Directora: dispositivo con forma de rueda que controla la dirección del viaje.
Un dispositivo con forma de rueda para dirigir un automóvil, un barco o un avión. Su función es convertir la fuerza ejercida por el conductor en el borde del disco de dirección en torque y luego transmitirla al eje de dirección.
Los primeros autos usaron un timón para controlar la conducción. La vibración violenta generada por el automóvil se transmite al conductor, aumentando la dificultad de controlar la dirección. Cuando el motor se instaló en la parte delantera del automóvil, debido al aumento de peso, el conductor ya no podía usar el timón para conducir el automóvil. Nació el nuevo diseño del volante, que introdujo un sistema de equipo flexible entre el conductor y las ruedas, que estaba bien aislado de la violenta vibración de la carretera. No solo eso, un buen sistema de dirección también puede llevar al conductor una sensación de intimidad con el camino.
función
El volante generalmente está conectado al eje de dirección por splines, y su función es convertir la fuerza ejercida por el conductor en el borde del disco de dirección en torque y luego pasarla al eje de dirección. Cuando se dirige con un volante de mayor diámetro, el conductor puede ejercer menos fuerza manual sobre el volante. El eje de dirección como una conexión entre el engranaje de dirección y el eje de dirección es propicio para la universalidad del equipo de dirección, compensa los errores generados durante la fabricación e instalación, y hace que la instalación del engranaje de dirección y el disco de dirección en el vehículo sea más razonable.
Diagnóstico de fallas
Conduciendo a una velocidad de 15 kilómetros por hora en la carretera relativamente abierta, de modo que al conducir, el volante debe girarse hacia la izquierda y la derecha, para verificar si el volante es flexible, no hay fuerza positiva y si el vehículo del volante saldrá corriendo.
emergencia
La llamada emergencia se refiere al volante está fuera de control o el volante no está controlado, el conductor en el volante cuando la rueda delantera no se mueve, el volante no puede funcionar nuevamente.
La causa de la pérdida de dirección puede deberse a que el vehículo funciona demasiado rápido, la fatiga, la lluvia y la nieve resbaladiza, mal estado, etc., a veces el mecanismo de dirección del volante en las piezas se cae, daños, atascados, también hará que el mecanismo de dirección repentinamente fuera de control.
La forma correcta de lidiar con la dirección de vapor fugitiva es:
1, el conductor no debe entrar en pánico, debe liberar inmediatamente suavemente el pedal del acelerador, de modo que el vehículo de motor de conducción de baja velocidad, uniforme y duro tire del freno de mano;
2, si la velocidad disminuye significativamente, entonces para pisar el freno del pie, de modo que el vehículo se detuvo gradualmente. Si el vehículo está a alta velocidad, especialmente cuando las ruedas delanteras y traseras no están en línea recta, el freno de mano debe usarse primero para reducir la velocidad, y luego el freno de emergencia debe ponerse avanzado;
3, en este momento, también otorgue a otros vehículos y peatones con señales de emergencia, como abrir luces intermitentes de emergencia, bocina, gestos, etc. El frenado de emergencia no debe aplicarse de inmediato para evitar la rollover.
4, tampoco puede deslizarse o pisar el embrague, para que no pueda usar el motor para contener la potencia para disminuir la velocidad.
5, para el vehículo equipado con dirección asistida, si de repente se descubre que la dirección es difícil, o el motor de repente se apaga, el conductor también puede lograr la dirección, pero la operación es muy laboriosa, entonces es necesario responder con calma a la situación y conducir con cuidado.
Falla común
Falla 1. El volante está bloqueado.
El volante no girará, las teclas no girarán, ¿qué está pasando? Muchos propietarios nuevos han encontrado tales problemas. De hecho, la razón es muy simple, después de apagar el vehículo, el volante se bloqueará automáticamente, lo cual es una función antirrobo simple. Esta situación no se encuentra cada vez que el encendido, generalmente después de la llave para iniciar el vehículo, el volante se desbloqueará automáticamente, que muchos propietarios no entienden. Sin embargo, a veces el volante se coloca en ángulo cuando el automóvil está estacionado, y este ángulo es solo para girar la encendido de la llave y no desbloquearlo. En este momento, el propietario debe torcer suavemente la llave con la mano derecha, girar suavemente el volante con la mano izquierda y el volante se desbloqueará naturalmente.
