Polea tensora.
El tensor se divide en tensor accesorio (tensor de correa del generador, tensor de correa del aire acondicionado, tensor de correa del sobrealimentador mecánico, etc.) y tensor de correa de distribución según su ubicación.
La rueda de apriete se puede dividir en rueda de apriete automático mecánico y rueda de apriete automático hidráulico según la forma de apriete.
La rueda de apriete se compone principalmente de una carcasa fija, brazo tensor, cuerpo de rueda, resorte de torsión, rodamiento y manguito de resorte, etc., que pueden ajustar automáticamente la fuerza de tensión de acuerdo con la diferente tensión de la correa, de modo que el sistema de transmisión es estable, seguro y confiable.
La rueda de apriete es una pieza de desgaste del automóvil y otras piezas de repuesto, la correa es fácil de usar durante mucho tiempo, la ranura de la correa se estirará después de un pulido profundo y estrecho, la rueda de apriete se puede ajustar automáticamente de acuerdo con el grado de desgaste de La correa a través de la unidad hidráulica o el resorte amortiguador, además, la correa de la rueda de apriete funciona más suavemente, hace menos ruido y puede evitar resbalones.
La rueda tensora pertenece al proyecto de mantenimiento de rutina, generalmente es necesario reemplazar entre 6 y 80 000 kilómetros, generalmente si la parte delantera del motor tiene un aullido anormal o la ubicación de la marca de tensión de la rueda tensora se desvía demasiado del centro, debido a que la fuerza de tensión es insuficiente. Se recomienda reemplazar la correa, la rueda tensora, la rueda guía y la rueda única del generador cuando el sistema de accesorios del extremo delantero presenta anomalías entre 60 000 y 80 000 km.
La función de la rueda de apriete es ajustar la tensión de la correa, reducir la vibración de la correa durante la operación y evitar que la correa se deslice hasta cierto punto, a fin de garantizar el funcionamiento normal y estable del sistema de transmisión. Generalmente se sustituye por accesorios colaborativos como correas y rodillos para evitar preocupaciones.
Para mantener la fuerza de apriete adecuada de la correa, evitar el deslizamiento de la misma y compensar el alargamiento causado por el desgaste y el envejecimiento de la correa, se requiere un cierto torque en el uso real de la rueda de apriete. Cuando la rueda tensora de la correa está en marcha, la correa en movimiento puede provocar vibraciones en la rueda tensora de la correa, lo que puede provocar un desgaste prematuro de la correa y la rueda tensora. Para ello se añade un mecanismo de resistencia a la rueda de apriete. Sin embargo, debido a que hay muchos parámetros que afectan el par y la resistencia de la rueda de apriete, la influencia de cada parámetro no es la misma, por lo que la relación entre las partes de la rueda de apriete y el par y la resistencia es muy complicada. El cambio de par afecta directamente el cambio de resistencia y es el principal factor que influye en la resistencia, y el principal factor que influye en el par es el parámetro del resorte de torsión. Reducir adecuadamente el diámetro medio del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia de la rueda tensora.
¿La rueda de apriete del generador suena anormal y necesita ser reemplazada?
Requiere
El sonido anormal de la rueda tensora del generador realmente necesita ser reemplazado. Esto se debe a que el sonido anormal de la rueda tensora generalmente es causado por el envejecimiento o daño del cojinete interno, lo que puede causar más daños al automóvil y afectar su conducción y rendimiento normales. Aquí hay algunos puntos clave:
La función principal de la rueda de apriete es ajustar el apriete de la correa para garantizar la estabilidad y seguridad del sistema de transmisión. El ruido anormal puede significar daños a los cojinetes u otros componentes internos, lo que afectará el funcionamiento normal de la rueda tensora.
Si el sonido anormal no se soluciona a tiempo, puede provocar problemas más graves, como saltos en la sincronización, trastornos del encendido y de la sincronización de válvulas, que afectarán el rendimiento y la seguridad del motor.
Reemplazar la rueda tensora es una forma directa de resolver el problema del sonido anormal y se recomienda reemplazar la correa y los accesorios tensores para garantizar el rendimiento general y la estabilidad del sistema.
En resumen, para garantizar la seguridad en la conducción y la estabilidad del rendimiento del vehículo, una vez que se descubre que la rueda tensora tiene un sonido anormal, se debe inspeccionar inmediatamente y se deben reemplazar las piezas dañadas.
¿Cuánto tiempo se debe reemplazar la rueda de apriete del generador?
El ciclo de sustitución de la rueda de apriete del generador se suele recomendar tras unos 2 años de conducción o un total de 60.000 km. Esta recomendación se basa en la rueda tensora como dispositivo tensor de correa clave en el sistema de transmisión automotriz, que puede ajustar automáticamente la fuerza tensora de acuerdo con el cambio de tensión de la correa, para garantizar la estabilidad, seguridad y confiabilidad del sistema de transmisión. La rueda tensora consta de una carcasa fija, un brazo tensor, un cuerpo de rueda, un resorte de torsión, un rodamiento, un casquillo de resorte y otros componentes. La vida útil de estos componentes se ve afectada significativamente por las condiciones de uso del vehículo y factores ambientales, por lo que el ciclo recomendado de inspección y sustitución es de unos 3 años o 60.000 kilómetros. Además, si la rueda de apriete falla, también conviene reemplazarla a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del automóvil.
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