La función principal del conjunto del inyector
La función principal del conjunto del inyector es controlar la cantidad de inyección de combustible y el tiempo de inyección para garantizar el funcionamiento normal y el trabajo eficiente del motor. El conjunto del inyector puede controlar con precisión la cantidad de combustible inyectado al recibir la señal del pulso de inyección de la ECU (unidad de control electrónico), para satisfacer las necesidades del motor en diferentes condiciones de trabajo. Las características de pulverización del inyector, incluido el tamaño de las partículas de atomización, la distribución de la pulverización de aceite, la dirección del haz de aceite, el alcance y el ángulo del cono de difusión, etc., deben cumplir con los requisitos del sistema de combustión del motor diésel para garantizar la perfecta formación y combustión de la mezcla. para mejorar la potencia y la eficiencia térmica del motor.
El principio de funcionamiento específico y el escenario de aplicación del conjunto del inyector.
El conjunto del inyector juega un papel crucial en el sistema de inyección de combustible. El sistema de inyección de combustible según los diferentes tipos de inyección de combustible se puede dividir en sistema de inyección de gasolina, sistema de inyección diésel y sistema de inyección de combustible a gas. Según los diferentes métodos de control, se puede dividir en tipo de control mecánico, tipo de control electrónico y tipo de control híbrido electromecánico. El conjunto del inyector de combustible utiliza una cierta presión para inyectar combustible directamente en el cilindro o en la entrada, a fin de lograr un suministro de combustible preciso. Especialmente en los motores diésel, la precisión del conjunto del inyector afecta directamente la potencia y la economía del motor diésel, por lo que su precisión de procesamiento y sus requisitos de rendimiento son muy altos. El conjunto del inyector es el componente clave del sistema de combustible diésel y se utiliza para controlar con precisión la cantidad y el tiempo de inyección de combustible. El conjunto del inyector de combustible consta de una pluralidad de piezas, incluida una pieza de suministro de aceite, una pieza de suministro de gas y una pieza de control. Su principio de funcionamiento es controlar la inyección de combustible a través de una válvula solenoide o un servosistema hidráulico para garantizar que el combustible se inyecte con precisión en la cámara de combustión a alta presión. Las características de pulverización del inyector, como el tamaño de las partículas de atomización y la distribución de la neblina de aceite, tienen un efecto importante en el rendimiento energético y la economía del motor diésel.
La composición y principio de funcionamiento del conjunto del inyector.
El conjunto del inyector se compone principalmente de una parte de suministro de aceite, una parte de suministro de gas y una parte de control. La parte de suministro de aceite incluye tanque de aceite, bomba de gasolina, filtro de gasolina, regulador de presión e inyector de combustible. El principio de funcionamiento es que la gasolina se extrae del tanque de aceite a través de la bomba de gasolina, se filtra mediante el filtro, luego se presuriza mediante el regulador de presión y finalmente se envía al inyector de cada cilindro. La parte de control controla con precisión la cantidad y el momento de la inyección de combustible a través de una válvula solenoide o un servosistema hidráulico.
Tipo y aplicación del conjunto del inyector.
Los conjuntos de inyectores de combustible están disponibles en una variedad de tipos, incluidos inyectores de orificio, inyectores de aguja e inyectores de baja inercia. El inyector de orificio es adecuado para motores diésel con cámara de combustión de inyección directa, y el inyector de aguja de eje tiene las ventajas de un diámetro de orificio grande, baja presión de inyección de combustible y no es fácil que el orificio acumule obstrucciones de carbono. Estos diferentes tipos de inyectores de combustible pueden satisfacer las necesidades de varios motores diésel según sus diferentes estructuras y escenarios de aplicación.
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