Cada vez más operadores no solo necesitan instalar un sobrealimentador, sino que también requieren la instalación de un intercooler; después de todo, el conocimiento de los amigos es cada vez más rico.
Muchos operadores de máquinas dicen que el turbocompresor teme que el motor no aguante y se rompa fácilmente, por lo que no se atreven a instalarlo, por eso hoy dicen que el motor no aguanta y se rompe fácilmente. Después de instalar el turbocompresor, la potencia del motor aumenta, el cigüeñal, la biela, la camisa del cilindro, el pistón y otras partes del motor se estresan. Más importante aún, la temperatura del aire de descarga del sobrealimentador es alta, el gas de admisión es grande y se envía directamente al tubo de admisión del motor, lo que es fácil de causar detonación, es decir, el motor es fácil de romper.
Los intercoolers normalmente sólo se ven en coches con turbocompresor. Dado que el intercooler es en realidad un accesorio turboalimentado, su función es mejorar la eficiencia del intercambio de aire del motor.
La influencia del gas a alta temperatura en el motor se produce principalmente en dos puntos: primero, el volumen de aire es grande, equivalente a que el aire de succión del motor sea menor; Y el segundo punto es más importante: el aire a alta temperatura es especialmente malo para la combustión del motor, la potencia se reducirá y las emisiones serán malas. En las mismas condiciones de combustión, la potencia del motor disminuirá aproximadamente entre un 3% y un 5% por cada aumento de 10 ℃ en la temperatura del aire presurizado. Este problema es muy serio. El aumento de potencia se verá compensado por la alta temperatura del aire. Para solucionar estos problemas, necesitamos enfriar nuevamente el aire presurizado antes de enviarlo al motor. La pieza que realiza esta pesada tarea es el intercooler.
Los intercoolers generalmente están hechos de materiales de aleación de aluminio. Según los diferentes medios de refrigeración, los intercoolers comunes se pueden dividir en dos tipos.
Uno es a través del vehículo que conduce de frente hacia el enfriamiento del viento frío, es decir, enfriamiento por aire;
El otro es todo lo contrario al enfriamiento por aire. Es colocar un enfriador (la forma y el principio del intercooler enfriado por aire es básicamente el mismo) en el tubo de admisión, dejar que el aire caliente presurizado fluya. En el enfriador hay un flujo constante de agua de refrigeración, que elimina el calor del aire presurizado o refrigeración por agua.
