¿Cuál es la función del eje del automóvil?
El eje intermedio es un eje en la caja de cambios del automóvil. El eje y el engranaje forman una sola unidad. Su función es conectar un eje y dos ejes, mediante el cambio de la varilla de cambio para seleccionar y acoplar diferentes marchas, de modo que ambos ejes puedan generar diferentes velocidades, dirección y par. Debido a su forma de torre, también se le llama "dientes de pagoda".
El motor de un automóvil es el que proporciona potencia y es el corazón del vehículo, lo que influye en su potencia, economía y protección ambiental. Según sus diferentes fuentes de energía, los motores de automóvil se dividen en diésel, gasolina, eléctricos e híbridos. Los motores de gasolina y diésel comunes son motores de combustión interna de pistón alternativo, que convierten la energía química del combustible en energía mecánica del movimiento del pistón y potencia de salida. El motor de gasolina ofrece ventajas como alta velocidad, baja calidad, bajo nivel de ruido, fácil arranque y bajo costo de fabricación. El motor diésel presenta una alta relación de compresión, alta eficiencia térmica, mejor rendimiento económico y de emisiones que el motor de gasolina.
Con el aumento de la vida útil del eje intermedio, su frecuencia natural ha disminuido, aunque la disminución es leve. La frecuencia natural del eje intermedio disminuyó un 1,2 % en su punto más alto, y la disminución de las primeras cuatro frecuencias naturales fue mayor que la de las bajas, pero la tasa de disminución fue irregular. La dureza superficial de las diferentes secciones varía ligeramente, con una tendencia a aumentar primero y luego a disminuir. Según los cambios en la frecuencia natural y la dureza del eje intermedio, se puede inferir preliminarmente que le queda más del 60 % de vida útil y tiene valor de reciclaje.
¿Cuáles son los síntomas de daño en el eje intermedio del automóvil?
Sonidos y vibraciones anormales
Los síntomas de un eje intermedio roto incluyen un zumbido y vibración anormales. Cuando el eje intermedio del vehículo presenta un problema, las manifestaciones comunes son:
Sonido anormal: Al arrancar o conducir el vehículo, si el eje de transmisión sigue emitiendo un sonido anormal acompañado de vibración, esto podría deberse a que el perno de fijación del soporte central está suelto. Además, si el vehículo circula a baja velocidad y el eje de transmisión produce un crujido metálico nítido y rítmico, especialmente si el sonido es particularmente claro al cambiar de marcha, esto también podría indicar un problema con el eje de transmisión.
Vibración: Al dar marcha atrás en una pendiente suave, si escucha ruidos intermitentes, es probable que el rodillo de agujas esté roto o dañado y, en ese momento, se debe reemplazar el cojinete del rodillo de agujas.
Estos síntomas indican que puede haber un problema con el eje intermedio, que es necesario revisar y reparar a tiempo.
Sonido anormal en el eje central del automóvil
Las causas y soluciones del ruido anormal del eje intermedio del automóvil incluyen principalmente los siguientes puntos:
Lubricación insuficiente: Si el ruido anormal del eje intermedio del automóvil se debe a una lubricación insuficiente, la solución es lubricarlo. Por ejemplo, en el Toyota Highland, si se escucha un chisporroteo intermitente proveniente de debajo del disco de dirección, podría deberse a que la cantidad de grasa en la tapa guardapolvo del eje intermedio de dirección es insuficiente y el anillo de sellado está seco, lo que provoca fricción entre el plástico y el eje intermedio. En este caso, se debe lubricar el eje intermedio de dirección con la grasa especificada, teniendo cuidado de evitar que la tapa guardapolvo se invierta o que se desprenda el anillo de goma.
Piezas dañadas o sueltas: Si el sonido anormal se debe a piezas dañadas o sueltas, como desgaste o falta de aceite en los rodamientos, agregue suficiente aceite lubricante o reemplace el rodamiento. Los ruidos anormales al arrancar el vehículo, como un "traqueteo" o sonidos roncos, pueden deberse a que la aguja del rodillo está rota o se ha perdido y necesita ser reemplazada por una nueva.
Instalación incorrecta: Si el ruido anormal se debe a una instalación incorrecta, como una flexión o depresión del eje de transmisión, o una pérdida de equilibrio, lo que provoca la pérdida de equilibrio, se debe reparar o reemplazar. Especialmente cuando se levanta el pedal del acelerador y la velocidad disminuye repentinamente, si la vibración de oscilación es fuerte, indica que la soldadura de la brida y el tubo del eje está torcida o que el eje de transmisión está doblado. Es necesario revisar el estado técnico de la horquilla de la junta universal y el soporte del eje intermedio.
Problemas con los rodamientos: Existen diversas razones para el zumbido de los rodamientos, como impurezas en el aceite, lubricación insuficiente, holgura inadecuada, etc. Para solucionar estos problemas, puede ser necesario reemplazar los rodamientos, limpiarlos, ajustar la holgura o mejorar la lubricación.
Otros factores: El ruido anormal del eje de transmisión también puede deberse a juntas de brida o pernos de conexión sueltos, obstrucción de la boquilla de grasa, daño en el sello de aceite del eje transversal y otras razones. Las soluciones incluyen apretar los pernos de conexión, limpiar la boquilla de grasa, reemplazar el sello de aceite dañado, etc.
En resumen, para solucionar el problema del ruido anormal del eje intermedio del automóvil, se deben tomar las medidas correspondientes según las causas específicas, incluyendo la lubricación, el reemplazo de piezas dañadas, el ajuste del estado de la instalación y la mejora de las condiciones de lubricación. Ante estos problemas, se recomienda contactar con personal de mantenimiento profesional para su diagnóstico y reparación, garantizando así la seguridad y la eficacia.
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