Lámpara de cabeza
Los faros de los automóviles generalmente se componen de tres partes: bombilla, reflector y espejo correspondiente (espejo de astigmatismo).
una bombilla
Las bombillas utilizadas en los faros de los automóviles son bombillas incandescentes, bombillas halógenas de tungsteno, nuevas lámparas de arco de alto brillo, etc.
(1) Bombilla incandescente: Su filamento está hecho de alambre de tungsteno (el tungsteno tiene un punto de fusión alto y una luz intensa). Durante su fabricación, para prolongar su vida útil, se llena con un gas inerte (nitrógeno y su mezcla de gases inertes). Esto reduce la evaporación del alambre de tungsteno, aumenta la temperatura del filamento y mejora la eficiencia luminosa. La luz de una bombilla incandescente tiene un tono amarillento.
(2) Lámpara de haluro de tungsteno: La bombilla de haluro de tungsteno se inserta en el gas inerte en un determinado elemento haluro (como yodo, cloro, flúor, bromo, etc.), utilizando el principio de la reacción de reciclaje de haluro de tungsteno, es decir, el tungsteno gaseoso que se evapora del filamento reacciona con el halógeno para producir un haluro de tungsteno volátil, que se difunde al área de alta temperatura cerca del filamento y se descompone por el calor, de modo que el tungsteno regresa al filamento. El halógeno liberado continúa difundiéndose y participando en la siguiente reacción del ciclo, por lo que el ciclo continúa, evitando así la evaporación del tungsteno y el ennegrecimiento de la bombilla. El tamaño de la bombilla halógena de tungsteno es pequeño, la carcasa de la bombilla está hecha de vidrio de cuarzo con alta resistencia a la temperatura y alta resistencia mecánica, bajo la misma potencia, el brillo de la lámpara halógena de tungsteno es 1,5 veces mayor que el de la lámpara incandescente, y la vida útil es de 2 a 3 veces más larga.
(3) Nueva lámpara de arco de alto brillo: Esta lámpara no tiene filamento tradicional en la bombilla. En su lugar, se colocan dos electrodos dentro de un tubo de cuarzo. El tubo está lleno de xenón y metales traza (o haluros metálicos), y cuando hay suficiente voltaje de arco en el electrodo (5000 ~ 12000 V), el gas comienza a ionizarse y a conducir electricidad. Los átomos de gas están en un estado excitado y comienzan a emitir luz debido a la transición de nivel de energía de los electrones. Después de 0,1 s, una pequeña cantidad de vapor de mercurio se evapora entre los electrodos y la fuente de alimentación se transfiere inmediatamente a la descarga de arco de vapor de mercurio, y luego se transfiere a la lámpara de arco de haluro cuando la temperatura aumenta. Una vez que la luz alcanza la temperatura de funcionamiento normal de la bombilla, la potencia para mantener la descarga de arco es muy baja (aproximadamente 35 W), por lo que se puede ahorrar el 40 % de la energía eléctrica.
2. reflector
La función del reflector es maximizar la polimerización de la luz emitida por la bombilla en un haz fuerte para aumentar la distancia de irradiación.
La superficie del espejo es un paraboloide giratorio, generalmente de chapa de acero estampada de 0,6 a 0,8 mm de espesor, o de vidrio o plástico. La superficie interior está revestida con plata, aluminio o cromo y posteriormente pulida. El filamento se encuentra en el punto focal del espejo, y la mayoría de sus rayos de luz se reflejan y se proyectan en la distancia como haces paralelos. Una bombilla sin espejo solo puede iluminar una distancia de unos 6 m, y el haz paralelo reflejado por el espejo puede iluminar una distancia de más de 100 m. Tras el espejo, se produce una pequeña cantidad de luz dispersa, de la cual la luz ascendente es completamente inútil, y la luz lateral e inferior ayuda a iluminar la superficie de la carretera y el bordillo a una distancia de 5 a 10 m.
3. lente
El pantoscopio, también conocido como lente astigmática, es una combinación de varios prismas y lentes especiales, y su forma suele ser circular y rectangular. La función del espejo de adaptación es refractar el haz de luz paralelo que refleja, de modo que la carretera frente al vehículo tenga una iluminación uniforme y uniforme.
¿Cómo lidiar con la neblina de agua en los faros del coche?
Los faros de los automóviles con niebla de agua se pueden tratar de esta manera: abrir los faros para que se evaporen de forma natural, exponerlos al sol, purgarlos con una pistola de agua a alta presión, reemplazar la pantalla de la lámpara del faro, soplar con un secador de pelo, reemplazar el sello del faro, descargar el deshumidificador, agregar un ventilador de enfriamiento, reemplazar el faro.
¿La causa de la falla del faro?
Las razones por las que los faros delanteros no funcionan pueden incluir:
Lámpara dañada: la lámpara es una pieza de desgaste, el uso prolongado o las malas condiciones de la carretera pueden causar daños.
sobrecalentamiento o cortocircuito : el sobrecalentamiento o cortocircuito del cable puede afectar la transmisión de corriente y provocar que los faros no se enciendan.
Falla del relé o del interruptor combinado : La falla del relé o del interruptor combinado también puede provocar que los faros delanteros no se enciendan.
Fusible quemado: un fusible quemado es una causa común, verificar y reemplazar el fusible puede resolver el problema.
línea abierta, corta o rota : una conexión de línea deficiente o suelta, la unión no está en su lugar también provocará que el faro no se encienda.
Falla del regulador de voltaje : Una falla del regulador de voltaje puede provocar que el voltaje sea demasiado alto, lo que puede provocar que la lámpara se queme.
Batería baja: La batería baja afectará el funcionamiento normal de los faros.
Tapón del faro suelto: compruebe periódicamente que el tapón del faro esté firme; apretarlo a tiempo puede evitar este tipo de problemas.
Para solucionar estos problemas se pueden tomar las siguientes medidas:
Inspeccione la bombilla para detectar daños y reemplácela por una nueva si es necesario.
Revise los cables para detectar sobrecalentamiento o cortocircuitos y repárelos o reemplácelos si es necesario.
Compruebe que los relés y los interruptores combinados funcionen correctamente y repárelos o reemplácelos si es necesario.
Compruebe si el fusible está quemado y reemplácelo si es necesario.
Verifique que la línea no esté abierta, en cortocircuito o rota y repárela si es necesario.
Compruebe que el regulador de voltaje funcione correctamente y repárelo o reemplácelo si es necesario.
Compruebe si la batería está completamente cargada y cárguela o reemplácela si es necesario.
Compruebe que el enchufe del faro esté firme y apriételo si es necesario.
A través de estos pasos, puede diagnosticar y resolver eficazmente el problema de los faros del automóvil que no se encienden.
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