¿Por qué la disipación de calor de MG4 EV es un ventilador en lugar de enfriamiento de agua?
En los sistemas electrónicos automotrices, la gestión de la temperatura siempre ha sido un desafío, generalmente requerir que el sistema funcione normalmente bajo la temperatura ambiente de -40 ° C ~ + 65 ° C. La temperatura ambiente dentro de la carcasa también tendrá un aumento de temperatura de aproximadamente 20 ° C, por lo que la temperatura ambiente máxima que la placa PCB realmente necesita resistir será tan alta como + 85 ° C.
Luego, el enfoque adicional en el área local, como la fuente de alimentación, la CPU y otros módulos será el consumo de calor, y agravará aún más la temperatura ambiente en el chasis, y el entorno duro se ha acercado al límite de temperatura de muchos chips. Por lo tanto, en la etapa inicial del diseño del sistema, es necesario planificar la estrategia de gestión térmica y diseñar las medidas correspondientes.
Relativamente simple y áspero, pero la medida efectiva de disipación de calor es agregar un ventilador de disipación de calor, por supuesto, esto aumentará el costo de diseño y el ruido de la máquina. Por lo tanto, nuestros requisitos en el diseño de circuitos de ventilador también se basan en estos dos puntos de partida básicos:
1), el circuito debe ser simple, bajo costo;
2), la velocidad del ventilador es proporcional al ruido, por lo que se requiere que la velocidad del ventilador sea medida y controlable. El sistema ajustará la velocidad del ventilador de acuerdo con la temperatura ambiente, preferiblemente la regulación de la velocidad sin pasos, y se esforzará por equilibrar la eficiencia y el ruido de la disipación de calor.
El uso del enfriamiento de agua es fácil de dañar y requiere un reemplazo y mantenimiento frecuentes, y el automóvil a menudo tiene baches, lo que no es adecuado para el uso de sistemas de enfriamiento de agua.
