La acción de la válvula de admisión.
La función de la válvula es específicamente la de introducir aire en el motor y expulsar los gases de escape tras la combustión. Según la estructura del motor, se divide en válvula de admisión y válvula de escape. La función de la válvula de admisión es introducir aire en el motor y mezclarlo con el combustible para su combustión; la función de la válvula de escape es expulsar los gases de escape tras la combustión y disipar el calor.
Composición: La válvula se compone de la cabeza de la válvula y el vástago. La temperatura de la cabeza de la válvula es muy alta (válvula de admisión 570~670K, válvula de escape 1050~1200K), pero también soporta la presión del gas, la fuerza del resorte de la válvula y la fuerza de inercia del componente de transmisión, su lubricación, las condiciones de enfriamiento son malas, lo que requiere que la válvula tenga cierta resistencia, rigidez, calor y resistencia al desgaste. La válvula de admisión generalmente está hecha de acero de aleación (acero al cromo, acero al níquel-cromo), y la válvula de escape está hecha de aleación resistente al calor (acero al cromo-silicio). A veces, para ahorrar aleación resistente al calor, la cabeza de la válvula de escape está hecha de aleación resistente al calor y el vástago está hecho de acero al cromo, y luego los dos se sueldan juntos.
La forma de la cabeza de la válvula incluye una parte superior plana, una parte superior esférica y una parte superior tipo cuerno. Generalmente se utiliza una parte superior plana. La cabeza de válvula de parte superior plana ofrece las ventajas de una estructura simple, fabricación conveniente, área de absorción de calor reducida y masa reducida, y es adecuada para válvulas de admisión y escape. La válvula de parte superior esférica es adecuada para la válvula de escape, ya que ofrece alta resistencia, baja resistencia al escape y buen efecto de eliminación de gases de escape, pero presenta una gran área de calentamiento, gran masa e inercia, y un procesamiento complejo. El tipo cuerno tiene una cierta línea aerodinámica que puede reducir la resistencia de admisión, pero su cabeza se calienta en una gran área, lo que solo es adecuado para la válvula de admisión.
El vástago de la válvula es cilíndrico y se mueve constantemente en la guía. Su superficie debe sobrecalentarse y pulirse. La forma del extremo del vástago depende de la forma fija del resorte. La estructura más común consiste en dos medias piezas de bloqueo para fijar el asiento del resorte. El extremo del vástago de la válvula tiene una ranura anular para instalar la pieza de bloqueo. Algunos se fijan con el pasador de bloqueo y el extremo tiene un orificio para instalar el pasador de bloqueo.
¿Se debe limpiar la válvula de admisión del motor?
De hecho, todas las partes del auto requieren una limpieza regular, especialmente el corazón del vehículo: el motor. Si no se limpia, la acumulación de carbón en su interior puede reducir la potencia del motor, aumentar el consumo de gasolina y, en casos graves, causar detonación, ruidos anormales al acelerar, daños en el pistón y el cigüeñal, e incluso, eventualmente, quemar aceite. Es necesario realizar una revisión. Después de la limpieza del motor, también es necesario limpiar la válvula de admisión. A continuación, se presenta una breve descripción de la limpieza de la válvula de admisión.
La limpieza de la válvula de admisión, en primer lugar, depende de la cantidad de carbono depositado, siendo normal que se acumule carbono.
Si el coche suele tener más de 40.000 kilómetros, es necesario considerar la limpieza de la carbonilla cuando esta sea casi evidente. En ese caso, el propietario preguntará cómo comprobar la carbonilla en el motor.
Cómo comprobar si el motor tiene depósitos de carbón
El método es sencillo. Envuelve tu dedo en un paño de cocina blanco.
Dentro del extremo del tubo de escape, frote con fuerza haciendo un círculo y observe el color del papel para ver si el sistema del motor tiene depósitos de carbón.
Este método puede determinar si el depósito de carbón en la cámara de combustión, el pistón y el anillo en el cilindro del motor es muy grave.
1, el tubo de escape sin carbono: los dedos envueltos en servilletas blancas, difícil de limpiar el puerto del tubo de escape dentro de un círculo, el papel solo es de color amarillo claro, lo que indica que el interior del motor no tiene carbono;
2, carbono flotante del tubo de escape: el mismo método, encontró que el tubo de escape tiene un poco de carbono negro, golpee suavemente la servilleta blanca que queda, el cilindro del motor, el pistón y el anillo funcionan completamente normales, hay una cantidad normal de carbono flotante (también llamado espuma de carbono, no depositado).
3, tubo de escape de carbono grueso: utilizando el mismo método, se encontró que el tubo de escape tiene una gran cantidad de carbono negro muy grueso, después de golpear la servilleta blanca, todavía hay mucho carbono negro en el papel, lo que indica que es necesario limpiar la cámara de combustión, pistón, anillo de depósito de carbono;
4. Carbono en el aceite del tubo de escape: utilizando el mismo método, se encontró que hay carbón negro en el papel de servilleta blanco y manchas de aceite, lo que indica que el motor quema aceite y necesita reparación.
5. Humo de carbono en el tubo de escape: Se puede determinar que, debido a la acumulación de carbono y otras razones, el desgaste del cuerpo del cilindro del motor es grave y requiere una reparación profesional. La limpieza regular de las distintas piezas del vehículo es beneficiosa para el propio vehículo, pero también para su propia seguridad y salud. Por muy bueno que sea el vehículo, es necesario realizarle mantenimiento.
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