Cada vez más operadores no solo necesitan instalar Supercharger, sino que también requieren la instalación de Intercooler, después de todo, el conocimiento de los amigos es cada vez más rico.
Muchos operadores de máquinas dicen que el turbocompresor tiene miedo del motor no puede soportarlo, fácil de romper, así que no se atreve a instalar, por lo que hoy diga que el motor no puede soportarlo, fácil de romper. Después de instalar el turbocompresor, aumenta la potencia del motor, el cigüeñal, la biela, el revestimiento del cilindro, el pistón y otras partes del motor están estresados. Más importante aún, la temperatura del aire de descarga del sobrealimentador es alta, el gas de admisión es grande y se envía directamente a la tubería de admisión del motor, lo cual es fácil de causar, es decir, el motor es fácil de romper.
Los intercoolers generalmente solo se ven en autos con cargas turbo. Debido a que el intercooler es en realidad un accesorio turboalimentado, su papel es mejorar la eficiencia del intercambio de aire del motor.
La influencia del gas de alta temperatura en el motor es principalmente en dos puntos: primero, el volumen de aire es grande, es menor que el aire de succión del motor es menor; Y el segundo punto es más importante, el aire de alta temperatura es particularmente malo para la combustión del motor, la energía se reducirá, las emisiones se volverán malas. En las mismas condiciones de combustión, la potencia del motor disminuirá en aproximadamente un 3% a 5% por cada aumento de 10 ℃ en la temperatura del aire presurizado. Este problema es muy grave. La mayor potencia se compensará con la temperatura alta del aire. Para resolver estos problemas, necesitamos enfriar el aire presurizado nuevamente antes de enviarlo al motor. La parte que emprende este servicio pesado es el intercooler.
Los intercoolers generalmente están hechos de materiales de aleación de aluminio. Según el medio de enfriamiento diferente, los intercoolers comunes se pueden dividir en dos tipos.
Uno es a través del vehículo que conduce de frente hacia el enfriamiento de viento frío, a saber, el enfriamiento de aire;
El otro es justo lo opuesto al enfriamiento del aire. Es poner un enfriador (la forma y el principio del intercooler enfriado por aire es básicamente el mismo) en el tubo de admisión, dejar que el aire caliente presurizado fluya. En el enfriador, hay un flujo constante de agua de enfriamiento, que elimina el calor del aire presurizado o el enfriamiento de agua
