Volante: dispositivo similar a una rueda que controla la dirección de desplazamiento.
Dispositivo similar a una rueda para dirigir un automóvil, barco o avión. Su función es convertir la fuerza ejercida por el conductor sobre el borde del disco de dirección en par y luego transmitirlo al eje de dirección.
Los primeros coches utilizaban un timón para controlar la conducción. La fuerte vibración generada por el coche se transmitía al conductor, lo que dificultaba el control de la dirección. Cuando se instaló el motor en la parte delantera, debido al aumento de peso, el conductor ya no podía usar el timón para conducir. Así nació el nuevo diseño del volante, que introdujo un sistema de engranajes flexible entre el conductor y las ruedas, que aislaba eficazmente las fuertes vibraciones de la carretera. Además, un buen sistema de dirección también proporciona al conductor una sensación de intimidad con la carretera.
función
El volante generalmente se conecta al eje de dirección mediante estrías, y su función es convertir la fuerza ejercida por el conductor sobre el borde del disco de dirección en par y luego transmitirlo al eje de dirección. Al usar un volante de mayor diámetro, el conductor puede ejercer menos fuerza con la mano sobre el volante. El eje de dirección, como conexión entre el mecanismo de dirección y el eje de dirección, facilita su universalidad, compensa los errores de fabricación e instalación, y facilita la instalación del mecanismo de dirección y el disco de dirección en el vehículo.
Diagnóstico de fallas
Conducir a una velocidad de 15 kilómetros por hora en una carretera relativamente abierta, por lo que al conducir, el volante debe girarse hacia la izquierda y hacia la derecha, para verificar si el volante es flexible, no hay fuerza positiva y si el vehículo con volante se saldrá.
emergencia
La llamada emergencia se refiere a que el volante está fuera de control o el volante no está controlado, el conductor está al volante cuando la rueda delantera no se mueve, el volante no puede volver a funcionar.
La causa de la pérdida de la dirección puede deberse a que el vehículo está funcionando demasiado rápido, fatiga, lluvia y nieve, camino resbaladizo, mal estado, etc., a veces el mecanismo de dirección del volante en las piezas se caen, se dañan, se atascan, también harán que el mecanismo de dirección de repente se salga de control.
La forma correcta de tratar la dirección descontrolada del vapor es:
1, el conductor no debe entrar en pánico, debe soltar inmediatamente y con suavidad el pedal del acelerador, de modo que el vehículo de motor, en conducción a baja velocidad, tire uniforme y con fuerza del freno de mano;
2. Si la velocidad disminuye significativamente, pise el freno de pie para detener el vehículo gradualmente. Si el vehículo circula a alta velocidad, especialmente cuando las ruedas delanteras y traseras no están en línea recta, primero se debe usar el freno de mano para reducir la velocidad y luego el freno de emergencia.
3. En este momento, también haga señales de emergencia a otros vehículos y peatones, como encender las luces intermitentes de emergencia, tocar la bocina, hacer gestos, etc. No aplique el frenado de emergencia de inmediato para evitar un vuelco.
4. Tampoco se puede deslizar ni pisar el embrague, por lo que no se puede utilizar el motor para contener la potencia para reducir la velocidad.
5, para el vehículo equipado con dirección asistida, si de repente se descubre que la dirección es difícil o el motor se apaga repentinamente, el conductor también puede lograr la dirección, pero la operación es muy laboriosa, entonces es necesario responder con calma a la situación y conducir con cuidado.
Falla común
Fallo 1. El volante está bloqueado.
El volante no gira, las llaves no giran, ¿qué está pasando? Muchos nuevos propietarios se han encontrado con estos problemas. De hecho, la razón es muy simple, después de apagar el vehículo, el volante se bloquea automáticamente, que es una simple función antirrobo. Esta situación no se encuentra cada vez que se enciende el encendido, generalmente después de la llave para arrancar el vehículo, el volante se desbloquea automáticamente, lo que muchos propietarios no entienden. Sin embargo, a veces el volante se coloca en un ángulo cuando el automóvil está estacionado, y este ángulo es solo para girar la llave de encendido y no para desbloquearlo. En este caso, el propietario debe girar suavemente la llave con la mano derecha, girar suavemente el volante con la mano izquierda, y el volante se desbloqueará naturalmente.
