¿Qué es un guardabarros delantero de coche?
El guardabarros es la placa exterior de la carrocería que cubre la rueda, llamada así porque su forma y posición en los coches antiguos se asemejan a las alas de un pájaro. Según su posición de instalación, el guardabarros delantero se divide en guardabarros delantero y trasero. El guardabarros delantero se instala en la rueda delantera, lo que debe garantizar el máximo espacio libre cuando la rueda delantera gira y se levanta con el gato. Por ello, el diseñador verificará el tamaño del guardabarros según el tamaño del modelo de neumático seleccionado, utilizando el diagrama de excentricidad de la rueda.
El guardabarros trasero no sufre impactos por la rotación de las ruedas, pero por razones aerodinámicas, tiene una ligera curvatura y sobresale ligeramente. En algunos coches, los paneles del guardabarros se integran con la carrocería y se fabrican en una sola pieza. Sin embargo, también existen coches cuyos guardabarros son independientes, especialmente el delantero, ya que este último tiene mayor riesgo de colisión y su montaje independiente facilita la sustitución de la pieza completa.
La placa del guardabarros está formada por resina a partir de la parte de la placa exterior y la parte de refuerzo, donde la parte de la placa exterior queda expuesta en el lateral del vehículo, y la parte de refuerzo se extiende a lo largo del borde de la parte de la placa exterior en la parte adyacente a la parte de la placa exterior, y al mismo tiempo, entre el borde de la parte de la placa exterior y la parte de refuerzo, se forma una pieza de ajuste para unir las partes adyacentes.
La función del guardabarros es evitar que la arena y el barro arrastrados por las ruedas salpiquen la parte inferior del coche durante la conducción. Por lo tanto, los materiales utilizados deben tener resistencia a la intemperie y buena procesabilidad en el moldeo. El guardabarros delantero de algunos coches está hecho de un material plástico con cierta elasticidad. Este material plástico es acolchado y relativamente seguro. Hay dos placas de guardabarros en las ruedas delanteras izquierda y derecha, con un peso aproximado de 1,8 kg, fabricadas con PP modificado reforzado mediante moldeo por inyección; el guardabarros del pesado Cartier King Steyr está hecho de material FRP SMC; el guardabarros del Steyr 1491 está hecho de elastómero de PU. En el futuro, el moldeo por inyección con aleación PA/PP es una dirección de desarrollo más amplia.
El guardabarros, también conocido como faldón, se ubica sobre la rueda delantera izquierda del vehículo y actúa como cubierta para el panel exterior. Su nombre se debe a la similitud entre la estructura de la carrocería y el ala de un pájaro. El guardabarros delantero es fundamental para garantizar que las ruedas tengan suficiente espacio para moverse y saltar, por lo que su diseño se mide y valida con precisión según las especificaciones de los neumáticos.
Por otro lado, el guardabarros trasero no necesita tener en cuenta la rotación de las ruedas y suele diseñarse para que se curve ligeramente y sobresalga hacia afuera, tanto de acuerdo con los principios aerodinámicos como para proteger el chasis hasta cierto punto, evitando que la arena y el barro salpiquen la parte inferior del coche.
Cabe destacar que el diseño y la estructura del guardabarros varían según el modelo. En algunos coches, el guardabarros está integrado en la carrocería y se fabrica en una sola pieza, mientras que el delantero puede tener un diseño independiente para facilitar el mantenimiento y la sustitución debido al mayor riesgo de colisión.
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