Lámpara de cabeza
Los faros automotrices generalmente se componen de tres partes: bombilla, reflector y espejo a juego (espejo de astigmatismo).
una bombilla
Los bulbos utilizados en los faros de los automóviles son bombillas incandescentes, bombillas de tungsteno halógeno, nuevas lámparas de arco de alto brillo, etc.
(1) Bulbo incandescente: su filamento está hecho de alambre de tungsteno (el tungsteno tiene un alto punto de fusión y una luz fuerte). Durante la fabricación, para aumentar la vida útil del bulbo, la bombilla se llena con un gas inerte (nitrógeno y su mezcla de gases inerte). Esto puede reducir la evaporación del cable de tungsteno, aumentar la temperatura del filamento y mejorar la eficiencia luminosa. La luz de una bombilla incandescente tiene un tinte amarillento.
(2) Lámpara de haluro de tungsteno: la bombilla de haluro de tungsteno se inserta en el gas inerte en un cierto elemento de haluro (como yodo, cloro, flúor, bromo, etc.), utilizando el principio de haluro de haluro de tungsteno, es decir, el tungsten gaseoso que se evapora del filamento halamento para producir un haluro de tungsten volatilio, que se reactiva el halato de halamento halamento para producir un haluro volatilio tungsten, que se reactiva por halamento de halamento halamento para producir un halide volatilio tungst al área de alta temperatura cerca del filamento, y se descompone por calor, de modo que el tungsteno se devuelve al filamento. El halógeno liberado continúa difundiendo y participando en la reacción del siguiente ciclo, por lo que el ciclo continúa, evitando así la evaporación del tungsteno y el ennegrecimiento del bulbo. El tamaño de la bombilla de halógeno de tungsteno es pequeño, la cubierta de la bombilla está hecha de vidrio de cuarzo con alta resistencia a la temperatura y alta resistencia mecánica, bajo la misma potencia, el brillo de la lámpara de halógeno de tungsteno es 1.5 veces mayor que la de la lámpara incandescente, y la vida es de 2 a 3 veces más larga.
(3) Nueva lámpara de arco de alta brincable: esta lámpara no tiene filamento tradicional en la bombilla. En cambio, se colocan dos electrodos dentro de un tubo de cuarzo. El tubo está lleno de metales de xenón y traza (o haluros metálicos), y cuando hay suficiente voltaje de arco en el electrodo (5000 ~ 12000V), el gas comienza a ionizar y conducir electricidad. Los átomos de gas están en un estado excitado y comienzan a emitir luz debido a la transición del nivel de energía de los electrones. Después de 0.1s, se evapora una pequeña cantidad de vapor de mercurio entre los electrodos, y la fuente de alimentación se transfiere inmediatamente a la descarga del arco del vapor de mercurio y luego se transfiere a la lámpara de arco de haluro después de que aumenta la temperatura. Después de que la luz alcanza la temperatura de trabajo normal de la bombilla, la potencia de mantener la descarga del arco es muy baja (aproximadamente 35W), por lo que se puede ahorrar el 40% de la energía eléctrica.
2. Reflector
El papel del reflector es maximizar la polimerización de la luz emitida por el bulbo en un haz fuerte para aumentar la distancia de irradiación.
La forma de la superficie del espejo es un paraboloide giratorio, generalmente hecha de lámina de acero delgada de 0.6 ~ 0.8 mm o hecha de vidrio, plástico. La superficie interna está chapada con plata, aluminio o cromo y luego pulida; El filamento se encuentra en el punto focal del espejo, y la mayoría de sus rayos de luz se reflejan y se disparan a la distancia como vigas paralelas. La bombilla sin un espejo solo puede iluminar una distancia de aproximadamente 6 m, y el haz paralelo reflejado por el espejo puede iluminar una distancia de más de 100 m. Después del espejo, hay una pequeña cantidad de luz dispersa, de la cual el ascenso es completamente inútil, y la luz lateral y inferior ayuda a iluminar la superficie de la carretera y la acera de 5 a 10 m.
3. Lente
El pantoscopio, también conocido como vidrio astigmático, es una combinación de varios prismas y lentes especiales, y la forma es generalmente circular y rectangular. La función del espejo a juego es refractar el haz paralelo reflejado por el espejo, de modo que el camino frente al automóvil tiene una iluminación buena y uniforme.
¿Cómo lidiar con la niebla de agua en los faros del automóvil?
Los faros delanteros tienen niebla de agua se pueden tratar de esta manera: abra los faros delanteros para evaporar naturalmente, la exposición al sol, purgar con pistola de agua a alta presión, reemplace el tono de la lámpara del faro, sopla con un secador de pelo, reemplace el sello del faro, el deshumidificador de descarga, agrega el ventilador de enfriamiento, reemplace el farol.
¿La causa de la falla del faro?
Razones por las cuales los faros no funcionan pueden incluir:
Lámpara dañada : la lámpara es una parte de uso, el uso de mucho tiempo o las malas condiciones de la carretera pueden causar daños.
sobrecalentamiento o cortocircuito : sobrecalentamiento o cortocircuito del cable puede afectar la transmisión de corriente y hacer que los faros delanteros no se enciendan.
Falla del interruptor de relé o combinación : El relé o la falla del interruptor de combinación también puede hacer que los faros no sean ligeros.
Fusible soplado : el fusible soplado es una causa común, verificar y reemplazar el fusible puede resolver el problema.
Línea abierta, corta o rota : una conexión de línea pobre o suelta, la junta no está en su lugar también conducirá al faro no está encendido.
Falla del regulador de voltaje : Una falla del regulador de voltaje puede hacer que el voltaje sea demasiado alto, lo que puede hacer que la lámpara se queme.
Batería baja de energía : La baja potencia de la batería afectará el funcionamiento normal de los faros delanteros.
Enchufe de faro suelto : Verifique regularmente el enchufe del faro es firme, el ajuste oportuno puede evitar tales problemas.
Para resolver estos problemas, se pueden tomar las siguientes medidas:
Inspeccione la bombilla en busca de daños y reemplácela con una nueva si es necesario.
Verifique los cables para sobrecalentarse o cortocircuitos, y repare o reemplácelos si es necesario.
Verifique que los relés y los interruptores de combinación funcionen correctamente y los reparen o reemplace si es necesario.
Verifique si el fusible está soplado y reemplace el fusible si es necesario.
Verifique la línea para abierta, corta o rota, y repare si es necesario.
Verifique que el regulador de voltaje esté funcionando correctamente y repare o reemplace si es necesario.
Verifique si la batería está completamente cargada y cargue o reemplace la batería si es necesario.
Verifique que el enchufe del faro sea firme y apriete si es necesario.
A través de estos pasos, puede diagnosticar y resolver de manera efectiva el problema de los faros del automóvil que no se enciende.
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