¿Con qué frecuencia se debe cambiar el tambor del freno trasero?
Generalmente se recomienda reemplazar el tambor de freno trasero cada 60.000 kilómetros, pero este tiempo no es absoluto, porque el ciclo de reemplazo del tambor de freno se verá afectado por una variedad de factores, incluido el tipo de automóvil, los hábitos del automóvil y las condiciones de la carretera. .
Tipo de coche y hábitos de conducción: Los diferentes tipos de coches y los diferentes hábitos de conducción tendrán un impacto en el grado de desgaste del tambor de freno. Por ejemplo, si el estilo de conducción es más suave, el tambor de freno puede durar más.
Condiciones de la carretera: Las condiciones de conducción en la carretera también pueden afectar el desgaste del tambor de freno. El uso frecuente de los frenos en carreteras en mal estado puede provocar que el tambor de freno se acelere.
Advertencia de seguridad: los vehículos modernos generalmente están equipados con luces de alarma de pastillas de freno; cuando el tambor de freno se desgasta hasta cierto punto, la luz de alarma en el tablero se encenderá, lo cual es una señal recordatoria importante. Para los modelos de baja calidad sin luces de alarma de pastillas de freno, el propietario debe prestar más atención y puede juzgar si es necesario reemplazarlas observando el grosor del bloque de fricción en el espacio entre el tambor de freno y el cubo de la rueda.
Además, aunque algunas informaciones mencionan que el ciclo de sustitución del tambor de freno trasero puede estar entre 60.000 y 100.000 km, la mayoría de las informaciones recomiendan un ciclo de sustitución de unos 60.000 km. Esto muestra que, si bien existe cierta variación, 60.000 km generalmente se consideran un punto de referencia importante.
En resumen, aunque el ciclo de sustitución del tambor de freno trasero puede variar según el vehículo y las condiciones de uso, en la mayoría de los casos se recomienda comprobar y considerar la sustitución cuando la conducción alcance unos 60.000 kilómetros para garantizar la seguridad en la conducción.
¿Por qué suena anormal el freno de tambor de la rueda trasera?
El sonido anormal del freno de tambor de la rueda trasera es causado por el desgaste de la placa de fricción de la zapata de freno o por la fuerza de tensión desigual de las zapatas de freno izquierda y derecha.
Concepto de freno de tambor:
El freno de tambor es un dispositivo de freno que utiliza las pastillas de freno estacionarias en el tambor de freno para frotar el tambor de freno que gira con la rueda para generar fricción y reducir la velocidad de rotación de la rueda. Cuando se presiona el pedal del freno, la fuerza del pie hace que el pistón de la bomba maestra de freno empuje el aceite de freno hacia adelante y cree presión en el circuito de aceite. La presión se transmite al pistón de la bomba de freno de cada rueda a través del aceite de freno, y el pistón de la bomba de freno empuja las pastillas de freno hacia afuera, de modo que las pastillas de freno friccionan con la superficie interna del tambor de freno y producen suficiente fricción para Reduzca la velocidad de la rueda para lograr el objetivo del freno.
Causas y soluciones del sonido anormal:
Hay aceite entre la zapata del freno de tambor y el tambor de freno, lo que produce un sonido agudo de derrape. Solución: Lave el tambor de freno y la zapata de freno con alcohol para eliminar el aceite. La superficie de la zapata del freno de tambor es demasiado lisa, lo que produce un sonido agudo de derrape. Solución: Pula la superficie de la zapata de freno con papel de lija 800# para aumentar la fricción de la zapata de freno.
El tambor del freno trasero está caliente ¿por qué?
Las razones del tambor de freno trasero caliente pueden incluir un retorno deficiente de aceite de la bomba de freno, frenar con demasiada frecuencia, daños en el resorte del tambor de freno u otras fallas que provocan que las pastillas de freno no se puedan devolver y un ajuste inadecuado de los frenos.
Un retorno deficiente de aceite de la bomba de freno puede provocar arrastre de freno. En este caso, es necesario dejar de conducir y revisar la bomba de freno del vehículo. Si la bomba falla, es necesario reemplazarla a tiempo.
En el proceso de conducción, el freno es demasiado frecuente también puede causar que el tambor de freno se caliente, el vehículo que conduce debe tratar de evitar el frenado frecuente, de lo contrario no solo es fácil causar que el disco de freno se sobrecaliente y dañe el disco de freno, sino que es más probable que cause daños. al neumático del coche, arranque y transmisión automática.
Los daños en el resorte del tambor de freno u otras fallas provocan que las pastillas de freno no se puedan devolver, la necesidad de verificar el sistema de frenos a tiempo, como la falla, es necesario reemplazar las piezas a tiempo.
El ajuste inadecuado de los frenos también puede causar fiebre en el tambor de freno, la solución incluye el uso normal del proceso estará caliente, si no se usa también fiebre, debe ir al taller 4S para verificar y ajustar.
El tambor de freno, también conocido como tambor de freno, es el componente principal del sistema de frenos de tambor, y la superficie interior del tambor de freno desempeña la función de frenar al frenar. El tambor de freno de la rueda trasera está caliente cuando no está caliente, puede ser un problema con la bomba de freno, como que el pistón de la bomba de freno no puede regresar y la situación de arrastre del freno hará que la temperatura del tambor de freno aumente anormalmente.
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