¿Qué es un guardabarros delantero de coche?
El guardabarros es la placa del cuerpo externo que cubre la rueda, llamada así porque la forma y la posición de esta parte del viejo cuerpo del automóvil se asemejan a las alas de los pájaros. Según la posición de instalación, el guardabarros delantero se divide en el guardabarros delantero y el guardabarros trasero. El guardabarros delantero se instala en la rueda delantera, lo que debe garantizar el espacio de límite máximo cuando la rueda delantera gira y las tomas, para que el diseñador verifique el tamaño de diseño del guardabarros de acuerdo con el tamaño del modelo de neumático seleccionado con el "diagrama de la rueda".
El guardabarros trasero no sufre de baches de rotación de la rueda, pero por razones aerodinámicas, el guardabarros trasero está ligeramente arqueado y sobresale hacia afuera. Los paneles de guardabarros de algunos autos se han convertido en un todo con el cuerpo del cuerpo y se producen de una vez. Sin embargo, también hay autos cuyos guardabarros son independientes, especialmente el guardabarros delantero, porque el guardabarros delantero tiene más oportunidades de colisión, y el ensamblaje independiente es fácil de reemplazar toda la pieza.
La placa del guardabarros se forma por resina desde la parte de la placa externa y la parte de refuerzo, donde la parte de la placa externa está expuesta en el lado del vehículo, y la parte de refuerzo se extiende a lo largo de la parte del borde de la placa externa en la parte adyacente de la parte adyacente adyacente a la parte de la placa externa, y al mismo tiempo, entre la parte del borde de la parte externa y la parte reforzante, una parte de la placa externa, y se forma la parte de la placa del borde, y la parte del borde de la parte externa, se forma la parte del borde de la placa exterior y la parte del fibra, la parte del fragmento, la parte de la placa de ajuste, y se forma la parte del borde del borde de la parte externa. partes adyacentes.
El papel del guardabarros es evitar que la arena y el lodo se enrolle por las ruedas que salpican al fondo del automóvil durante el proceso de conducción. Por lo tanto, los materiales utilizados deben tener resistencia a la intemperie y una buena procesabilidad de moldeo. El guardabarros delantero de algunos autos está hecho de un material de plástico con cierta elasticidad. El material de plástico está amortiguado y relativamente seguro. Hay dos placas de guardabarros en las ruedas delanteras izquierda y derecha del automóvil Santana, que pesa aproximadamente 1,8 kg, que está hecho de PP modificado endurecido mediante moldura por inyección; El guardabarros del rey Cartier pesado Steyr está hecho de material SMC FRP FRP; El guardabarros de Steyr 1491 está hecho de PU elastómero. En el futuro, el moldeo por inyección con aleación PA/PP es una dirección de desarrollo más extensa.
El guardabarros, también conocido como Fender, se encuentra sobre la rueda delantera izquierda del vehículo y actúa como una cubierta para el panel exterior del vehículo, llamado así debido a la similitud entre la estructura del cuerpo temprano y el ala de las aves. El guardabarros delantero es la parte clave para garantizar que las ruedas tengan suficiente espacio para viajar y saltar, por lo que el diseño se mide y validada con precisión de acuerdo con las especificaciones de los neumáticos.
El guardabarros trasero, por otro lado, no necesita considerar la rotación de la rueda, y generalmente está diseñado para arquear ligeramente y sobresalir hacia afuera, tanto de acuerdo con los principios aerodinámicos, como para proteger el chasis hasta cierto punto, evitando que la arena y el lodo salpiquen en el fondo del automóvil.
Vale la pena señalar que el diseño y la estructura del guardabarros varían según el modelo. El guardabarros de algunos automóviles está estrechamente integrado con el cuerpo y se forma al mismo tiempo, mientras que el guardabarros delantero puede diseñarse independientemente para un fácil mantenimiento y reemplazo debido a más riesgos de colisión.
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