El principio de la disposición de la bisagra de la tapa del motor es ahorrar espacio y lograr una buena ocultación. Generalmente, la bisagra se ubica en el depósito de combustible. La posición de la bisagra debe combinarse con el ángulo de apertura de la tapa, la ergonomía y la distancia de seguridad entre las piezas circundantes. Desde el dibujo del modelo hasta el diseño CAS y el diseño de datos, la disposición de la bisagra de la tapa del motor desempeña un papel crucial.
Diseño de la disposición de la posición de la bisagra
Considerando la facilidad de apertura de la cubierta del motor y la distancia a las partes circundantes, el eje se ubica lo más atrás posible, teniendo en cuenta la forma y las limitaciones de espacio. Los dos ejes de las bisagras de la cubierta del motor deben estar alineados, y la disposición de las bisagras izquierda y derecha debe ser simétrica. En general, cuanto mayor sea la distancia entre las bisagras, mejor. Su función es aumentar el espacio en el compartimento del motor.
Diseño del eje de la bisagra
Cuanto más cerca esté el eje de la bisagra del panel exterior de la tapa del motor y del extremo posterior de la junta de la tapa, más favorable será, ya que al estar más cerca de la parte posterior, mayor será el espacio entre la tapa del motor y el guardabarros durante la apertura, evitando así la interferencia entre la bisagra y la carcasa de la tapa del motor y las piezas periféricas durante el proceso de apertura y cierre. Sin embargo, también es necesario considerar la resistencia de la instalación de la chapa metálica en la bisagra de la tapa del motor, el borde de la tapa, el comportamiento electroforético de la chapa y la holgura con las piezas circundantes. La sección de bisagra recomendada es la siguiente:
L1 t1 + R + b o superior
20 mm o menos L2 40 mm o menos
Entre ellos:
t1: espesor del guardabarros
t2: Espesor de la placa interior
R: Distancia entre el centro del eje de la bisagra y la parte superior del asiento de la bisagra, recomendada ≥15 mm
b: Espacio libre entre la bisagra y el guardabarros, recomendado ≥3 mm
1) El eje de la bisagra de la tapa del motor es generalmente paralelo a la dirección del eje Y, y la conexión entre los dos ejes de la bisagra debe estar en la misma línea recta.
2) La separación entre la abertura de la cubierta del motor de 3° y la placa del guardabarros, la placa de la cubierta de ventilación y el cristal del parabrisas delantero no es inferior a 5 mm.
3) La placa exterior de la cubierta del motor está desplazada 1,5 mm a lo largo de ±X, ±Y y ±Z, y el contorno de la abertura no interfiere con la placa del guardabarros.
4) Ajuste la posición del eje de la bisagra según las condiciones anteriores. Si no es posible ajustar el eje de la bisagra, se puede modificar la pieza.
Diseño de la estructura de la bisagra
Diseño de la base de la bisagra:
En las dos páginas de la bisagra, deberá quedar suficiente superficie de contacto para el perno de fijación, y el ángulo R del perno con respecto a la parte circundante deberá ser ≥2,5 mm.
Si la bisagra de la tapa del motor se encuentra en la zona de impacto de la culata, la base inferior debe contar con un elemento de compresión. Si la bisagra no está relacionada con dicha zona, no es necesario diseñar un elemento de compresión para garantizar la resistencia de la base.
Para aumentar la resistencia de la base de la bisagra y reducir el peso, según la forma específica de la base, es necesario aumentar el tamaño del orificio de reducción de peso y la estructura de la brida. En el diseño de la base, se debe diseñar un saliente en el centro de la superficie de montaje para garantizar la adhesión de dicha superficie.
Diseño del asiento superior con bisagra:
Para evitar que la bisagra en estado físico debido a problemas de instalación o precisión provoque interferencia entre la bisagra superior e inferior, la holgura del movimiento de la bisagra entre la bisagra superior e inferior del asiento debe ser ≥3 mm.
Para garantizar la resistencia, las bridas y los refuerzos deben atravesar completamente el asiento superior para asegurar que este cumpla con los requisitos de prueba. Se debe diseñar un saliente en el centro de la superficie de montaje para asegurar la electroforesis de dicha superficie.
El diseño de la abertura del orificio de montaje de la bisagra debe tener un cierto margen de ajuste para facilitar la instalación y el ajuste de la cubierta del motor. Los orificios de montaje del lado de la cubierta del motor y del lado de la carrocería de la bisagra están diseñados para ser un orificio redondo de Φ11 mm y un orificio de cintura de 11 mm × 13 mm.
Diseño del ángulo de apertura de la bisagra de la cubierta del motor
Para cumplir con los requisitos ergonómicos, la altura de apertura del conjunto de la cubierta del motor debe cumplir con los requisitos de un 95 % de espacio para el movimiento de la cabeza masculina y un 5 % de espacio para el movimiento de la mano femenina, es decir, el área de diseño compuesta por un 95 % de espacio para el movimiento de la cabeza masculina con protección frontal y un 5 % de espacio para el movimiento de la mano femenina sin protección frontal en la figura.
Para garantizar que se pueda quitar el poste de la cubierta del motor, generalmente se requiere que el ángulo de apertura de la bisagra sea: el ángulo de apertura máximo de la bisagra no es menor que el ángulo de apertura de la cubierta del motor +3°.
Diseño de holgura periférica
a. El borde frontal del conjunto de la cubierta del motor es de 5 mm sin interferencia;
b. No existe interferencia entre la envoltura giratoria y las partes circundantes;
c. Conjunto de la cubierta del motor sobreabierta 3° bisagra y espacio libre del guardabarros ≥5 mm;
d. El conjunto de la cubierta del motor está abierto 3° y la holgura entre el cuerpo y las piezas circundantes es superior a 8 mm;
e. Espacio libre entre el perno de montaje de la bisagra y la placa exterior de la cubierta del motor ≥10 mm.
Método de comprobación
Método de comprobación de la holgura de la tapa del motor
a) la cubierta del motor a lo largo de las direcciones X, Y, Z con un desplazamiento de ±1,5 mm;
B. Los datos de la cubierta del motor desplazada se giran hacia abajo mediante el eje de la bisagra, y el ángulo de rotación es de 5 mm de desplazamiento en el borde frontal de la cubierta del motor;
c. Requisitos: La holgura entre la superficie de la envoltura giratoria y las partes circundantes no es inferior a 0 mm.
Compruebe el método de apertura de la tapa del motor:
a) la cubierta del motor a lo largo de las direcciones X, Y, Z con un desplazamiento de ±1,5 mm;
B. Ángulo de sobreapertura: el ángulo de apertura máximo de la bisagra es de +3°.
c. Espacio libre entre la bisagra de la cubierta del motor sobre la superficie abierta del guardabarros y la placa del guardabarros ≥5 mm;
d. La holgura entre la cubierta del motor sobre la superficie envolvente y las partes circundantes es superior a 8 mm.
