Volante: dispositivo similar a un volante que controla la dirección de marcha.
Un dispositivo similar a una rueda para dirigir un automóvil, un barco o un avión. Su función es convertir la fuerza ejercida por el conductor sobre el borde del disco de dirección en par y luego transmitirlo al eje de dirección.
Los primeros coches utilizaban un timón para controlar la conducción. La violenta vibración generada por el coche se transmite al conductor, aumentando la dificultad para controlar la dirección. Cuando el motor se instaló en la parte delantera del coche, debido al aumento de peso, el conductor ya no podía utilizar el timón para conducir el coche. Nació el nuevo diseño del volante, que introdujo un sistema de engranajes flexible entre el conductor y las ruedas, bien aislado de las violentas vibraciones de la carretera. No sólo eso, un buen sistema de dirección también puede brindar al conductor una sensación de intimidad con la carretera.
función
El volante generalmente está conectado al eje de dirección mediante estrías y su función es convertir la fuerza ejercida por el conductor en el borde del disco de dirección en torque y luego pasarla al eje de dirección. Al conducir con un volante de mayor diámetro, el conductor puede ejercer menos fuerza con la mano sobre el volante. El eje de dirección como conexión entre el mecanismo de dirección y el eje de dirección favorece la universalidad del mecanismo de dirección, compensa los errores generados durante la fabricación e instalación y hace que la instalación del mecanismo de dirección y el disco de dirección en el vehículo sea más razonable. .
Diagnóstico de fallas
Conducir a una velocidad de 15 kilómetros por hora en una carretera relativamente abierta, de modo que al conducir, el volante debe girarse hacia la izquierda y hacia la derecha, para comprobar si el volante es flexible, si no hay fuerza positiva y si el El vehículo con volante se saldrá.
emergencia
La llamada emergencia se refiere a que el volante está fuera de control o el volante no está controlado, el conductor en el volante cuando la rueda delantera no se mueve, el volante no puede funcionar nuevamente.
La causa de la pérdida de dirección puede deberse a que el vehículo va demasiado rápido, fatiga, lluvia y nieve, camino resbaladizo, malas condiciones, etc., a veces el mecanismo de dirección del volante en las piezas se cae, se daña, se atasca y también hará que la dirección mecanismo repentinamente fuera de control.
La forma correcta de lidiar con la dirección desbocada del vapor es:
1, el conductor no debe entrar en pánico, debe soltar inmediatamente suavemente el pedal del acelerador, de modo que el vehículo de motor, al conducir a baja velocidad, tire uniformemente y con fuerza del freno de mano;
2, si la velocidad disminuye significativamente, pise el freno de pie para que el vehículo se detenga gradualmente. Si el vehículo circula a alta velocidad, especialmente cuando las ruedas delanteras y traseras no están en línea recta, primero se debe usar el freno de mano para reducir la velocidad y luego se debe pisar el freno de emergencia;
3, en este momento, también dé señales de emergencia a otros vehículos y peatones, como abrir luces intermitentes de emergencia, tocar bocinas, gestos, etc. No se debe aplicar el frenado de emergencia inmediatamente para evitar vuelcos.
4, tampoco puede deslizarse ni pisar el embrague, por lo que no puede utilizar el motor para contener la potencia para reducir la velocidad.
5, para el vehículo equipado con dirección asistida, si de repente descubre que la dirección es difícil o el motor se apaga repentinamente, el conductor también puede lograr la dirección, pero la operación es muy laboriosa, entonces es necesario responder con calma la situación y conduzca con cuidado.
Fallo común
Fallo 1. El volante está bloqueado.
El volante no gira, las llaves no giran, ¿qué pasa? Muchos nuevos propietarios se han topado con este tipo de problemas. De hecho, la razón es muy simple: después de apagar el vehículo, el volante se bloqueará automáticamente, que es una función antirrobo simple. Esta situación no ocurre cada vez que se enciende el vehículo, generalmente después de pulsar la llave para arrancar el vehículo, el volante se desbloquea automáticamente, lo que muchos propietarios no comprenden. Sin embargo, a veces el volante se coloca en un ángulo cuando el automóvil está estacionado, y este ángulo es solo para girar la llave de encendido y no para desbloquearla. En este momento, el propietario debe girar suavemente la llave con la mano derecha, girar suavemente el volante con la mano izquierda y el volante se desbloqueará naturalmente.
