El principio de la disposición de las bisagras de la tapa del motor es el ahorro de espacio y una buena ocultación, y generalmente se ubican en el tanque de flujo. La posición de la bisagra de la tapa del motor debe combinarse con el ángulo de apertura de la tapa, su ergonomía y la distancia de seguridad entre las piezas circundantes. Desde el dibujo de efectos de modelado hasta el diseño CAS y el diseño de datos, la disposición de las bisagras de la tapa del motor desempeña un papel crucial.
Diseño de la disposición de la posición de las bisagras
Considerando la facilidad de apertura de la tapa del motor y la distancia a las piezas circundantes, el eje se dispuso lo más atrás posible, considerando las restricciones de forma y espacio. Los dos ejes de las bisagras de la tapa del motor deben estar alineados, y las bisagras izquierda y derecha deben ser simétricas. Generalmente, cuanto mayor sea la distancia entre las bisagras, mejor. La función es aumentar el espacio del compartimento del motor.
Diseño del eje de la bisagra
Cuanto más cerca esté la disposición del eje de la bisagra del panel exterior de la tapa del motor y del extremo trasero de la junta de la tapa, más favorable será. Dado que el eje de la bisagra está más cerca de la parte trasera, mayor será la separación entre la tapa del motor y el guardabarros durante la apertura de la tapa del motor. Esto evitará interferencias entre la envoltura de la bisagra, la envoltura del cuerpo de la tapa del motor y las piezas periféricas durante la apertura y el cierre de la tapa del motor. Sin embargo, también es necesario considerar la resistencia de la instalación de la chapa metálica en la bisagra de la tapa del motor, el borde de la tapa del motor, el rendimiento electroforético de la chapa metálica y la holgura con las piezas circundantes. La sección de bisagra recomendada es la siguiente:
L1 t1 + R + b o superior
20 mm o menos L2 40 mm o menos
Entre ellos:
t1: grosor del guardabarros
t2: Espesor de la placa interior
R: Distancia entre el centro del eje de la bisagra y la parte superior del asiento de la bisagra, recomendada ≥15 mm
b: Espacio libre entre la bisagra y el guardabarros, recomendado ≥3 mm
1) El eje de la bisagra de la cubierta del motor es generalmente paralelo a la dirección del eje Y, y la conexión entre los dos ejes de la bisagra debe estar en la misma línea recta.
2) El espacio entre la abertura de la cubierta del motor 3° y la placa del guardabarros, la placa de la cubierta de ventilación y el vidrio del parabrisas delantero no debe ser inferior a 5 mm.
3) La placa exterior de la cubierta del motor está desplazada 1,5 mm a lo largo de ±X, ±Y y ±Z, y la abertura no interfiere con la placa del guardabarros.
4) Ajuste la posición del eje de la bisagra según las condiciones anteriores. Si no es posible ajustar el eje de la bisagra, se puede modificar la astilla.
Diseño de la estructura de la bisagra
Diseño de la base de la bisagra:
En las dos páginas de la bisagra, se debe dejar suficiente superficie de contacto para el perno de fijación, y el ángulo R del perno con la parte circundante debe ser ≥2,5 mm.
Si la bisagra de la tapa del motor se encuentra en la zona de impacto de la cabeza, la base inferior debe contar con un dispositivo de aplastamiento. Si la bisagra no está relacionada con la zona de impacto de la cabeza, no es necesario diseñar el dispositivo de aplastamiento para garantizar la resistencia de la base de la bisagra.
Para aumentar la resistencia de la base de la bisagra y reducir el peso, según su forma específica, es necesario aumentar el orificio de reducción de peso y la estructura de la brida. En el diseño de la base, se debe incluir una protuberancia en el centro de la superficie de montaje para garantizar la electroforesis de la misma.
Diseño del asiento superior con bisagra:
Para evitar que la bisagra en el estado físico debido a la instalación o problemas de precisión provoquen interferencias entre la bisagra superior e inferior, la bisagra de la bisagra entre el espacio libre de la envoltura del movimiento del asiento superior e inferior, los requisitos son ≥3 mm.
Para garantizar la resistencia, las bridas y los refuerzos deben recorrer todo el asiento superior para garantizar que el asiento superior abisagrado cumpla con los requisitos de prueba. Se debe diseñar un resalte en el centro de la superficie de montaje para asegurar la electroforesis de la misma.
El diseño de la apertura del orificio de montaje de la bisagra debe tener un cierto margen de ajuste para cumplir con la instalación y el ajuste de la cubierta del motor, los orificios de montaje del lado de la cubierta del motor de la bisagra y del lado de la carrocería están diseñados para ser un orificio redondo de Φ11 mm y un orificio de cintura de 11 mm × 13 mm.
Diseño de ángulo de apertura de la bisagra de la cubierta del motor
Para cumplir con los requisitos de ergonomía, la altura de apertura del conjunto de la cubierta del motor debe cumplir con los requisitos de 95% de espacio de movimiento de la cabeza masculina y 5% de espacio de movimiento de la mano femenina, es decir, el área de diseño compuesta por 95% de espacio de movimiento de la cabeza masculina con protección frontal y 5% de espacio de movimiento de la mano femenina sin protección frontal en la figura.
Para garantizar que se pueda quitar el poste de la cubierta del motor, generalmente se requiere que el ángulo de apertura de la bisagra sea: el ángulo de apertura máximo de la bisagra no sea menor que el ángulo de apertura de la cubierta del motor + 3°.
Diseño de espacio libre periférico
a. El borde delantero del conjunto de la cubierta del motor mide 5 mm sin interferencia;
b. No existe interferencia entre la envolvente giratoria y las partes circundantes;
c. Conjunto de cubierta del motor demasiado abierto, bisagra de 3° y espacio libre para guardabarros ≥5 mm;
d. El conjunto de la cubierta del motor está abierto 3° y la holgura entre la carrocería y las piezas circundantes es superior a 8 mm;
e. Espacio libre entre el perno de montaje de la bisagra y la placa exterior de la cubierta del motor ≥10 mm.
Método de comprobación
Método de verificación de la holgura de la cubierta del motor
a, la cubierta del motor a lo largo de la dirección X, Y, Z se desplaza ±1,5 mm;
B. Los datos de la cubierta del motor desplazada se giran hacia abajo mediante el eje de la bisagra y el ángulo de rotación está desplazado 5 mm en el borde delantero de la cubierta del motor;
c. Requisitos: El espacio libre entre la superficie de la envolvente giratoria y las piezas circundantes no es inferior a 0 mm.
Compruebe el método de apertura de la tapa del motor:
a, la cubierta del motor a lo largo de la dirección X, Y, Z se desplaza ±1,5 mm;
B. Ángulo de sobreapertura: el ángulo máximo de apertura de la bisagra es +3°;
c. Espacio libre entre la bisagra de la cubierta del motor sobre la superficie abierta y la placa del guardabarros ≥5 mm;
d. El espacio libre entre la superficie envolvente del cuerpo de la cubierta del motor y las piezas circundantes es superior a 8 mm.
