¿Qué es el sensor de presión del aire acondicionado del automóvil?
El sensor de presión del aire acondicionado automotriz es el componente principal del sistema de refrigeración. Su función principal es monitorear la presión del refrigerante en la tubería del aire acondicionado en tiempo real, garantizar el funcionamiento seguro del compresor y trabajar con otros componentes para controlar con precisión el arranque y la parada del ventilador y el compresor. Generalmente se instala en la tubería de alta presión del aire acondicionado en el compartimento del motor y transmite los datos de presión recopilados a la ECU del motor o a una unidad de control de aire acondicionado especializada. Cuando la ECU recibe una señal de presión normal, arranca el compresor y el ventilador; si se detecta una señal de presión anormal, se toman medidas inmediatas para evitar que arranquen equipos de aire acondicionado, como los compresores, protegiendo así todo el sistema de refrigeración.
El sensor de presión del aire acondicionado suele tener un diseño de sistema de tres cables. Su modo de control incluye señal analógica, bus Lin y control de ciclo de trabajo. Para medir la presión del sensor de un aire acondicionado, utilice un multímetro para medir el cable de alimentación, el cable de tierra y el cable de señal. Normalmente, el cable de alimentación es de 5 V o 12 V, el cable de tierra es de 0 V y el cable de señal fluctúa entre 0,5 V y 4,5 V o entre 1 V y 5 V. Si el valor medido difiere significativamente del valor estándar, podría indicar que el sensor está dañado o que existe una conexión virtual en el arnés.
El sensor de presión del aire acondicionado desempeña un papel vital en el sistema de refrigeración del automóvil. Si falla, puede provocar que el vehículo no enfríe, que el compresor no funcione o que se produzcan problemas frecuentes de arranque y parada. Por lo tanto, la inspección y el mantenimiento regulares del sensor de presión del aire acondicionado son esenciales para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.
El principio de funcionamiento del sensor de presión del aire acondicionado automotriz se basa en la medición de presión, que generalmente consiste en una película delgada y una rejilla de resistencias. Cuando la presión en el sistema de aire acondicionado automotriz cambia, la presión del medio medido se transmite a la película del sensor. Esta película se deforma bajo la acción de la presión, lo que resulta en el correspondiente cambio de resistencia de la rejilla de resistencia sobre la película. Este cambio de resistencia puede detectarse y leerse mediante un circuito conectado a un tablero u otra unidad de control.
La aplicación de sensores de presión de aire acondicionado automotriz en sistemas de aire acondicionado automotriz incluye muchos tipos, cada tipo tiene su función específica y ubicación de instalación. Por ejemplo, se instala un interruptor de alto voltaje en la tubería de entrada del condensador para ajustar la velocidad del motor del ventilador y garantizar que la presión del condensador se mantenga dentro de un rango seguro. Cuando la presión de condensación es inferior a 1,51 mpa, el ventilador mantiene el funcionamiento a baja velocidad. Una vez que la presión supera los 1,5 mpa, el ventilador acelera a alta velocidad. Además, un interruptor de doble temperatura se encuentra junto al condensador y combina el interruptor de alta presión con la temperatura del refrigerante del motor para controlar el funcionamiento del motor del ventilador del condensador. Cuando la temperatura del refrigerante está entre 95 y 102 ° C, el ventilador gira a baja velocidad; cuando la temperatura supera los 102 ° C, el ventilador funciona a alta velocidad.
La función del sensor de presión del aire acondicionado automotriz es proteger el sistema y mejorar su eficiencia. Previene que la presión excesiva dañe los componentes al monitorear los cambios de presión dentro del sistema. Por ejemplo, cuando la presión de la línea de alta presión es inferior a 0,2 MPa o superior a 3,2 MPa, el embrague electromagnético del compresor se desconecta para proteger el sistema; el embrague permanece acoplado entre 0,22 y 3,2 MPa. Además, el interruptor de temperatura externo desconecta el embrague electromagnético del compresor cuando la temperatura es inferior a 5 °C, lo que impide que el compresor del aire acondicionado funcione a bajas temperaturas.
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