Cada vez más operadores no solo necesitan instalar un sobrealimentador, sino que también requieren la instalación de un intercooler, ya que el conocimiento de los aficionados es cada vez más amplio.
Muchos operarios de maquinaria temen que el motor no soporte el turbocompresor y se rompa fácilmente, por lo que no se atreven a instalarlo. Hoy en día, se dice que el motor no soporta el turbocompresor y se rompe con facilidad. Tras la instalación del turbocompresor, la potencia del motor aumenta, pero el cigüeñal, la biela, la camisa del cilindro, el pistón y otras partes del motor se ven sometidas a mayor tensión. Más importante aún, la temperatura del aire de descarga del turbocompresor es alta, el flujo de gases de admisión es grande y se envía directamente al conducto de admisión del motor, lo que puede provocar detonaciones y, por lo tanto, que el motor se rompa con facilidad.
Los intercoolers suelen verse únicamente en coches con turbocompresor. Dado que el intercooler es un accesorio del turbocompresor, su función es mejorar la eficiencia del intercambio de aire del motor.
La influencia del gas a alta temperatura en el motor se manifiesta principalmente en dos aspectos: primero, el gran volumen de aire, equivalente a una menor cantidad de aire de admisión; y segundo, y aún más importante, el aire a alta temperatura perjudica la combustión del motor, reduciendo la potencia y aumentando las emisiones. En las mismas condiciones de combustión, la potencia del motor disminuye entre un 3 % y un 5 % por cada 10 °C de aumento en la temperatura del aire presurizado. Este problema es muy grave, ya que el aumento de potencia se ve contrarrestado por la alta temperatura del aire. Para solucionarlo, es necesario enfriar el aire presurizado antes de enviarlo al motor. El componente encargado de esta función es el intercooler.
Los intercoolers suelen estar hechos de aleación de aluminio. Según el medio de refrigeración, los intercoolers comunes se pueden dividir en dos tipos.
Una de ellas consiste en que el vehículo conduzca de frente contra el viento frío, es decir, mediante refrigeración por aire;
El otro método es justo lo opuesto a la refrigeración por aire. Consiste en colocar un enfriador (la forma y el principio del intercooler refrigerado por aire son básicamente los mismos) en el conducto de admisión, permitiendo que el aire caliente a presión fluya a través de él. En el enfriador, hay un flujo constante de agua de refrigeración, que elimina el calor del aire a presión, o refrigeración por agua.