Fallo 2, el volante se rayó.
Primera operación para eliminar impurezas y óxido, la pintura debe ser una pequeña cantidad de capas, una capa delgada, secar sólida y luego aplicar la segunda capa, hasta que el nivel de pintura circundante, después de la reparación esperar un día después de que la pintura se endurezca para lavar la cera. Existe un truco muy sencillo y de eficacia inmediata para reparar pequeños arañazos: rellenar los pequeños arañazos con pasta de dientes. Esto es especialmente cierto si su automóvil está pintado de blanco. Aplique ligeramente la pasta de dientes sobre el rasguño leve y use un paño de algodón suave para frotar en círculos en sentido antihorario. Esto no solo puede reducir las marcas de rayones, sino también evitar la erosión a largo plazo del aire en la pintura del automóvil. Si los rayones de la carrocería son profundos y el área es grande, debes acudir a un taller profesional.
Fallo 3. El volante tiembla.
Cuando la velocidad de conducción está entre 80 y 90 kilómetros por hora, el volante tiembla y la velocidad supera los 90 kilómetros por hora. La mayor parte de esta situación es causada por la deformación de los neumáticos o el sistema de transmisión del vehículo, es necesario verificar el ángulo de posicionamiento de la rueda delantera y el paquete delantero para cumplir con los requisitos, como por ejemplo, se debe ajustar la desalineación; Configure el eje delantero para probar la rueda, verifique el equilibrio estático de la rueda y si la deformación del neumático es demasiado grande, por ejemplo, se debe reemplazar la deformación.
Sacudida del volante
El temblor del volante del automóvil es una de las fallas del vehículo más comunes en nuestro proceso de conducción diario, especialmente cuando el vehículo recorre entre 50.000 y 70.000 kilómetros, este fenómeno es más probable que ocurra. El temblor del volante y la resonancia del cuerpo provocarán una conducción insegura. Los siguientes son varios casos comunes de temblores del volante y métodos de tratamiento:
1, cuando el coche circula entre 80 y 90 km por hora, el volante tiembla y la velocidad supera los 90 km por hora.
La mayor parte de esta situación es causada por la deformación de los neumáticos o el sistema de transmisión del vehículo, es necesario verificar el ángulo de posicionamiento de la rueda delantera y el paquete delantero para cumplir con los requisitos, como por ejemplo, se debe ajustar la desalineación; Configure el eje delantero para probar la rueda, verifique el equilibrio estático de la rueda y si la deformación del neumático es demasiado grande, por ejemplo, se debe reemplazar la deformación.
2, el vehículo es normal en una carretera plana, pero cuando encuentra una carretera con baches, el volante temblará.
Esto se debe a que cuando el automóvil está en marcha, debido al aflojamiento de la rótula del tirante o del manguito de goma en la junta, y el neumático se vuelve irregular debido al desgaste, se debe enviar a un punto de mantenimiento profesional para que revisen y reemplacen el neumático. piezas dañadas.
3, cuando la velocidad del vehículo es de 30 a 40 kilómetros por hora, el cuerpo tiene una sensación de temblor, como la sensación de un barco.
Esta situación se debe principalmente al uso diario del neumático debido a fricción, colisión o desgaste y otras razones causadas por la deformación, por lo que se puede reemplazar el neumático.
4. Al conducir a alta velocidad, el volante tiembla al pisar repentinamente el freno.
En general, una fuerza de frenado excesiva y una frecuencia excesiva pueden provocar el sobrecalentamiento del disco y las pastillas de freno, deformación en frío y sacudidas del volante. Generalmente, después de reemplazar el disco de freno y las pastillas de freno, los síntomas pueden resolverse.
5. La resonancia corporal se produce a alta velocidad.
La razón común es que el eje de transmisión está deformado o la conexión transversal del eje de transmisión está suelta, falta de óxido de aceite. Dado que las partes anteriores están debajo del cuerpo, el mantenimiento es más fácil de ignorar, por lo que cada vez que realice el mantenimiento, intente dejar que el personal en el aceite pueda estar en la parte de la mantequilla.
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