¿Con qué frecuencia se debe cambiar el tambor de freno trasero？
Generalmente se recomienda reemplazar el tambor de freno trasero para ser reemplazado a aproximadamente 60,000 kilómetros, pero esta vez no es absoluto, porque el ciclo de reemplazo del tambor de freno se verá afectado por una variedad de factores, incluido el tipo de automóvil, los hábitos de automóviles y las condiciones de la carretera.
Tipo de automóvil y hábitos de conducción: diferentes tipos de automóviles y diferentes hábitos de conducción tendrán un impacto en el grado de desgaste del tambor de freno. Por ejemplo, si el estilo de conducción es más gentil, el tambor de freno puede durar más.
Condiciones de la carretera: las condiciones de conducción de la carretera también pueden afectar el desgaste del tambor del freno. El uso frecuente de los frenos en las superficies de carretera deficientes puede hacer que el desgaste del tambor de freno acelere.
Advertencia de seguridad: los vehículos modernos generalmente están equipados con luces de alarma de la pastilla de freno, cuando el tambor de freno se desgasta en cierta medida, la luz de alarma en el tablero se iluminará, que es una señal de recordatorio importante. Para modelos de bajo grado sin luces de alarma de pastillas de freno, el propietario debe prestar más atención y puede juzgar si debe reemplazarse observando el grosor del bloque de fricción en el espacio entre el tambor de freno y el cubo de la rueda.
Además, aunque alguna información menciona que el ciclo de reemplazo del tambor de freno trasero puede ser de entre 60,000 y 100,000 km, la mayoría de la información recomienda un ciclo de reemplazo de aproximadamente 60,000 km. Esto muestra que si bien hay alguna variación, 60,000 km se ve generalmente como un punto de referencia importante.
En resumen, aunque el ciclo de reemplazo del tambor de freno trasero puede variar según el vehículo y las condiciones de uso, en la mayoría de los casos, se recomienda verificar y considerar el reemplazo cuando la conducción alcanza unos 60,000 kilómetros para garantizar la seguridad de la conducción.
¿Por qué es el sonido anormal del freno de tambor de la rueda trasera?
El sonido anormal del freno de tambor de la rueda trasera es causado por la placa de fricción de la zapatilla de freno que se mueve o la fuerza de tensión desigual de las zapatillas de freno izquierda y derecha.
Concepto de freno de tambor:
El freno de tambor es un dispositivo de freno que usa las pastillas de freno estacionarias en el tambor de freno para frotar el tambor de freno que gira con la rueda para generar fricción para reducir la velocidad de rotación de la rueda. Cuando se presiona el pedal del freno hacia abajo, la fuerza del pie hace que el pistón en la bomba maestra del freno empuje el aceite de freno hacia adelante y cree presión en el circuito de aceite. La presión se transmite al pistón de la bomba de cada rueda a través del aceite de freno, y el pistón de la bomba de freno empuja las pastillas de freno hacia afuera, de modo que las pastillas de freno se fricen con la superficie interna del tambor de freno, y produzca suficiente fricción para reducir la velocidad de la rueda para lograr el objetivo del freno.
Causas y soluciones de sonido anormales:
Hay aceite entre el zapato de freno del freno de tambor y el tambor de freno, lo que resulta en un sonido agudo de deslizamiento. Solución: tambor de freno de al ras y zapatos de freno con alcohol para eliminar el aceite. La superficie del zapato de freno del freno de tambor es demasiado suave, lo que resulta en un sonido agudo de deslizamiento. Solución: pule la superficie de la zapata de freno con papel de lija 800# para aumentar la fricción de la zapatilla de freno.
Tambor de freno trasero ¿Por qué?
Las razones del tambor de freno trasero caliente pueden incluir un poco de devolución de aceite de la bomba de freno, frenenar con demasiada frecuencia, daños por resorte del tambor de freno u otras fallas que resultan en las pastillas de freno no se pueden devolver y el ajuste inadecuado del freno.
El retorno de petróleo deficiente de la bomba de freno puede provocar arrastre de freno. En este caso, es necesario dejar de conducir y revisar la bomba de freno del vehículo. Si la bomba falla, debe reemplazarse en el tiempo.
En el proceso de conducir, el freno es demasiado frecuente, también puede causar que el calor del tambor de freno, la conducción del vehículo, debe tratar de evitar el frenado frecuente, de lo contrario, no solo es fácil causar daños por sobrecalentamiento del disco de freno al disco de freno, es más probable que cause daños en el neumático del automóvil, el inicio y la transmisión automática.
El daño por la resorte del tambor de freno u otras fallas que conducen a las pastillas de freno no se pueden devolver, la necesidad de verificar el sistema de frenos a tiempo, como la falla, es necesario reemplazar las piezas a tiempo.
El ajuste inadecuado del freno también puede causar fiebre del tambor de freno, la solución incluye el uso normal del proceso estará caliente, si no se usa, también fiebre, debe ir a la tienda 4S para verificar y ajustar.
El tambor de freno, también conocido como tambor de freno, es el componente principal del sistema de frenos de tambor, y la superficie interna del tambor de freno reproduce el papel de frenado al frenar. El tambor de freno de la rueda trasera está caliente, mientras que no está caliente puede ser un problema con la bomba de freno, como el pistón de la bomba de freno no se puede devolver, y la situación del freno de arrastre hará que la temperatura del tambor de freno aumente anormalmente.
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