Este capítulo presenta el conocimiento de ingeniería de la protección frontal del automóvil, que incluye principalmente la protección de peatones, la protección de pantorrillas, la protección delantera y trasera en colisiones a baja velocidad, las regulaciones de matrículas, las regulaciones convexas, el diseño de la cara frontal, etc.
Hay diferentes particiones para diferentes partes de la colisión y los métodos de partición son diferentes.
[Zona de colisión del muslo]
Línea límite superior: la línea límite antes de la colisión
Límite inferior: La línea de seguimiento con una regla de 700 mm y el plano vertical en un ángulo de 20 grados y la tangente conforme frontal
La zona de impacto del muslo es principalmente la zona tradicional de la parrilla. En esta zona, es importante prestar atención al cierre de la cubierta del cabello y al ángulo entre la parte delantera y el muslo, que también se puede entender como la suavidad de la parte delantera.
[Zona de colisión de la pantorrilla]
Límite superior: La línea de seguimiento con una regla de 700 mm y el plano vertical en un ángulo de 20 grados y la tangente conforme frontal
Límite inferior: utilice una regla de 700 mm y un plano vertical para formar un ángulo de -25 grados y la línea de seguimiento tangente conforme frontal
Límite lateral: utilice el plano a 60 grados del plano XZ y la línea del lugar geométrico de la intersección conforme frontal
El área de colisión de la pantorrilla es un elemento de puntuación más importante, en esta área se requiere una cierta cantidad de soporte de pantorrilla, por lo que muchos tienen la viga de soporte de pantorrilla
