¿Qué función tiene la rejilla debajo de la barra?
La función principal de la barra frontal debajo de la rejilla es asegurar la ventilación del tanque de agua, el motor y el aire acondicionado y otros componentes, al tiempo que evita que objetos externos dañen la estructura interna del vehículo durante el proceso de conducción y agrega visualmente la belleza y personalidad del vehículo.
La parrilla inferior delantera, a menudo denominada mediana o protector de depósito, es una parte importante del frontal del vehículo. Su diseño considera principalmente las siguientes funciones:
Ventilación y protección: La rejilla permite la entrada de aire al compartimento del motor, proporcionando la ventilación necesaria a componentes como el depósito de agua, el motor y el aire acondicionado para garantizar su correcto funcionamiento. Además, evita que objetos extraños dañen las partes internas del vehículo durante la conducción.
Belleza y personalización: La parrilla, como elemento de modelado único, no solo cumple funciones prácticas, sino que también realza la belleza del vehículo y realza su personalidad. Muchas marcas de automóviles la utilizan como su principal identidad de marca, convirtiéndola en una expresión personalizada.
Resistencia del aire reducida: aunque la presencia de la rejilla puede aumentar algo de resistencia del aire, la optimización del diseño, como cerrar activamente la rejilla, puede reducir efectivamente la resistencia en el compartimiento del motor, mejorando así el rendimiento y el ahorro de combustible del vehículo.
Efecto de enfriamiento: La rejilla actúa como un canal entre el mundo exterior y el compartimiento del motor, permitiendo que el aire ingrese al compartimiento del motor a través de ella, quitando el calor del radiador, enfriando y protegiendo el motor de daños por sobrecalentamiento.
En resumen, la parrilla debajo de la barra delantera desempeña múltiples funciones en el diseño y el rendimiento del automóvil, ya que garantiza el funcionamiento normal de los componentes clave del vehículo y mejora la belleza general y la expresión personalizada del vehículo.
¿La rejilla delantera está muy agrietada?
La parrilla delantera agrietada es un problema grave.
Como parte importante del exterior del vehículo, la rejilla frontal inferior puede afectar la seguridad y la estética del vehículo. Si la rejilla frontal se agrieta y no se trata, la grieta puede agrandarse durante la conducción diaria, lo que a su vez afecta la seguridad del vehículo. Por lo tanto, si la rejilla frontal inferior presenta grietas, se recomienda repararla o reemplazarla.
Sugerencias de reparación: Si la grieta no es muy grave en el parachoques, puede considerar un taller grande para soldar termoplástico y luego pintarlo con pintura en aerosol. Este método es adecuado para daños menores en el parachoques.
Sugerencia de reemplazo: Si la rejilla de admisión (rejilla inferior) está dañada, generalmente se recomienda reemplazarla. Esto puede afectar la disipación de calor y la eficiencia de admisión del vehículo, lo que a su vez afecta el funcionamiento normal del motor.
Medidas preventivas: Para evitar daños en el parachoques causados por pequeños golpes, los propietarios pueden optar por instalar equipos auxiliares como radar delantero y trasero, imagen inversa o imagen panorámica de 360° para ayudar a controlar mejor el vehículo y reducir la posibilidad de colisión.
En resumen, la grieta en la barra frontal debajo de la rejilla es un problema que necesita atención, de acuerdo con la gravedad de la grieta, puede optar por reparar o reemplazar la forma de tratarlo, para garantizar la seguridad del vehículo y una buena apariencia.
Cómo quitar la rejilla inferior
Abra la tapa de la máquina y retire los dos tornillos que sujetan el parachoques y la rejilla. La rejilla está fijada al parachoques mediante varios ganchos de plástico en el semicírculo. Utilice un destornillador para abrir los ganchos y empuje la rejilla hacia adentro para retirarla.
La función principal de la rejilla de admisión es la disipación y entrada de calor. Si la temperatura del radiador del motor es demasiado alta, el ventilador activará automáticamente la disipación auxiliar de calor cuando la entrada de aire natural por sí sola no pueda disipar completamente el calor. Cuando el coche está en marcha, el aire fluye en sentido inverso, y la dirección del flujo de aire del ventilador también es inversa. El flujo de aire, tras la disipación de calor, aumenta su temperatura desde detrás de la cubierta del motor, cerca del parabrisas, hasta la parte inferior del coche (abierta), donde se encuentra el flujo en sentido inverso, descargando el calor.
El sistema de admisión incluye un filtro de aire, un colector de admisión y un mecanismo de válvula de admisión. Tras filtrar el aire por el filtro, fluye a través del caudalímetro, entra en el colector de admisión por el puerto de admisión, se mezcla con la gasolina emitida por la boquilla de inyección para formar la proporción adecuada de aceite y gas, y se envía al cilindro por la válvula de admisión para iniciar la combustión y generar energía.
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