El objetivo del mantenimiento del automóvil es mejorar la vida útil del mismo.
Mejor proceso de mantenimiento: elegir aceite → mantenimiento rutinario → inspección completa del automóvil → profundizar el mantenimiento para el problema,
En primer lugar, el mantenimiento se divide en tres partes: 1. Mantenimiento básico 2. Inspección completa del automóvil 3.
Varios lugares para revisar el proyecto cuántos son un poco diferentes, generalmente divididos en estas partes (1) luces de inspección de luz generalmente tienen lámpara halógena, lámpara de xenón y lámpara LED la lámpara halógena es la más barata, la lámpara LED es la potencia más baja, la vida útil es más larga que la lámpara de xenón y la lámpara halógena, la desventaja es que no está concentrada, la luz se dispersa, si necesita instalarla puede necesitar cambiar el portalámparas y la junta, las lámparas de xenón tienen una potencia más baja que las lámparas halógenas, lo que puede reducir la carga en el sistema de energía. El color de las lámparas de xenón es blanco con luz amarilla (menor poder de penetración que las lámparas halógenas, más fuerte que las luces LED), lo que puede mejorar la seguridad de la conducción por la noche y en clima de niebla. ② Inspección de cinco aceites y dos de agua (aceite, líquido de frenos, aceite de transmisión, aceite de dirección, gasolina, refrigerante, limpiaparabrisas) El aceite generalmente se revisa con la escala de nivel (según el nivel de aceite se determina el ciclo de reemplazo, aceite mineral 5000 kilómetros, aceite semisintético 7500, aceite totalmente sintético 10 000 kilómetros) El líquido de frenos se mide con un marcador para medir el contenido de agua, básicamente se mide el 80% del reemplazo, no sé si esto es rutinario o si este marcador es demasiado sensible, si encuentra que la distancia o el tiempo de frenado del automóvil se hacen más largos, si siente que el freno es más suave que antes, es necesario reemplazarlo (generalmente 2 años o 40 000 kilómetros para el reemplazo, el precio de compra del aceite de freno es de aproximadamente 35 yuanes, el precio de venta es de aproximadamente 90 yuanes, las horas de trabajo son de aproximadamente 80 yuanes) Algunos aceite de transmisión se revisan con el medidor, algunos miran el número de millas y otros juzgan si necesita ser reemplazado por los comentarios del propietario. Lo que debe tenerse en cuenta aquí es que si no hay varilla medidora, se recomienda reemplazarla de acuerdo con los requisitos del manual de mantenimiento. Debido a la parada del engranaje colgado o el ruido anormal de la caja de cambios, puede causar daños irreversibles. El aceite de dirección generalmente a través de los comentarios del propietario y las pruebas encontradas problemas, reemplazo, el ciclo de reemplazo general es de 2 años 40,000 kilómetros. Algunos amigos aquí tienen un malentendido, piensan que el invierno es útil, de hecho, su función es hacer que el motor funcione a la temperatura más apropiada, invierno para prevenir el hielo, verano para acelerar la disipación del calor, el ciclo de reemplazo general es de 2 años 40 mil kilómetros, el agua del vidrio generalmente se agregará al mantenimiento, se agrega al agua (3) revisión del chasis para ver si varios sellos de aceite fugas para ver el grado de envejecimiento de los neumáticos, ver si hay abultamiento → cambiar el mejor neumático y la marca original, el mismo modelo de neumático, lo mejor es vender el neumático en la tienda de neumáticos para comprarlo, relativamente barato, la calidad está garantizada. Ver si la pastilla de freno está en el punto crítico, si el desgaste es desigual, la rutina común es cambiar la pastilla de freno después de que se requiera hacer mantenimiento de frenos, no lo haga, como máximo 7 días, 7 días después es lo mismo que no lo hizo. (4) Revise en la sala del motor para ver si el envejecimiento de varias tuberías para ver si hay un problema en el sistema de encendido (bujía, paquete de alta presión) → después de reemplazar la bujía requerirá que limpie el carbono en el cilindro, 100,000 kilómetros no necesita lavar, si desea lavarlo requiere el uso de endoscopio para ver si hay carbono en el cilindro. Ver si hay un problema con el sistema de enfriamiento (ventilador de enfriamiento, tanque de agua, caldera auxiliar) → reemplace el refrigerante sin limpieza especial de tuberías, porque después de agregar el anticongelante el técnico generalmente usará anticongelante nuevo para lavar la tubería.
