¿Con qué frecuencia se debe cambiar el tambor de freno trasero?
Por lo general, se recomienda reemplazar el tambor de freno trasero aproximadamente a los 60,000 kilómetros, pero este tiempo no es absoluto, porque el ciclo de reemplazo del tambor de freno se verá afectado por una variedad de factores, incluido el tipo de automóvil, los hábitos del automóvil y las condiciones de la carretera.
Tipo de vehículo y hábitos de conducción: Los diferentes tipos de vehículos y hábitos de conducción influyen en el grado de desgaste del tambor de freno. Por ejemplo, si se conduce con suavidad, el tambor puede durar más.
Condiciones de la carretera: Las condiciones de la carretera también pueden afectar el desgaste del tambor de freno. El uso frecuente de los frenos en superficies en mal estado puede acelerar el desgaste del tambor.
Advertencia de seguridad: Los vehículos modernos suelen estar equipados con luces de alarma de pastillas de freno. Cuando el tambor de freno alcanza cierto grado de desgaste, se enciende la luz de alarma en el tablero, lo cual es un recordatorio importante. En los modelos de gama baja sin luces de alarma de pastillas de freno, el propietario debe prestar más atención y determinar si es necesario reemplazarlas observando el grosor del bloque de fricción en el espacio entre el tambor de freno y el cubo de la rueda.
Además, aunque cierta información indica que el ciclo de reemplazo del tambor de freno trasero puede ser de entre 60.000 y 100.000 km, la mayoría recomienda un ciclo de reemplazo de aproximadamente 60.000 km. Esto demuestra que, si bien existe cierta variación, 60.000 km se considera generalmente un punto de referencia importante.
En resumen, aunque el ciclo de reemplazo del tambor de freno trasero puede variar dependiendo del vehículo y las condiciones de uso, en la mayoría de los casos se recomienda revisar y considerar el reemplazo cuando la conducción alcanza unos 60.000 kilómetros para garantizar la seguridad en la conducción.
¿Por qué el sonido del freno de tambor de la rueda trasera es anormal?
El sonido anormal del freno de tambor de la rueda trasera es causado por el roce de la placa de fricción de la zapata de freno o por la fuerza de tensión desigual de las zapatas de freno izquierda y derecha.
Concepto de freno de tambor:
El freno de tambor es un dispositivo que utiliza las pastillas estacionarias del tambor para rozar el tambor, que gira con la rueda, generando fricción y reduciendo su velocidad. Al pisar el pedal, la fuerza del pie impulsa el pistón de la bomba maestra de frenos para impulsar el aceite de freno hacia adelante, creando presión en el circuito de aceite. Esta presión se transmite al pistón de la bomba de freno de cada rueda a través del aceite, y el pistón de la bomba empuja las pastillas hacia afuera, de modo que estas rozan con la superficie interior del tambor y generan la fricción suficiente para reducir la velocidad de la rueda y lograr el objetivo del freno.
Causas y soluciones de ruidos anormales:
Hay aceite entre la zapata del freno de tambor y el tambor, lo que produce un derrape agudo. Solución: Limpie el tambor y la zapata con alcohol para eliminar el aceite. La superficie de la zapata del freno de tambor es demasiado lisa, lo que produce un derrape agudo. Solución: Pula la superficie de la zapata con papel de lija de grano 800 para aumentar la fricción.
¿Por qué el tambor de freno trasero está caliente?
Las razones por las que el tambor de freno trasero está caliente pueden incluir un retorno de aceite deficiente de la bomba de freno, frenar con demasiada frecuencia, daños en el resorte del tambor de freno u otras fallas que provocan que las pastillas de freno no puedan regresar y un ajuste incorrecto del freno.
Un retorno de aceite deficiente de la bomba de freno puede provocar un arrastre de los frenos. En este caso, es necesario detener la conducción y revisar la bomba de freno del vehículo. Si la bomba falla, debe reemplazarse a tiempo.
Durante la conducción, frenar con demasiada frecuencia también puede provocar el calentamiento del tambor de freno. Al conducir un vehículo, debe tratar de evitar frenar con frecuencia; de lo contrario, no solo es fácil provocar un sobrecalentamiento del disco de freno, sino que también puede dañar el disco de freno, y es más probable que se produzcan daños en los neumáticos del automóvil, el arranque y la transmisión automática.
Los daños en el resorte del tambor de freno u otras fallas provocan que las pastillas de freno no se puedan devolver, por lo que es necesario verificar el sistema de frenos a tiempo; en caso de falla, es necesario reemplazar las piezas a tiempo.
El ajuste inadecuado del freno también puede causar fiebre en el tambor del freno, la solución incluye el uso normal del proceso estará caliente, si no se usa también fiebre, debe ir al taller 4S para verificar y ajustar.
El tambor de freno, también conocido como tambor de freno, es el componente principal del sistema de frenos de tambor. Su superficie interior actúa como freno durante el frenado. Si el tambor de freno de la rueda trasera se calienta sin calentarse, puede deberse a un problema con la bomba de freno, ya que el pistón de la bomba no puede regresar. El arrastre del freno puede provocar un aumento anormal de la temperatura del tambor.
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