Polea tensadora.
La rueda de apriete se compone principalmente de una carcasa fija, un brazo de tensión, cuerpo de la rueda, resorte de torsión, rodamiento de rodamiento y manga de resorte, etc., que puede ajustar automáticamente la fuerza de tensión de acuerdo con la diferente tensión de la correa, de modo que el sistema de transmisión es estable, seguro y confiable.
La rueda de apriete es una parte de uso del automóvil y otras piezas de repuesto, el cinturón es fácil de usar durante mucho tiempo, la ranura del cinturón se estirará después de moler y estrecho, la rueda de apriete se puede ajustar automáticamente de acuerdo con el grado de desgaste del cinturón a través de la unidad hidráulica o el resorte de amortiguación, además, la correa de apriete corre más suavemente, menos ruido y puede evitar deslizar.
La rueda de tensión pertenece al proyecto de mantenimiento de rutina, generalmente se deben reemplazar 6-80,000 kilómetros, generalmente si la parte delantera del motor tiene aullidos anormales o el centro de desviación de la marca de la tensión de la rueda de tensión, en nombre de la fuerza de tensión es insuficiente. Se recomienda reemplazar la correa, la rueda de tensión, la rueda ideal y la rueda única del generador cuando el sistema de accesorios delantero es anormal a 60,000-80,000 km.
La función de la rueda de apriete es ajustar la opresión de la correa, reducir la vibración de la correa durante la operación y evitar que la correa se deslice hasta cierto punto, para garantizar el funcionamiento normal y estable del sistema de transmisión. En general, se reemplaza con accesorios colaborativos, como cinturones y ociosos para evitar preocupaciones.
Para mantener una fuerza de ajuste adecuada del cinturón, evite el deslizamiento del cinturón y compense el alargamiento causado por el desgaste del cinturón y el envejecimiento, se requiere un cierto par en el uso real de la rueda de apriete. Cuando la rueda de tensión de la correa está funcionando, la correa en movimiento puede causar vibración en la rueda de tensión de la correa, lo que puede causar un desgaste prematuro de la correa y la rueda de tensión. Para este fin, se agrega un mecanismo de resistencia a la rueda de apriete. Sin embargo, debido a que hay muchos parámetros que afectan el par y la resistencia de la rueda de apriete, la influencia de cada parámetro no es la misma, por lo que la relación entre las partes de la rueda de apriete y el par y la resistencia es muy complicada. El cambio de torque afecta directamente el cambio de resistencia, y es el principal factor de influencia de resistencia, y el principal factor de influencia de torque es el parámetro de la resorte de torsión. Reducir adecuadamente el diámetro medio del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia de la rueda de tensión.
Cuando la rueda de apriete en el automóvil, una solución efectiva es aplicar aceite lubricante entre la rueda de tensión y el punto fijo.
Esto reduce significativamente los problemas de ruido y hace que su conducción sea más silenciosa y cómoda.
La rueda de tensión, utilizada en la transmisión automotriz, es un componente clave que mantiene la correa correctamente tensada. Según diferentes aplicaciones, el tensor se divide en tensor accesorio y tensor de correa de distribución, que son respectivamente responsables del tensor de la correa del generador, la correa de aire acondicionado, la correa de refuerzo y otros accesorios, así como la correa de sincronización del motor. La rueda de tensión se divide en rueda de tensión automática mecánica e hidráulica para satisfacer las diferentes necesidades de tensión.
En particular, la correa de distribución juega un papel crucial en el sistema de válvulas del motor. Está estrechamente conectado al cigüeñal y garantiza tiempos precisos de admisión y escape a través de relaciones de transmisión precisas. Por lo tanto, mantener el buen estado y la tensión de la correa de distribución es crucial para el funcionamiento normal del motor.
En el caso del problema de endurecer el sonar en las ruedas, además de aplicar aceite lubricante, se recomienda que el propietario revise y reemplace el cinturón y la rueda de tensión con un desgaste serio a tiempo. Esto puede evitar efectivamente fallas más graves y garantizar la seguridad y confiabilidad del automóvil.
La rueda de tensión del generador se puede reemplazar con una rueda más pequeña.
El reemplazo de la rueda de tensión del generador suele ser para resolver los problemas que ocurren en la operación del vehículo, como la fluctuación de conducción del vehículo eléctrico causado por el daño del rodamiento, o la disminución del rendimiento causada por el problema de la rueda de tensión en sí. Al reemplazar la rueda de tensión, se ha demostrado experimentalmente que la rueda de tensión puede reemplazarse por separado sin reemplazar todo el ensamblaje, lo que puede ahorrar costos. Al instalar, debe tenerse en cuenta que los tornillos son relativamente ajustados, y puede ser necesario usar herramientas como cañones de viento, y aplicar un poco de pegamento resistente a la podredumbre en los tornillos para ayudar a solucionarlos. Además, aunque en algunos casos es factible reemplazar la rueda de tensión individualmente, también se recomienda reemplazar el conjunto completo, ya que puede ser más conveniente. Sin embargo, algunos usuarios han comprado y reemplazado con éxito la rueda de tensión por separado, y el efecto de uso es bueno.
En general, si convertir una rueda grande en una rueda pequeña depende de una serie de factores, incluido el modelo específico del vehículo, los requisitos de diseño de la rueda de tensión y la experiencia y las necesidades de reparación del individuo. Antes de hacer cualquier reemplazo, se recomienda leer el manual del propietario del vehículo en detalle o consultar a un reparador automotriz profesional para garantizar la seguridad y la efectividad .
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