Liberación del rodamiento de cinco velocidades.
El cojinete de desembrague es una parte relativamente importante del automóvil. Si el mantenimiento no es bueno y se produce la falla, no solo causará pérdidas económicas, sino que también será muy complicado desmontarlo y montarlo una vez, y requiere muchas horas de trabajo. Por lo tanto, descubrir las razones de la falla del cojinete de desembrague y mantenerlo y mantenerlo razonablemente en uso es de gran importancia para prolongar la vida útil del cojinete de desembrague, mejorar la productividad laboral y lograr mejores beneficios económicos. Para conocer las normas pertinentes, consulte "JB/T5312-2001 Cojinete de desembrague de automóvil y su unidad".
efecto
El cojinete de desembrague está instalado entre el embrague y la transmisión, y el asiento del cojinete de desembrague está enfundado holgadamente en la extensión tubular de la cubierta del cojinete del primer eje de la transmisión. El resorte de retorno siempre presiona el hombro del cojinete de liberación contra la horquilla de liberación y regresa a la posición final, manteniendo un espacio de aproximadamente 3 a 4 mm con el extremo de la palanca de separación (dedo de separación).
Dado que la placa de presión del embrague, la palanca de liberación y el cigüeñal del motor funcionan sincrónicamente, y la horquilla de liberación solo puede moverse axialmente a lo largo del eje de salida del embrague, es obviamente imposible usar directamente la horquilla de liberación para marcar la palanca de liberación. El eje de salida del embrague se mueve axialmente, lo que garantiza un acoplamiento suave y una separación suave, reduce el desgaste y prolonga la vida útil del embrague y de todo el tren motriz.
actuación
El cojinete de desembrague debe moverse con flexibilidad sin ruidos agudos ni atascos, su juego axial no debe exceder los 0,60 mm y el desgaste de la pista interior no debe exceder los 0,30 mm.
Falla
Si el cojinete de desembrague no cumple los requisitos anteriores, se considera defectuoso. Después de que ocurre una falla, primero es necesario determinar qué fenómeno pertenece al daño del cojinete de desembrague. Después de arrancar el motor, pise ligeramente el pedal del embrague. Cuando se acaba de eliminar el golpe libre, se oirá un sonido de "crujido" o "chirrido". Continúe pisando el pedal del embrague. Si el sonido desaparece, no es problema del cojinete de desembrague. Si todavía hay un sonido, es un rodamiento de liberación. anillo.
Al realizar la verificación, se puede quitar la cubierta inferior del embrague y luego presionar un poco el pedal del acelerador para aumentar ligeramente la velocidad del motor. Si el sonido aumenta, podrás observar si hay chispas. Si hay chispas, el cojinete de desembrague está dañado. Si las chispas aparecen una tras otra, significa que las bolas del cojinete de desembrague están rotas. Si no hay chispa, pero se oye un crujido del metal, indica desgaste excesivo.
daño
condiciones de trabajo
Cojinete de liberación
Durante el uso, se ve afectado por la carga axial, la carga de impacto y la fuerza centrífuga radial durante la rotación a alta velocidad. Además, debido a que el empuje de la horquilla y la fuerza de reacción de la palanca de separación no están en la misma línea, también se forma un momento de torsión. El cojinete de desembrague tiene malas condiciones de trabajo, rotación intermitente a alta velocidad y fricción a alta velocidad, alta temperatura, malas condiciones de lubricación y sin condiciones de enfriamiento.
causa del daño
El daño del cojinete de desembrague tiene mucho que ver con la operación, mantenimiento y ajuste del conductor. Las razones del daño son aproximadamente las siguientes:
1) La temperatura de trabajo es demasiado alta para provocar sobrecalentamiento.
Al girar o desacelerar, muchos conductores suelen pisar el embrague hasta la mitad y algunos todavía ponen el pie en el pedal del embrague después de cambiar de marcha; Algunos vehículos ajustan demasiado la marcha libre, de modo que el embrague no se desacopla por completo y queda en estado de semiacoplamiento y semidesacoplamiento. Debido a la fricción seca, se transmite una gran cantidad de calor al cojinete de desembrague. El cojinete se calienta a una temperatura determinada y la mantequilla se derrite o diluye, lo que aumenta aún más la temperatura del cojinete de liberación. Cuando la temperatura alcance un cierto nivel, se quemará.
2) Falta de aceite lubricante y desgaste.
El cojinete de desembrague está lubricado con mantequilla. Hay dos formas de agregar mantequilla. Para el cojinete de liberación 360111, la cubierta trasera del cojinete debe abrirse y llenarse con grasa durante el mantenimiento o cuando se retira la transmisión, y luego volver a instalar la cubierta trasera. Para el cojinete de liberación 788611K, se puede desmontar y sumergir en el Grasa fundida y luego extraída después de enfriarse para lograr el propósito de lubricación. En el trabajo real, el conductor tiende a ignorar este punto, lo que provoca la falta de aceite en el cojinete de desembrague. En el caso de falta o poca lubricación, la cantidad de desgaste del cojinete de liberación suele ser de varias a docenas de veces la cantidad de desgaste después de la lubricación. Con un mayor desgaste, la temperatura también aumentará considerablemente, haciéndolo más susceptible a sufrir daños.
3) El viaje gratuito es demasiado pequeño o los tiempos de carga son demasiados
Según los requisitos, la holgura entre el cojinete de desembrague y la palanca de desembrague es generalmente de 2,5 mm y la carrera libre reflejada en el pedal del embrague es de 30 a 40 mm. Si la carrera libre es demasiado pequeña o no hay ninguna carrera libre, la palanca de liberación y el cojinete de liberación siempre están acoplados. Según el principio de fallo por fatiga, cuanto más tiempo funciona el rodamiento, más grave es el daño; Y cuanto mayor sea el tiempo de trabajo, mayor será la temperatura del rodamiento, más fácil será quemarse y se reducirá la vida útil del rodamiento de desembrague.
4) Además de las tres razones anteriores, si la palanca de liberación se ajusta suavemente y si el resorte de retorno del cojinete de liberación está en buenas condiciones también tiene una gran influencia en el daño del cojinete de liberación.
Tenga cuidado
1) De acuerdo con las normas de funcionamiento, evitar que el embrague esté medio acoplado y medio desacoplado y reducir el número de veces que se utiliza el embrague.
2) Preste atención al mantenimiento y utilice el método de cocción para remojar la mantequilla para que tenga suficiente lubricante durante la inspección y el mantenimiento regulares o anuales.
3) Preste atención a nivelar la palanca de desembrague para garantizar que la fuerza elástica del resorte de retorno cumpla con las normas.
4) Ajuste la carrera libre para cumplir con los requisitos (30-40 mm) para evitar que la carrera libre sea demasiado grande o demasiado pequeña.
5) Minimizar los tiempos de unión y separación, y reducir la carga de impacto.
6) Pise ligera y fácilmente para que se enganche y desenganche suavemente.
