La acción de la válvula de admisión.
La función de la válvula es específicamente responsable de la entrada de aire al motor y la expulsión de los gases de escape después de la combustión. Desde la estructura del motor, se divide en válvula de admisión y válvula de escape. La función de la válvula de admisión es aspirar aire hacia el motor y mezclarlo con el combustible para quemar; La función de la válvula de escape es descargar los gases de escape después de la combustión y disipar el calor.
Composición: La válvula está compuesta por el cabezal de la válvula y el vástago. La temperatura del cabezal de la válvula es muy alta (válvula de admisión 570~670K, válvula de escape 1050~1200K), pero también resiste la presión del gas, la fuerza del resorte de la válvula y la fuerza de inercia del componente de la transmisión, su lubricación y las condiciones de enfriamiento son deficientes, lo que requiere la válvula debe tener cierta resistencia, rigidez, resistencia al calor y al desgaste. La válvula de admisión generalmente está hecha de acero aleado (acero al cromo, acero al cromo-níquel) y la válvula de escape está hecha de una aleación resistente al calor (acero al cromo-silicio). A veces, para ahorrar aleación resistente al calor, la cabeza de la válvula de escape está hecha de una aleación resistente al calor y la varilla está hecha de acero al cromo, y luego los dos se sueldan entre sí.
La forma de la cabeza de la válvula tiene una parte superior plana, una parte superior esférica y una parte superior en forma de cuerno. Generalmente se utiliza una tapa plana. El cabezal de válvula de parte superior plana tiene las ventajas de una estructura simple, una fabricación conveniente, un área pequeña de absorción de calor, una masa pequeña y puede usarse para válvulas de entrada y escape. La válvula superior esférica es adecuada para la válvula de escape, que tiene alta resistencia, pequeña resistencia al escape y buen efecto de eliminación de gases de escape, pero tiene una gran área de calentamiento, gran masa e inercia y un procesamiento complejo. El tipo de bocina tiene cierta aerodinámica, lo que puede reducir la resistencia de admisión, pero su cabeza se calienta en un área grande, que solo es adecuada para la válvula de admisión.
El vástago de la válvula es cilíndrico, oscila constantemente en la guía de la válvula y su superficie debe sobrecalentarse y pulirse. La forma del extremo de la varilla de la válvula depende de la forma fija del resorte de la válvula, la estructura comúnmente utilizada son dos piezas de medio bloqueo para fijar el asiento del resorte, el extremo de la varilla de la válvula tiene una ranura anular para instalar la pieza de bloqueo. algunos se fijan con el pasador de bloqueo y el extremo tiene un orificio para instalar el pasador de bloqueo
¿Se debe limpiar la válvula de admisión del motor?
De hecho, todas las partes del automóvil requieren una limpieza regular, especialmente el corazón del automóvil: el motor, si no se limpia, la acumulación de carbón en el interior puede reducir la potencia del motor, aumentar el consumo de gasolina y, en casos graves, dañará el motor. Golpes, ruidos anormales en la aceleración, daños en el pistón y el cigüeñal e incluso, eventualmente, que el motor queme aceite y necesite ser reacondicionado. Luego se realiza la limpieza del motor, se debe limpiar la válvula de admisión, lo siguiente es una breve charla sobre la limpieza de la válvula de admisión.
La limpieza de la válvula de admisión, en primer lugar, depende de la cantidad de carbón depositado, y es normal que se acumule carbón.
El automóvil generalmente tiene más de 40.000 kilómetros, es necesario considerar la limpieza de la deposición de carbón, cuando la deposición de carbón es casi obvia. Entonces el propietario preguntará cómo comprobar la acumulación de carbón en el motor.
Cómo comprobar si el motor tiene depósitos de carbón
El método es sencillo. Envuelve tu dedo en un paño de cocina blanco.
Dentro del extremo final del tubo de escape, frote un círculo con fuerza y observe el color del papel para ver si el sistema del motor tiene depósitos de carbón.
Este método puede determinar si el depósito de carbón en la cámara de combustión, el pistón y el anillo en el cilindro del motor es muy grave.
1, el tubo de escape no tiene carbón: los dedos envueltos en servilletas blancas, es difícil limpiar el puerto del tubo de escape dentro de un círculo, el papel solo es de color amarillo claro, lo que indica que el motor no tiene carbón dentro;
2, carbón flotante del tubo de escape: el mismo método, descubrió que el tubo de escape tiene un poco de carbón negro, toque suavemente la servilleta blanca, el funcionamiento del cilindro, pistón y anillo del motor es completamente normal, hay una cantidad normal de carbón flotante (también llamada espuma de carbón, no depositada).
3, carbón grueso del tubo de escape: usando el mismo método, encontré que el tubo de escape tiene una gran cantidad de carbón negro, es muy grueso, después de golpear la servilleta blanca, todavía hay mucho negro de carbón en el papel, lo que indica que es necesario limpiar la cámara de combustión, el pistón y los depósitos de carbón del anillo;
4, carbón de aceite del tubo de escape: utilizando el mismo método, descubrió que hay carbón negro en el papel de servilleta blanco y manchas de aceite, lo que indica que el motor quema aceite y necesita ser reparado.
5, humo de carbón de aceite del tubo de escape: se puede determinar que debido a la acumulación de carbón y otras razones, el desgaste del cuerpo del cilindro del motor es grave y requiere una reparación profesional. La limpieza periódica de las distintas partes del coche es buena para el propio vehículo, pero también para su propia seguridad y salud. No importa lo bueno que sea el coche, es necesario darle mantenimiento.
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