Este capítulo introduce los conocimientos de ingeniería sobre la protección frontal de los automóviles, que incluyen principalmente la protección de peatones, la protección de pantorrillas, la protección frontal y trasera en caso de colisión a baja velocidad, las normas sobre placas de matrícula, las normas sobre superficies convexas, el diseño de la cara frontal, etc.
Existen diferentes particiones para diferentes partes de la colisión, y los métodos de particionamiento son diferentes.
[Zona de colisión del muslo]
Línea límite superior: la línea límite antes de la colisión.
Límite inferior: La línea de la pista con una regla de 700 mm y el plano vertical en un ángulo de 20 grados y la tangente conforme frontal.
La zona de colisión del muslo es principalmente la zona de la parrilla tradicional. En esta zona, se debe prestar atención al cierre de la cubierta del cabello y al ángulo entre el frente y el muslo, lo que también puede entenderse como la suavidad del frente.
[Zona de colisión de la pantorrilla]
Límite superior: La línea de la vía con una regla de 700 mm y el plano vertical en un ángulo de 20 grados y la tangente conforme frontal.
Límite inferior: Utilice una regla de 700 mm y un plano vertical para formar un ángulo de -25 grados y la línea de la pista tangente conforme frontal.
Límite lateral: Utilice el plano a 60 grados del plano XZ y la línea del lugar geométrico de intersección conforme frontal.
La zona de impacto de la pantorrilla es un elemento de puntuación más importante; en esta zona se requiere cierto grado de soporte para la pantorrilla, por lo que muchos utilizan una viga de soporte para la pantorrilla.