Falla 2, el volante rayó.
La operación primero para eliminar las impurezas y el óxido, la pintura debe ser una pequeña cantidad de capas, una capa delgada, seco y luego aplicar la segunda capa, hasta que el nivel de pintura circundante, después de la reparación, para esperar un día después del endurecimiento de la pintura para lavar la cera. Hay un truco muy simple e inmediato para reparar pequeños rasguños: llenar pequeños rasguños con pasta de dientes. Esto es especialmente cierto si su automóvil está pintado de blanco. Aplique ligeramente la pasta de dientes al rasguño de luz y use un paño de algodón suave para frotar en un círculo en sentido antihorario. Esto no solo puede reducir la marca de rasguño, sino también evitar la erosión a largo plazo de aire en la lesión de pintura del automóvil. Si los rasguños del cuerpo son profundos y el área es grande, debe ingresar a una tienda profesional.
FALLA 3. Dirección del volante.
Cuando la velocidad de conducción es de entre 80 y 90 kilómetros por hora, el volante se agita, y la velocidad supera los 90 kilómetros por hora. La mayor parte de esta situación es causada por la deformación del neumático o el sistema de transmisión del vehículo, es necesario verificar el ángulo de posicionamiento de la rueda delantera y el paquete delantero para cumplir con los requisitos, como la desalineación, se debe ajustar; Configure el eje delantero para probar la rueda, verifique el equilibrio estático de la rueda y si la deformación del neumático es demasiado grande, como la deformación debe reemplazarse.
Batido del volante
El agitación del volante del automóvil es una de las fallas de vehículos más comunes en nuestro proceso de conducción diaria, especialmente cuando el vehículo viaja entre 50,000 kilómetros y 70,000 kilómetros, es más probable que ocurra este fenómeno. Shaking del volante, la resonancia corporal conducirá a una conducción insegura. Los siguientes son varios casos comunes de métodos de agitación y tratamiento del volante:
1, cuando el automóvil corre entre 80 km y 90 km por hora, el volante se agita, y la velocidad supera los 90 km por hora.
La mayor parte de esta situación es causada por la deformación del neumático o el sistema de transmisión del vehículo, es necesario verificar el ángulo de posicionamiento de la rueda delantera y el paquete delantero para cumplir con los requisitos, como la desalineación, se debe ajustar; Configure el eje delantero para probar la rueda, verifique el equilibrio estático de la rueda y si la deformación del neumático es demasiado grande, como la deformación debe reemplazarse.
2, el vehículo es normal en la carretera plana, pero cuando se encuentra con la carretera de baches, el volante se sacudirá.
Esto se debe a que cuando el automóvil conduce, debido al aflojamiento de la cabeza de la bola de la barra de unión o la manga de goma en la junta, y el neumático se vuelve irregular debido al desgaste, debe enviarse a un punto de mantenimiento profesional para verificar y reemplazar las piezas dañadas.
3, cuando la velocidad del vehículo es de 30 a 40 kilómetros por hora, el cuerpo tiene una sensación de temblor, como la sensación de un barco.
Esta situación se debe principalmente al neumático en uso diario debido a la fricción, la colisión o las razones antiguas y otras causadas por la deformación, reemplazar el neumático puede ser.
4. Al conducir a alta velocidad, el volante se agita cuando de repente pisa el freno.
En general, la fuerza de frenado excesiva y la frecuencia excesiva pueden conducir a un sobrecalentamiento del disco de freno y las pastillas de freno, la deformación en frío y la sacudida del volante. En general, después de reemplazar el disco de freno y las pastillas de freno, los síntomas se pueden resolver.
5. La resonancia corporal ocurre a alta velocidad.
La razón común es que el eje de transmisión está distorsionado o la conexión cruzada del eje de transmisión está suelta, falta de óxido de aceite. Dado que las piezas anteriores están debajo del cuerpo, el mantenimiento es más fácil de ignorar, por lo que cada vez que realiza el mantenimiento, intente dejar que el personal del aceite pueda estar por parte de la mantequilla.
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