Principio del evaporador del aire acondicionado del automóvil
Primero, el tipo de evaporador.
La evaporación es el proceso físico mediante el cual un líquido se convierte en gas. El evaporador del aire acondicionado del vehículo se encuentra dentro de la unidad HVAC y promueve la vaporización del refrigerante líquido mediante un ventilador.
(1) Tipos de estructura principal del evaporador: tipo tubular, tipo tubular, tipo en cascada, flujo paralelo
(2) Características de los distintos tipos de evaporadores.
El evaporador de paletas está compuesto por un tubo redondo de aluminio o cobre recubierto de aletas de aluminio. Las aletas de aluminio están en estrecho contacto con el tubo redondo mediante un proceso de expansión tubular.
Este tipo de evaporador tubular de paletas presenta una estructura simple y un procesamiento conveniente, pero su eficiencia de transferencia de calor es relativamente baja. Debido a su facilidad de producción y bajo costo, aún se utilizan modelos antiguos de gama baja.
Este tipo de evaporador se suelda mediante un tubo plano poroso y una lámina de aluminio de refrigeración en serpentín. El proceso es más complejo que el del tipo tubular. Se requieren materiales compuestos de aluminio de doble cara y tubo plano poroso.
La ventaja es que se mejora la eficiencia de transferencia de calor, pero la desventaja es que el espesor es grande y la cantidad de orificios internos es grande, lo que puede provocar fácilmente un flujo desigual de refrigerante en los orificios internos y el aumento de pérdidas irreversibles.
El evaporador en cascada es la estructura más utilizada actualmente. Está compuesto por dos placas de aluminio lavadas en formas complejas y soldadas para formar un canal de refrigerante. Entre cada dos canales combinados hay aletas onduladas para la disipación del calor.
Las ventajas son la alta eficiencia de transferencia de calor, estructura compacta, pero el procesamiento más difícil, canal estrecho, fácil de bloquear.
El evaporador de flujo paralelo es un tipo de evaporador de uso común en la actualidad. Se basa en una estructura de evaporador de tubo y correa. Es un intercambiador de calor compacto compuesto por un tubo plano poroso de doble fila y una aleta de lamas.
Las ventajas son un alto coeficiente de transferencia de calor (en comparación con la capacidad del intercambiador de calor tubular aumentada en más del 30%), peso ligero, estructura compacta, menor cantidad de carga de refrigerante, etc. La deficiencia es que el refrigerante bifásico gas-líquido entre cada tubo plano es difícil de lograr una distribución uniforme, lo que afecta la transferencia de calor y la distribución del campo de temperatura.
