Sensor ABS.
Especies principales
1. Sensor lineal de velocidad de rueda
El sensor lineal de velocidad de la rueda se compone principalmente de un imán permanente, un eje polar, una bobina de inducción y un anillo dentado. Cuando el anillo gira, la punta del engranaje y el juego libre alternan sus ejes polares opuestos. Durante la rotación del anillo, el flujo magnético dentro de la bobina de inducción cambia alternativamente, generando una fuerza electromotriz inducida. Esta señal se envía a la unidad de control electrónico del ABS a través del cable en el extremo de la bobina. Al cambiar la velocidad del anillo, también cambia la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida.
2, sensor de velocidad de la rueda anular
El sensor de velocidad de rueda anular se compone principalmente de un imán permanente, una bobina de inducción y un anillo dentado. El imán permanente está formado por varios pares de polos magnéticos. Durante la rotación del anillo dentado, el flujo magnético dentro de la bobina de inducción cambia alternativamente para generar una fuerza electromotriz inducida. Esta señal se envía a la unidad de control electrónico del ABS a través del cable en el extremo de la bobina de inducción. Cuando cambia la velocidad del anillo dentado, también cambia la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida.
3. Sensor de velocidad de rueda tipo Hall
Cuando el engranaje se encuentra en la posición mostrada en (a), las líneas de campo magnético que atraviesan el elemento Hall se dispersan y el campo magnético es relativamente débil. Cuando el engranaje se encuentra en la posición mostrada en (b), las líneas de campo magnético que atraviesan el elemento Hall se concentran y el campo magnético es relativamente fuerte. Al girar el engranaje, la densidad de las líneas de fuerza magnética que atraviesan el elemento Hall cambia, lo que provoca una variación en la tensión Hall. El elemento Hall genera una tensión cuasi-sinusoidal del orden de milivoltios (mV). Esta señal debe ser convertida por el circuito electrónico en una tensión de pulso estándar.
Instalar
(1) Anillo de engranaje estampado
El anillo dentado y el anillo interior o mandril de la unidad del cubo adoptan un ajuste a presión. En el proceso de ensamblaje de la unidad del cubo, el anillo dentado y el anillo interior o mandril se unen mediante una prensa de aceite.
(2) Instale el sensor
El ajuste entre el sensor y el anillo exterior de la unidad del cubo es de tipo interferencial y de bloqueo de tuerca. El sensor de velocidad de rueda lineal es principalmente de tipo bloqueo de tuerca, mientras que el sensor de velocidad de rueda anular adopta un ajuste de interferencia.
La distancia entre la superficie interior del imán permanente y la superficie dentada del anillo es de 0,5 ± 0,15 mm (principalmente mediante el control del diámetro exterior del anillo, el diámetro interior del sensor y la concentricidad).
(3) El voltaje de prueba utiliza el voltaje de salida profesional de fabricación propia y la forma de onda a una velocidad determinada, y el sensor lineal también debe probar si hay un cortocircuito;
Velocidad: 900 rpm
Requisitos de voltaje: 5,3 ~ 7,9 V
Requisitos de la forma de onda: onda sinusoidal estable
¿El sensor ABS está en la parte delantera y trasera?
Es adelante, atrás, izquierda y derecha.
El sensor ABS distingue entre la rueda delantera, trasera e izquierda. Específicamente, HR o RR se refiere a la rueda trasera derecha, HL o LF a la delantera izquierda, VR o RF a la delantera derecha y VL o LF a la delantera izquierda. Esta distinción garantiza que, en caso de frenada brusca, el sistema ABS pueda controlar con precisión cada rueda para evitar que el vehículo derrape o se salga de la pista, manteniendo así la estabilidad y reduciendo la distancia de frenado.
Además, la función del sensor ABS es determinar rápidamente el estado de bloqueo de la rueda según la señal de velocidad de cada sensor, y cerrar la electroválvula de entrada normalmente abierta que inicia el bloqueo de la rueda para mantener la fuerza de frenado constante y garantizar la estabilidad y la seguridad durante la conducción. Por lo tanto, la distinción entre sensores ABS izquierdo y derecho es crucial para la seguridad y la estabilidad de los vehículos.
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