Fallo 2, el volante se rayó.
Primero, para eliminar impurezas y óxido, aplique una pequeña cantidad de pintura, una capa fina, seque bien y luego aplique la segunda capa hasta nivelar la pintura circundante. Después de la reparación, espere un día después de que la pintura se endurezca para encerar. Hay un truco muy simple y efectivo para reparar pequeños rayones: rellénelos con pasta de dientes. Esto es especialmente cierto si su auto está pintado de blanco. Aplique ligeramente la pasta de dientes sobre el pequeño rayon y frote en sentido contrario a las agujas del reloj con un paño de algodón suave. Esto no solo reduce la marca del rayon, sino que también evita la erosión a largo plazo del aire en la pintura del auto. Si los rayones de la carrocería son profundos y el área es grande, debe acudir a un taller profesional.
Fallo 3. El volante tiembla.
Al conducir a una velocidad de entre 80 y 90 kilómetros por hora, el volante vibra y la velocidad supera los 90 kilómetros por hora. Esto suele deberse a la deformación de los neumáticos o al sistema de transmisión del vehículo. Es necesario verificar el ángulo de posicionamiento de las ruedas delanteras y del conjunto de dirección para que cumpla con los requisitos, como ajustar la desalineación. Instale el eje delantero para probar la rueda, verifique el equilibrio estático y compruebe si la deformación de los neumáticos es excesiva, por ejemplo, si se debe reemplazar.
Vibración del volante
La vibración del volante es una de las fallas más comunes en la conducción diaria, especialmente cuando el vehículo recorre entre 50.000 y 70.000 kilómetros. La vibración del volante y la resonancia de la carrocería pueden provocar una conducción peligrosa. A continuación, se presentan algunos casos comunes de vibración del volante y sus posibles soluciones:
1. Cuando el automóvil circula a una velocidad de entre 80 y 90 kilómetros por hora, el volante tiembla y la velocidad supera los 90 kilómetros por hora.
La mayor parte de esta situación es causada por la deformación de los neumáticos o el sistema de transmisión del vehículo, es necesario verificar el ángulo de posicionamiento de la rueda delantera y el haz delantero para cumplir con los requisitos, como la desalineación que debe ajustarse; Configure el eje delantero para probar la rueda, verifique el equilibrio estático de la rueda y si la deformación del neumático es demasiado grande, como la deformación que debe reemplazarse.
2. El vehículo circula normalmente por carreteras planas, pero cuando se encuentra con baches, el volante tiembla.
Esto se debe a que cuando el automóvil está en movimiento, debido al aflojamiento de la cabeza esférica de la barra de acoplamiento o del manguito de goma en la unión, y el neumático se vuelve irregular debido al desgaste, debe enviarse a un punto de mantenimiento profesional para revisar y reemplazar las piezas dañadas.
3. Cuando la velocidad del vehículo es de 30 a 40 kilómetros por hora, el cuerpo tiene una sensación de temblor, como la sensación de un barco.
Esta situación se debe principalmente al uso diario de los neumáticos debido a la fricción, colisión o desgaste u otras razones causadas por deformación, por lo que es necesario reemplazar los neumáticos.
4. Al conducir a alta velocidad, el volante tiembla al pisar repentinamente el freno.
En general, una fuerza y una frecuencia de frenado excesivas pueden provocar sobrecalentamiento del disco y las pastillas de freno, deformación por frío y vibración del volante. Generalmente, tras reemplazar el disco y las pastillas de freno, los síntomas pueden resolverse.
5. La resonancia corporal se produce a alta velocidad.
La causa más común es que el eje de transmisión esté deformado o la conexión transversal esté suelta, o que el aceite no esté oxidado. Dado que estas piezas se encuentran debajo de la carrocería, es más fácil ignorar su mantenimiento. Por lo tanto, cada vez que realice el mantenimiento, asegúrese de que el personal esté en contacto con el aceite.
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