Principio del evaporador de aire acondicionado del automóvil
Primero, el tipo de evaporador
La evaporación es el proceso físico por el cual el líquido se convierte en gas. El evaporador de aire acondicionado del vehículo está contenido dentro de la unidad HVAC y promueve la vaporización de refrigerante líquido a través de un soplador.
(1) Tipos de estructura principal de evaporador: tipo tubular, tipo tubular, tipo en cascada, flujo paralelo
(2) Características de varios tipos de evaporador
El evaporador de la veleta está compuesto de aluminio o tubo redondo de cobre cubierto con aletas de aluminio. Las aletas de aluminio están en contacto cercano con el tubo redondo mediante el proceso de expansión del tubo
Este tipo de evaporador de paletas tubulares tiene una estructura simple y un procesamiento conveniente, pero la eficiencia de transferencia de calor es relativamente pobre. Debido a la conveniencia de la producción, todavía se usan modelos antiguos de bajo costo, de gama relativamente baja.
Este tipo de evaporador está soldado por un tubo plano poroso y una tira de aluminio de enfriamiento serpentina. El proceso es más complicado que el del tipo tubular. Se requieren materiales de aluminio compuesto de doble cara y tubo plano poroso.
La ventaja es que la eficiencia de transferencia de calor se mejora, pero la desventaja es que el grosor es grande y el número de agujeros internos es grande, lo que es fácil de conducir al flujo desigual de refrigerante en los agujeros internos y el aumento de la pérdida irreversible.
El evaporador Cascade es la estructura más utilizada en la actualidad. Se compone de dos placas de aluminio que se lavan en formas complejas y se sueldan para formar un canal de refrigerante. Entre cada dos canales de combinación hay aletas onduladas para la disipación de calor.
Las ventajas son una alta eficiencia de transferencia de calor, estructura compacta, pero el procesamiento más difícil, canal estrecho, fácil de bloquear.
El evaporador de flujo paralelo es un tipo de evaporador comúnmente utilizado ahora. Se desarrolla sobre la base de la estructura del evaporador de tubo y cinturón. Es un intercambiador de calor compacto compuesto por tubo plano poroso de doble fila y aleta de la apariencia.
Las ventajas son el coeficiente de transferencia de calor altas (en comparación con la capacidad del intercambiador de calor tubular aumentado en más del 30%), el peso ligero, la estructura compacta, la menor cantidad de carga de refrigerante, etc. La deficiencia es que el refrigerante de dos fases de gas-líquido entre cada tubo plano es difícil de lograr una distribución uniforme, que afecta la transferencia de calor y la distribución de campo de temperatura.
