Polea tensora.
La rueda de apriete se compone principalmente de una carcasa fija, brazo tensor, cuerpo de rueda, resorte de torsión, rodamiento y manguito de resorte, etc., que pueden ajustar automáticamente la fuerza de tensión de acuerdo con la diferente tensión de la correa, de modo que el sistema de transmisión es estable, seguro y confiable.
La rueda de apriete es una pieza de desgaste del automóvil y otras piezas de repuesto, la correa es fácil de usar durante mucho tiempo, la ranura de la correa se estirará después de un pulido profundo y estrecho, la rueda de apriete se puede ajustar automáticamente de acuerdo con el grado de desgaste de La correa a través de la unidad hidráulica o el resorte amortiguador, además, la correa de la rueda de apriete funciona más suavemente, hace menos ruido y puede evitar resbalones.
La rueda tensora pertenece al proyecto de mantenimiento de rutina, generalmente es necesario reemplazar entre 6 y 80 000 kilómetros, generalmente si la parte delantera del motor tiene un aullido anormal o la ubicación de la marca de tensión de la rueda tensora se desvía demasiado del centro, debido a que la fuerza de tensión es insuficiente. Se recomienda reemplazar la correa, la rueda tensora, la rueda guía y la rueda única del generador cuando el sistema de accesorios del extremo delantero presenta anomalías entre 60 000 y 80 000 km.
La función de la rueda de apriete es ajustar la tensión de la correa, reducir la vibración de la correa durante la operación y evitar que la correa se deslice hasta cierto punto, a fin de garantizar el funcionamiento normal y estable del sistema de transmisión. Generalmente se sustituye por accesorios colaborativos como correas y rodillos para evitar preocupaciones.
Para mantener la fuerza de apriete adecuada de la correa, evitar el deslizamiento de la misma y compensar el alargamiento causado por el desgaste y el envejecimiento de la correa, se requiere un cierto torque en el uso real de la rueda de apriete. Cuando la rueda tensora de la correa está en marcha, la correa en movimiento puede provocar vibraciones en la rueda tensora de la correa, lo que puede provocar un desgaste prematuro de la correa y la rueda tensora. Para ello se añade un mecanismo de resistencia a la rueda de apriete. Sin embargo, debido a que hay muchos parámetros que afectan el par y la resistencia de la rueda de apriete, la influencia de cada parámetro no es la misma, por lo que la relación entre las partes de la rueda de apriete y el par y la resistencia es muy complicada. El cambio de par afecta directamente el cambio de resistencia y es el principal factor que influye en la resistencia, y el principal factor que influye en el par es el parámetro del resorte de torsión. Reducir adecuadamente el diámetro medio del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia de la rueda tensora.
Cuando suena la rueda tensora en el coche, una solución eficaz es aplicar aceite lubricante entre la rueda tensora y el punto fijo.
Esto reduce significativamente los problemas de ruido y hace que su conducción sea más silenciosa y cómoda.
La rueda tensora, utilizada en la transmisión de automóviles, es un componente clave que mantiene la correa correctamente tensada. Según las diferentes aplicaciones, el tensor se divide en tensor accesorio y tensor de correa de distribución, que son respectivamente responsables del tensor de la correa del generador, la correa del aire acondicionado, la correa de refuerzo y otros accesorios, así como de la correa de distribución del motor. La rueda tensora se divide en rueda tensora automática mecánica e hidráulica para satisfacer las diferentes necesidades de tensión.
En particular, la correa de distribución desempeña un papel crucial en el sistema de válvulas del motor. Está estrechamente conectado al cigüeñal y garantiza tiempos precisos de admisión y escape mediante relaciones de transmisión precisas. Por tanto, mantener el buen estado y la tensión de la correa de distribución es fundamental para el funcionamiento normal del motor.
En caso de problema de apriete del timbre de la rueda, además de aplicar aceite lubricante, se recomienda que el propietario revise y reemplace a tiempo la correa y la rueda tensora con desgaste grave. Esto puede evitar eficazmente fallas más graves y garantizar la seguridad y confiabilidad del automóvil.
La rueda tensora del generador se puede sustituir por una rueda más pequeña.
El reemplazo de la rueda tensora del generador generalmente se realiza para resolver los problemas que ocurren en el funcionamiento del vehículo, como la vibración del vehículo eléctrico causada por daños en los cojinetes o la disminución del rendimiento causada por el problema de la rueda tensora en sí. Al reemplazar la rueda tensora, se ha demostrado experimentalmente que la rueda tensora se puede reemplazar por separado sin reemplazar todo el conjunto, lo que puede ahorrar costos. Al instalar, debe tenerse en cuenta que los tornillos están relativamente apretados y puede ser necesario utilizar herramientas como cañones de viento y aplicar un poco de pegamento resistente a la putrefacción en los tornillos para ayudar a fijarlos. Además, aunque en algunos casos es viable sustituir la rueda tensora de forma individual, también se recomienda que sea mejor sustituir el juego completo, porque puede resultar más cómodo. Sin embargo, algunos usuarios compraron y reemplazaron con éxito la rueda tensora por separado y el efecto de uso es bueno.
En general, convertir una rueda grande en una pequeña depende de varios factores, incluido el modelo específico del vehículo, los requisitos de diseño de la rueda tensora y la experiencia y necesidades de reparación del individuo. Antes de realizar cualquier reemplazo, se recomienda leer detalladamente el manual del propietario del vehículo o consultar a un reparador automotriz profesional para garantizar la seguridad y efectividad.
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