El frente recibe la fuerza de impacto, que se distribuye por el parachoques delantero a las cajas de absorción de energía en ambos lados y luego se transmite al riel delantero izquierdo y derecho, y luego al resto de la estructura del cuerpo.
La parte trasera se ve afectada por la fuerza de impacto, y la fuerza de impacto es transmitida por el parachoques trasero al cuadro de absorción de energía en ambos lados, al riel trasero izquierdo y derecho, y luego a otras estructuras del cuerpo.
Los parachoques de impacto de baja resistencia pueden hacer frente al impacto, mientras que los parachoques de impacto de alta resistencia juegan el papel de transmisión de fuerza, dispersión y amortiguación, y finalmente transferir a otras estructuras del cuerpo, y luego confiar en la resistencia de la estructura del cuerpo para resistir.
Estados Unidos no considera que el parachoques sea una configuración de seguridad: IIHS en Estados Unidos no considera que el parachoques sea una configuración de seguridad, sino como un accesorio para reducir la pérdida de colisión de baja velocidad. Por lo tanto, la prueba del parachoques también se basa en el concepto de cómo reducir el costo de pérdida y mantenimiento. Hay cuatro tipos de pruebas de choque de parachoques IIHS, que son pruebas de choque frontal delantero y trasero (velocidad de 10 km/h) y pruebas de choque lateral delantero y trasero (velocidad 5 km/h).
