lámpara de cabeza
Los faros de los automóviles se componen generalmente de tres partes: bombilla, reflector y espejo correspondiente (espejo de astigmatismo).
una bombilla
Las bombillas utilizadas en los faros de los automóviles son bombillas incandescentes, bombillas halógenas de tungsteno, nuevas lámparas de arco de alto brillo, etc.
(1) Bombilla incandescente: su filamento está hecho de alambre de tungsteno (el tungsteno tiene un alto punto de fusión y una luz intensa). Durante la fabricación, para aumentar la vida útil de la bombilla, ésta se llena con un gas inerte (nitrógeno y su mezcla de gases inertes). Esto puede reducir la evaporación del alambre de tungsteno, aumentar la temperatura del filamento y mejorar la eficiencia luminosa. La luz de una bombilla incandescente tiene un tinte amarillento.
(2) Lámpara de haluro de tungsteno: la bombilla de haluro de tungsteno se inserta en el gas inerte de un determinado elemento de haluro (como yodo, cloro, flúor, bromo, etc.), utilizando el principio de la reacción de reciclaje de haluro de tungsteno, es decir, el El tungsteno gaseoso que se evapora del filamento reacciona con el halógeno para producir un haluro de tungsteno volátil, que se difunde al área de alta temperatura cerca del filamento y se descompone por calor, de modo que el tungsteno regrese al filamento. El halógeno liberado continúa difundiéndose y participando en la siguiente reacción del ciclo, por lo que el ciclo continúa, evitando así la evaporación del tungsteno y el ennegrecimiento de la bombilla. El tamaño de la bombilla halógena de tungsteno es pequeño, la carcasa de la bombilla está hecha de vidrio de cuarzo con resistencia a altas temperaturas y alta resistencia mecánica. Bajo la misma potencia, el brillo de la lámpara halógena de tungsteno es 1,5 veces mayor que el de la lámpara incandescente y la vida útil es de 2 a 3 veces más.
(3) Nueva lámpara de arco de alto brillo: esta lámpara no tiene filamento tradicional en la bombilla. En cambio, se colocan dos electrodos dentro de un tubo de cuarzo. El tubo se llena con xenón y metales traza (o haluros metálicos) y cuando hay suficiente voltaje de arco en el electrodo (5000 ~ 12000 V), el gas comienza a ionizarse y conducir electricidad. Los átomos del gas están en un estado excitado y comienzan a emitir luz debido a la transición del nivel de energía de los electrones. Después de 0,1 segundos, se evapora una pequeña cantidad de vapor de mercurio entre los electrodos y la fuente de alimentación se transfiere inmediatamente a la descarga del arco de vapor de mercurio y luego se transfiere a la lámpara de arco de haluro después de que aumenta la temperatura. Después de que la luz alcanza la temperatura normal de funcionamiento de la bombilla, la potencia para mantener la descarga del arco es muy baja (alrededor de 35 W), por lo que se puede ahorrar un 40 % de la energía eléctrica.
2. reflector
La función del reflector es maximizar la polimerización de la luz emitida por la bombilla en un haz potente para aumentar la distancia de irradiación.
La forma de la superficie del espejo es un paraboloide giratorio, generalmente hecho de chapa de acero fina estampada de 0,6 ~ 0,8 mm o de vidrio o plástico. La superficie interior está chapada en plata, aluminio o cromo y luego pulida; El filamento se encuentra en el punto focal del espejo y la mayoría de sus rayos de luz se reflejan y se disparan a lo lejos como haces paralelos. La bombilla sin espejo sólo puede iluminar una distancia de unos 6 m, y el haz paralelo reflejado por el espejo puede iluminar una distancia de más de 100 m. Después del espejo, hay una pequeña cantidad de luz dispersa, de la cual la superior es completamente inútil, y la luz lateral e inferior ayuda a iluminar la superficie de la carretera y la acera de 5 a 10 m.
3. lente
El pantoscopio, también conocido como vidrio astigmático, es una combinación de varios prismas y lentes especiales, y la forma es generalmente circular y rectangular. La función del espejo correspondiente es refractar el haz paralelo reflejado por el espejo, de modo que la carretera delante del coche tenga una iluminación buena y uniforme.
¿Cómo lidiar con la neblina de agua en los faros de los automóviles?
Los faros de los automóviles con niebla de agua se pueden tratar de esta manera: abra los faros para que se evaporen naturalmente, exponga al sol, purgue con una pistola de agua a alta presión, reemplace la pantalla de la lámpara del faro, sople con un secador de pelo, reemplace el sello del faro, descargue el deshumidificador , agregue un ventilador de enfriamiento, reemplace el faro.
¿La causa del fallo del faro?
Las razones por las que los faros no funcionan pueden incluir:
lámpara dañada : la lámpara es una pieza desgastada, el uso prolongado o las malas condiciones de la carretera pueden causar daños.
sobrecalentamiento o cortocircuito : el sobrecalentamiento o cortocircuito del cable puede afectar la transmisión de corriente y provocar que los faros no se enciendan.
Falla del relé o del interruptor combinado : La falla del relé o del interruptor combinado también puede provocar que los faros no se enciendan.
fusible quemado : el fusible quemado es una causa común, verificar y reemplazar el fusible puede resolver el problema.
línea abierta, corta o rota : conexión de línea deficiente o suelta, la unión no está en su lugar y también provocará que los faros no estén encendidos.
Falla del regulador de voltaje : Una falla del regulador de voltaje puede hacer que el voltaje sea demasiado alto, lo que puede provocar que la lámpara se queme.
batería baja : La batería baja afectará el funcionamiento normal de los faros.
Enchufe del faro flojo : compruebe periódicamente que el enchufe del faro esté firme; apretarlo a tiempo puede evitar este tipo de problemas.
Para solucionar estos problemas se pueden tomar las siguientes medidas:
Inspeccione la bombilla en busca de daños y reemplácela por una nueva si es necesario.
Verifique los cables en busca de sobrecalentamiento o cortocircuitos y repárelos o reemplácelos si es necesario.
Verifique que los relés y los interruptores combinados funcionen correctamente y repárelos o reemplácelos si es necesario.
Compruebe si el fusible está fundido y sustitúyalo si es necesario.
Verifique que la línea no esté abierta, corta o rota y repárela si es necesario.
Verifique que el regulador de voltaje esté funcionando correctamente y repárelo o reemplácelo si es necesario.
Compruebe si la batería está completamente cargada y cárguela o reemplácela si es necesario.
Compruebe que el enchufe del faro esté firme y apriételo si es necesario.
A través de estos pasos, puede diagnosticar y resolver eficazmente el problema de los faros del automóvil apagados.
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