Faro delantero
Los faros de los automóviles generalmente se componen de tres partes: bombilla, reflector y espejo correspondiente (espejo de astigmatismo).
una bombilla
Las bombillas que se utilizan en los faros de los automóviles son bombillas incandescentes, bombillas halógenas de tungsteno, nuevas lámparas de arco de alta luminosidad, etc.
(1) Bombilla incandescente: su filamento está hecho de hilo de tungsteno (el tungsteno tiene un alto punto de fusión y emite mucha luz). Durante la fabricación, para aumentar la vida útil de la bombilla, se rellena con un gas inerte (nitrógeno y su mezcla con otros gases inertes). Esto reduce la evaporación del hilo de tungsteno, aumenta la temperatura del filamento y mejora la eficiencia luminosa. La luz de una bombilla incandescente tiene un tono amarillento.
(2) Lámpara de haluro de tungsteno: La bombilla de haluro de tungsteno se introduce en un gas inerte que contiene un elemento haluro específico (como yodo, cloro, flúor, bromo, etc.). Utilizando el principio de la reacción de reciclaje del haluro de tungsteno, el tungsteno gaseoso que se evapora del filamento reacciona con el halógeno para producir un haluro de tungsteno volátil, que se difunde a la zona de alta temperatura cercana al filamento y se descompone por el calor, devolviendo así el tungsteno al filamento. El halógeno liberado continúa difundiéndose y participando en la siguiente reacción del ciclo, de modo que el ciclo continúa, evitando así la evaporación del tungsteno y el ennegrecimiento de la bombilla. Las bombillas de haluro de tungsteno son pequeñas, la carcasa está hecha de vidrio de cuarzo con alta resistencia a la temperatura y alta resistencia mecánica. Con la misma potencia, el brillo de una lámpara de haluro de tungsteno es 1,5 veces mayor que el de una lámpara incandescente, y su vida útil es de 2 a 3 veces mayor.
(3) Nueva lámpara de arco de alto brillo: Esta lámpara no tiene filamento tradicional en la bombilla. En su lugar, se colocan dos electrodos dentro de un tubo de cuarzo. El tubo está lleno de xenón y metales traza (o haluros metálicos), y cuando hay suficiente voltaje de arco en el electrodo (5000 ~ 12000 V), el gas comienza a ionizarse y a conducir electricidad. Los átomos de gas están en un estado excitado y comienzan a emitir luz debido a la transición de nivel de energía de los electrones. Después de 0,1 s, una pequeña cantidad de vapor de mercurio se evapora entre los electrodos, y la fuente de alimentación se transfiere inmediatamente a la descarga de arco de vapor de mercurio, y luego se transfiere a la lámpara de arco de haluro después de que la temperatura aumenta. Una vez que la luz alcanza la temperatura normal de funcionamiento de la bombilla, la potencia para mantener la descarga de arco es muy baja (alrededor de 35 W), por lo que se puede ahorrar un 40 % de energía eléctrica.
2. reflector
La función del reflector es maximizar la polimerización de la luz emitida por la bombilla en un haz potente para aumentar la distancia de irradiación.
La superficie del espejo tiene forma de paraboloide giratorio, generalmente fabricado con láminas de acero estampadas de 0,6 a 0,8 mm de espesor o de vidrio y plástico. La superficie interior está recubierta de plata, aluminio o cromo y luego pulida. El filamento se ubica en el punto focal del espejo, y la mayor parte de sus rayos de luz se reflejan y se proyectan a la distancia como haces paralelos. Una bombilla sin espejo solo puede iluminar una distancia de aproximadamente 6 m, mientras que el haz paralelo reflejado por el espejo puede iluminar una distancia de más de 100 m. Tras el espejo, se produce una pequeña cantidad de luz dispersa, la cual es completamente inútil hacia arriba, y la luz lateral e inferior ayuda a iluminar la calzada y el bordillo a una distancia de 5 a 10 m.
3. lente
El pantoscopio, también conocido como lente astigmática, es una combinación de varios prismas y lentes especiales, y su forma suele ser circular o rectangular. La función del espejo de compensación es refractar el haz de luz paralelo reflejado por el espejo, de modo que la carretera frente al vehículo tenga una iluminación buena y uniforme.
¿Cómo solucionar el problema de la condensación en los faros del coche?
Los faros del coche que se empañan con agua se pueden tratar de esta manera: abra los faros para que se evapore naturalmente, expóngalos al sol, purgue con una pistola de agua a alta presión, reemplace la pantalla del faro, sople con un secador de pelo, reemplace el sello del faro, descargue un deshumidificador, agregue un ventilador de enfriamiento, reemplace el faro.
¿Cuál fue la causa de la falla del faro?
Las razones por las que los faros no funcionan pueden incluir:
Lámpara dañada: la lámpara es una pieza de desgaste; el uso prolongado o las malas condiciones de la carretera pueden causar daños.
Sobrecalentamiento o cortocircuito: El sobrecalentamiento o un cortocircuito del cable puede afectar la transmisión de corriente y provocar que los faros no se enciendan.
Fallo del relé o del interruptor combinado: Un fallo del relé o del interruptor combinado también puede provocar que los faros no se enciendan.
Fusible fundido: Un fusible fundido es una causa común; revisar y reemplazar el fusible puede solucionar el problema.
Línea abierta, en cortocircuito o rota: una conexión de línea deficiente o suelta, una junta que no está en su lugar también provocará que el faro no se encienda.
Fallo del regulador de voltaje: Un fallo en el regulador de voltaje puede provocar que el voltaje sea demasiado alto, lo que puede causar que la lámpara se queme.
Batería baja: Un nivel bajo de batería afectará al funcionamiento normal de los faros.
Conector del faro suelto: compruebe regularmente que el conector del faro esté bien ajustado; apretarlo a tiempo puede evitar este tipo de problemas.
Para solucionar estos problemas, se pueden tomar las siguientes medidas:
Inspeccione la bombilla para detectar posibles daños y, si es necesario, sustitúyala por una nueva.
Compruebe si los cables se sobrecalientan o presentan cortocircuitos, y repárelos o reemplácelos si es necesario.
Compruebe que los relés y los interruptores combinados funcionan correctamente y, si es necesario, repárelos o sustitúyalos.
Compruebe si el fusible está fundido y, si es necesario, sustitúyalo.
Compruebe si la línea está abierta, en cortocircuito o rota, y repárela si es necesario.
Compruebe que el regulador de voltaje funciona correctamente y repárelo o sustitúyalo si es necesario.
Compruebe si la batería está completamente cargada y, si es necesario, cárguela o sustitúyala.
Compruebe que el conector del faro esté bien ajustado y apriételo si es necesario.
Siguiendo estos pasos, podrá diagnosticar y solucionar eficazmente el problema de las luces delanteras del coche que no se encienden.
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