El principio de la línea de aceite.
El acelerador tradicional con cable de tracción está conectado al pedal del acelerador a través de un extremo del cable de acero y a la válvula del acelerador en el otro extremo. Su relación de transmisión es 1: 1, es decir, cuánto usamos los pies para pisar el ángulo de apertura del acelerador es cuánto, pero en muchos casos, la válvula no debe abrir un ángulo tan grande, por lo que esta temporada la válvula El ángulo abierto no es necesariamente el más científico, aunque este método es muy directo pero su precisión de control es muy pobre. Y el acelerador electrónico es a través del cable o mazo de cables para controlar la apertura del acelerador, desde la superficie es para reemplazar la línea tradicional del acelerador con cable, pero en esencia no es solo un simple cambio de conexión, sino que puede lograr la función de control automático del Potencia total del vehículo.
Cuando el conductor necesita acelerar el acelerador, el sensor de posición del pedal percibirá la señal a través del cable a la ECU, la ECU después del análisis, juicio y emitirá un comando al motor de accionamiento, y el motor de accionamiento controlará la apertura del acelerador, en orden Para ajustar el flujo de la mezcla combustible, en cargas grandes, la apertura del acelerador es grande, para que entre más en el cilindro de la mezcla combustible. Si el uso del acelerador con cable de tracción solo puede depender del pie para pisar la profundidad del pedal del acelerador para controlar la apertura del acelerador, es difícil ajustar el ángulo de apertura del acelerador para alcanzar el estado teórico de relación aire-combustible, y el acelerador electrónico puede pasar los datos del sensor de la ECU recopilados para análisis, comparación y instrucciones emitidas para la acción del actuador del acelerador, el acelerador a la mejor posición, para lograr diferentes cargas y condiciones de trabajo pueden estar cerca de la relación teórica de aire y combustible del estado 14,7: 1, para que el combustible pueda quemarse por completo.
El sistema de control electrónico del acelerador se compone principalmente de pedal del acelerador, sensor de desplazamiento del pedal, ECU (unidad de control electrónico), bus de datos, servomotor y actuador del acelerador. El sensor de desplazamiento está instalado dentro del pedal del acelerador para controlar la posición del pedal del acelerador en cualquier momento. Cuando se detecta el cambio en la altura del pedal del acelerador, la información se enviará a la ECU al instante. La ECU calculará la información y los datos de otros sistemas y calculará una señal de control, que se enviará al relé del servomotor a través de la línea. El servomotor impulsa el actuador del acelerador y el bus de datos es responsable de la comunicación entre la ECU del sistema y otras ECU. Dado que el acelerador se ajusta a través de la ECU, los sistemas de aceleración electrónica se pueden configurar con varias funciones para mejorar la seguridad y la comodidad de la conducción, las más comunes son ASR (control de tracción) y control de velocidad (control de crucero).
