóvil y afectar su conducción y rendimiento normales. Aquí hay algunos puntos clave:
La función principal de la rueda de apriete es ajustar la opresión de la correa para garantizar la estabilidad y la seguridad del sistema de transmisión. El ruido anormal puede significar daños a los rodamientos u otros componentes internos, lo que afectará la función normal de la rueda de tensión.
Si el sonido anormal no se aborda a tiempo, puede conducir a problemas más graves, como los trastornos de salto de sincronización, encendido y sincronización de la válvula, lo que afectará el rendimiento y la seguridad del motor.
Reemplazar la rueda de tensión es una forma directa de resolver el problema de sonido anormal, y se recomienda reemplazar los accesorios de cinturón y más ociosos para garantizar el rendimiento general y la estabilidad del sistema.
En resumen, para garantizar la seguridad de la conducción y la estabilidad del rendimiento del vehículo, una vez que se encuentra que la rueda de tensión tiene un sonido anormal, debe inspeccionarse de inmediato y las piezas dañadas deben reemplazarse.
Cuánto tiempo reemplazar la rueda de ajuste del generador
El ciclo de reemplazo de la rueda de ajuste del generador generalmente se recomienda después de aproximadamente 2 años de conducción o un total de 60,000 km. Esta recomendación se basa en la rueda de tensión como un dispositivo de tensión clave de la correa en el sistema de transmisión automotriz, que puede ajustar automáticamente la fuerza de tensión de acuerdo con el cambio de opresión de la correa, a fin de garantizar la estabilidad, seguridad y confiabilidad del sistema de transmisión. La rueda de tensión consiste en una carcasa fija, un brazo de tensión, cuerpo de la rueda, resorte de torsión, rodamiento de rodamiento y buje de primavera y otros componentes. La vida de estos componentes se ve significativamente afectada por las condiciones de uso del vehículo y los factores ambientales, por lo que el ciclo de inspección y reemplazo recomendados es de aproximadamente 3 años o 60,000 kilómetros. Además, si la rueda de apriete falla, también debe reemplazarse a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del automóvil.
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