La parte delantera recibe la fuerza del impacto, que el parachoques delantero distribuye a las cajas de absorción de energía de ambos lados y luego se transmite a los rieles delanteros izquierdo y derecho, y luego al resto de la estructura de la carrocería.
La parte trasera se ve afectada por la fuerza del impacto, y la fuerza del impacto se transmite a través del parachoques trasero a la caja de absorción de energía en ambos lados, a los rieles traseros izquierdo y derecho y luego a otras estructuras de la carrocería.
Los parachoques de impacto de baja resistencia pueden hacer frente al impacto, mientras que los parachoques de impacto de alta resistencia desempeñan el papel de transmisión, dispersión y amortiguación de la fuerza, y finalmente se transfieren a otras estructuras de la carrocería y luego dependen de la fuerza de la estructura de la carrocería para resistir. .
Estados Unidos no considera el parachoques como una configuración de seguridad: IIHS en Estados Unidos no considera el parachoques como una configuración de seguridad, sino como un accesorio para reducir las pérdidas por colisiones a baja velocidad. Por lo tanto, las pruebas de parachoques también se basan en el concepto de cómo reducir las pérdidas y los costos de mantenimiento. Hay cuatro tipos de pruebas de choque de parachoques del IIHS, que son pruebas de choque frontal delantero y trasero (velocidad de 10 km/h) y pruebas de choque lateral delantero y trasero (velocidad de 5 km/h).
