¿Por qué la disipación de calor del mg4 ev es un ventilador en lugar de refrigeración por agua?
En los sistemas electrónicos automotrices, la gestión de la temperatura siempre ha sido un reto, ya que generalmente requiere que el sistema funcione con normalidad a una temperatura ambiente de -40 °C a +65 °C. La temperatura ambiente dentro de la carcasa también experimenta un aumento de aproximadamente 20 °C, por lo que la temperatura ambiente máxima que la placa PCB debe soportar puede alcanzar los +85 °C.
Además, prestar más atención a áreas locales, como la fuente de alimentación, la CPU y otros módulos, aumentará el consumo de calor y aumentará la temperatura ambiente del chasis. El entorno hostil ha alcanzado el límite de temperatura de muchos chips. Por lo tanto, en la etapa inicial del diseño del sistema, es necesario planificar la estrategia de gestión térmica y diseñar las medidas correspondientes.
Relativamente simple y rudimentario, pero la medida efectiva para disipar el calor es añadir un ventilador. Esto, por supuesto, aumentará el coste de diseño y el ruido de la máquina. Por lo tanto, nuestros requisitos para el diseño de circuitos de ventiladores también se basan en estos dos puntos de partida básicos:
1), el circuito debe ser simple y de bajo costo;
2) La velocidad del ventilador es proporcional al ruido, por lo que es necesario medirla y controlarla. El sistema ajustará la velocidad del ventilador en función de la temperatura ambiente, preferiblemente con regulación continua, buscando un equilibrio entre la eficiencia de disipación de calor y el ruido.
El uso de refrigeración por agua es fácil de dañar y requiere reemplazo y mantenimiento frecuentes, y el automóvil a menudo presenta golpes, lo que no es adecuado para el uso de sistemas de refrigeración por agua.
