¿Qué es un enlace de coche -1.3T?
El "1.3T" en el coche 1.3T se refiere a la cilindrada del motor de 1.3L, donde la "T" significa tecnología de turbocompresión. Esta tecnología aumenta la potencia y el par motor al aumentar la entrada de aire, lo que proporciona al motor 1.3T una ventaja en potencia, además de un menor consumo de combustible y una mayor entrega de potencia.
En concreto, el turbocompresor utiliza los gases de escape generados por el funcionamiento del motor de combustión interna para accionar el compresor de aire, aumentando así el volumen de admisión y la potencia y el par motor. El motor 1.3T tiene una potencia similar a la del motor atmosférico de 1.6 litros, e incluso puede alcanzarla, pero su consumo de combustible suele ser inferior.
Por tanto, el coche 1.3T es una solución técnica para buscar el equilibrio entre potencia y ahorro de combustible, adecuado para quienes persiguen una cierta potencia y quieren ahorrar consumidores de combustible.
La función de la biela en el motor 1.3T consiste principalmente en convertir el movimiento alternativo lineal del pistón en movimiento giratorio del cigüeñal y transferir la presión del pistón al cigüeñal para generar potencia. En particular, la biela se conecta al bulón del pistón mediante su cabeza pequeña, y la cabeza grande al cojinete de biela del cigüeñal para lograr esta conversión y transmisión.
Principio de funcionamiento y estructura de la biela.
La biela se compone principalmente de tres partes: cabeza pequeña, cuerpo de biela y cabeza grande. El extremo pequeño de la biela se conecta al bulón del pistón, el cuerpo de biela suele tener forma de I para mayor resistencia y rigidez, y la cabeza de biela se conecta al cigüeñal mediante cojinetes. La biela no solo debe soportar la presión generada por el gas de la cámara de combustión, sino también las fuerzas de inercia longitudinales y transversales, por lo que es necesario que tenga alta resistencia, resistencia a la fatiga y tenacidad.
Forma de daño y método de mantenimiento de la biela
Las principales causas de daño en las bielas son la fractura por fatiga y la deformación excesiva, que suelen ocurrir en las zonas de mayor tensión. Para garantizar la estabilidad y fiabilidad de la biela, los motores modernos utilizan materiales de alta resistencia y se someten a un mecanizado y depuración de precisión. Si el rendimiento del rodamiento de la biela es deficiente o la holgura es excesiva, se debe sustituir el rodamiento a tiempo.
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