¿Qué significa "cojinete de separación de carro"?
El cojinete de desembrague, también conocido como cojinete de liberación del embrague o comúnmente llamado "placa de resorte del embrague", es un componente crucial en el sistema de embrague de la transmisión manual de un automóvil.
Su función principal es transferir el empuje axial cuando el conductor presiona el pedal del embrague, empujando la palanca de liberación giratoria (o palanca) alejándola del plato de presión giratorio, superando así la presión del resorte del plato de presión y provocando que este se separe del disco de embrague, interrumpiendo la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios y permitiendo un cambio de marchas suave.
Principio de funcionamiento y función
Estado de espera: Cuando el embrague está acoplado (sin pisar el pedal), el cojinete de desembrague normalmente no entra en contacto con la palanca giratoria del plato de presión, o solo mantiene una separación muy pequeña.
Ejecución de la acción: Cuando se presiona el pedal, mediante mecanismos hidráulicos o mecánicos, el cojinete de desembrague se desplaza axialmente (hacia el motor) para moverse.
Transmisión y separación de la fuerza: El extremo frontal del cojinete de desembrague presiona contra la palanca giratoria del plato de presión. Los elementos rodantes (bolas o rodillos) en su interior permiten que el anillo interior gire sincrónicamente con la palanca, transfiriendo simultáneamente el empuje axial no giratorio del pedal a la parte giratoria, lo que obliga al plato de presión a moverse hacia atrás y libera la fuerza de sujeción del disco de embrague.
Parámetros técnicos clave y mantenimiento
Juego axial: Debe controlarse dentro de ≤0,60 mm. Un juego excesivo provocará una separación incompleta, mientras que uno demasiado pequeño acelerará el desgaste.
Desgaste de la pista interior: El desgaste no debe exceder los 0,30 mm.
Lubricación: Es necesario el uso regular de grasa lubricante a base de litio para reducir el desgaste y el sobrecalentamiento. Una lubricación deficiente es una de las principales causas de daños prematuros en el cojinete de desembrague.
Espacio de instalación: A través del resorte de retorno, el hombro elevado del cojinete de liberación y la horquilla de liberación deben mantener un espacio de aproximadamente 3-4 mm para asegurar que esté en la posición de trabajo correcta.
Fallos y causas comunes
El entorno de trabajo del cojinete de desembrague es exigente, soportando cargas axiales, cargas de impacto, fuerza centrífuga radial de alta velocidad y altas temperaturas, con condiciones de lubricación deficientes. Las fallas comunes incluyen ruidos anormales o atascamiento, causados principalmente por:
Fallo de lubricación: Falta de aceite lubricante o pérdida de grasa lubricante, envejecimiento, lo que provoca fricción seca entre los elementos rodantes y la pista de rodadura.
Sobrecalentamiento y desgaste: Los conductores suelen "presionar a medias" el embrague (en un estado semiacoplado y semidesacoplado) o mantienen el pie sobre el pedal del embrague durante mucho tiempo, lo que provoca que el cojinete gire a alta velocidad durante un tiempo prolongado y genere una gran cantidad de calor, lo que resulta en el derretimiento de la grasa lubricante y el desgaste del cojinete.
Contaminación y fallos en el sellado: Los anillos de sellado envejecidos y dañados permiten la entrada de polvo e impurezas o la fuga de grasa lubricante.
Funcionamiento y desgaste inadecuados: El uso frecuente del embrague, el ajuste incorrecto del recorrido libre, la irregularidad de la palanca de liberación, etc., acelerarán su desgaste.
Diagnóstico de sonidos anormales
Si al pisar o soltar el pedal del embrague se oye un chirrido, un chasquido o un traqueteo claro, y el sonido desaparece o cambia al soltar el pedal, suele ser un síntoma típico de un cojinete de desembrague dañado.
Las causas de los daños en el cojinete de desembrague del automóvil (generalmente denominado cojinete de desembrague) son diversas y se clasifican principalmente en varias categorías: lubricación, hábitos de conducción, ajuste incorrecto, estado del componente y factores externos.
