¿Por qué la disipación de calor del mg4 ev es un ventilador en lugar de refrigeración por agua?
En los sistemas electrónicos automotrices, la gestión de la temperatura siempre ha sido un desafío, ya que generalmente requiere que el sistema funcione normalmente a una temperatura ambiente de -40 °C ~ + 65 °C. La temperatura ambiente dentro de la carcasa también tendrá un aumento de temperatura de aproximadamente 20 °C, por lo que la temperatura ambiente máxima que la placa PCB realmente debe soportar será de hasta + 85 °C.
Luego, centrarse más en el área local, como la fuente de alimentación, la CPU y otros módulos, aumentará el consumo de calor y agravará aún más la temperatura ambiente en el chasis, y el entorno hostil se ha acercado al límite de temperatura de muchos chips. Por tanto, en la fase inicial del diseño del sistema, es necesario planificar la estrategia de Gestión Térmica y diseñar las medidas correspondientes.
Relativamente simple y tosco, pero la medida efectiva de disipación de calor es agregar un ventilador de disipación de calor, por supuesto, esto aumentará el costo de diseño y el ruido de la máquina. Por lo tanto, nuestros requisitos en el diseño de circuitos de ventiladores también se basan en estos dos puntos de partida básicos:
1), el circuito debe ser sencillo y de bajo coste;
2), la velocidad del ventilador es proporcional al ruido, por lo que es necesario medir y controlar la velocidad del ventilador. El sistema ajustará la velocidad del ventilador de acuerdo con la temperatura ambiente, preferiblemente una regulación de velocidad continua, y se esforzará por equilibrar la eficiencia de disipación de calor y el ruido.
El uso de refrigeración por agua es fácil de dañar y requiere reemplazo y mantenimiento frecuentes, y el automóvil a menudo tiene golpes, lo que no es adecuado para el uso de sistemas de refrigeración por agua.
