La carrocería general del automóvil tiene tres columnas, la columna delantera (columna A), la columna central (columna B) y la columna trasera (columna C) de adelante hacia atrás. En los automóviles, además de soporte, la columna también desempeña la función de marco de puerta.
La columna frontal es la columna de conexión frontal izquierda y derecha que conecta el techo con la cabina delantera. La columna delantera está entre el compartimiento del motor y la cabina, encima de los espejos izquierdo y derecho, y bloqueará parte de su horizonte de giro, especialmente para giros a la izquierda, por lo que se analiza más.
Al considerar la geometría de la columna delantera también se debe tener en cuenta el ángulo con el que la columna delantera bloquea la visión del conductor. En circunstancias normales, la línea de visión del conductor a través de la columna frontal, el ángulo de superposición binocular del total es de 5 a 6 grados, desde la comodidad del conductor, cuanto menor sea el ángulo de superposición, mejor, pero esto implica la rigidez de la columna frontal. , no solo tener un cierto tamaño geométrico para mantener la alta rigidez de la columna delantera, sino también reducir la influencia de oclusión de la línea de visión del conductor, es un problema contradictorio. El diseñador debe intentar equilibrar ambos para obtener los mejores resultados. En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2001, la empresa sueca Volvo lanzó su último prototipo, el SCC. La columna frontal se cambió a una forma transparente, con incrustaciones de vidrio transparente para que el conductor pudiera ver el mundo exterior a través de la columna, de modo que el punto ciego del campo de visión se redujera al mínimo.