Principales causas de daños
Lubricación deficiente: Esta es una de las razones más comunes. La grasa lubricante dentro del cojinete de desembrague se deteriora, se derrite o se degrada con el tiempo debido al calor o al envejecimiento. Si hay falta de lubricación durante mucho tiempo, el cojinete generará una gran cantidad de calor debido a la fricción seca, lo que provocará un mayor desgaste, un aumento brusco de la temperatura y, finalmente, que se queme o se atasque.
Malos hábitos al volante:
Funcionamiento frecuente en posición semi-acoplada: Durante la conducción, por ejemplo en atascos, giros o al reducir la velocidad, si el pedal del embrague se mantiene en una posición semi-acoplada y semi-desacoplada durante mucho tiempo, el embrague permanecerá en dicha posición. Esto provocará que el cojinete de separación y la palanca de separación rocen continuamente entre sí, generando una gran cantidad de calor, lo que elevará excesivamente la temperatura del cojinete y provocará el fallo de la grasa lubricante, acelerando así el deterioro.
Pedal de embrague accionado con el pie: Si se mantiene el pie sobre el pedal del embrague después de cambiar de marcha, el cojinete de separación permanecerá en funcionamiento, lo que aumentará el desgaste innecesario y el número de ciclos de carga.
Ajuste de viaje libre incorrecto:
Recorrido libre del pedal del embrague demasiado corto o nulo: Si el recorrido libre del pedal del embrague es demasiado corto o no se ajusta en absoluto, la palanca de separación presionará continuamente contra el cojinete de separación, lo que provocará que este permanezca bajo carga durante mucho tiempo y no pueda regresar a su posición normal. Esto resultará en el sobrecalentamiento del cojinete, daños por fatiga y una drástica reducción de su vida útil.
Recorrido libre excesivo: aunque no es tan grave como el anterior, también provocará que el embrague no se separe por completo, aumentando el impacto del cambio de marchas y la carga intermitente sobre el cojinete.
Problemas con la palanca de separación y el muelle de retorno:
Superficie irregular de la palanca de separación: Si la cara frontal de la palanca de separación es irregular o tiene alturas inconsistentes, provocará que el cojinete de separación se vea sometido a una fuerza desigual durante el funcionamiento, lo que resultará en un par de torsión y un desgaste adicionales.
Muelle de retorno defectuoso: Un muelle de retorno insuficiente o averiado provocará que el cojinete de separación no regrese de forma completa y oportuna después de soltar el pedal, lo que resultará en un contacto continuo con la palanca de separación y un mayor desgaste.
Problemas de instalación y calidad:
Errores de instalación: Durante el proceso de reparación, si la posición de instalación del rodamiento es incorrecta, la desviación de coaxialidad es demasiado grande o si la operación no se realiza de acuerdo con las especificaciones, el rodamiento estará sometido a una fuerza anormal durante el funcionamiento y se dañará.
Mala calidad del rodamiento: El uso de rodamientos de separación de calidad inferior o falsificados, fabricados con materiales no aptos, procesos de tratamiento térmico inadecuados o imprecisiones de fabricación deficientes, dará como resultado una baja resistencia al desgaste y a la fatiga, y son propensos a sufrir daños prematuros incluso en condiciones de uso normal.
Entorno de trabajo y carga: El cojinete de separación funciona en un entorno exigente de alta temperatura, alta velocidad de rotación y cargas de impacto intermitentes, sin un sistema de refrigeración específico. La sobrecarga prolongada o las aceleraciones y desaceleraciones bruscas frecuentes también aumentarán su carga, acelerando el desgaste por fatiga.
Si quieres saber más, ¡sigue leyendo los demás artículos de este sitio!
Por favor, llámenos si necesita este tipo de productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida con la venta de MG&MAXUSSe aceptan repuestos de automóviles comprar.
