Biela MAXUS G10.
El grupo de biela está compuesto por el cuerpo de la biela, la tapa de la culata grande, el buje de la culata pequeña, el buje del cojinete de la culata grande y el perno (o tornillo) de la biela. El grupo de biela está sometido a la fuerza del gas del pasador del pistón, su propia oscilación y la fuerza de inercia recíproca del grupo del pistón; la magnitud y la dirección de estas fuerzas cambian periódicamente. Por lo tanto, la biela está sometida a cargas alternas como la compresión y la tensión. La biela debe tener suficiente resistencia a la fatiga y rigidez estructural. Una resistencia a la fatiga insuficiente a menudo provocará la rotura del cuerpo o del perno de la biela, lo que provocará un accidente grave que dañará toda la máquina. Si la rigidez es insuficiente, provocará la deformación por flexión del cuerpo de la biela y la deformación circular de la culata grande de la biela, lo que provocará el desgaste parcial del pistón, el cilindro, el cojinete y el pasador del cigüeñal.
El cuerpo de la biela se compone de tres partes, y la parte conectada con el pasador del pistón se llama cabeza pequeña de la biela; la parte conectada con el cigüeñal se llama cabeza grande de la biela, y la parte que conecta la cabeza pequeña y la cabeza grande se llama cuerpo de la biela.
Para reducir el desgaste entre la culata y el bulón, se introduce a presión el buje de bronce de pared delgada en el orificio de la culata. Perfore o fresa ranuras en las culata y los bujes para que el aceite penetre en la superficie de contacto del buje lubricante con el bulón.
El cuerpo de la biela es largo y soporta una gran fuerza. Para evitar su deformación por flexión, debe ser lo suficientemente rígido. Por esta razón, el cuerpo de la biela de los motores de vehículos suele tener una sección en I, lo que minimiza la masa siempre que la rigidez y la resistencia sean suficientes. Los motores de alta resistencia tienen una sección en H. Algunos motores utilizan un pistón de refrigeración por aceite con inyección de cabeza pequeña en la biela, que debe perforarse a través del orificio longitudinal en el cuerpo de la biela. Para evitar la concentración de tensiones, el cuerpo de la biela, la cabeza pequeña y la cabeza grande están conectados mediante una transición circular suave y amplia.
Para reducir la vibración del motor, la diferencia de calidad de la biela del cilindro debe limitarse al rango mínimo, en el montaje de fábrica del motor, generalmente en gramos como unidad de medida de acuerdo a la masa grande y pequeña de la biela, el mismo motor para elegir el mismo grupo de biela.
En el motor tipo V, los cilindros correspondientes en las columnas izquierda y derecha comparten un pasador de cigüeñal, y la biela tiene tres tipos: biela paralela, biela de horquilla y biela principal y auxiliar.
Una biela rota en un automóvil puede causar una variedad de efectos, que incluyen, entre otros:
disminución de la estabilidad de conducción: el daño de la biela provocará una disminución de la estabilidad de conducción del automóvil, puede haber vibraciones anormales, ruido y otros problemas, que en casos graves pueden provocar que el vehículo pierda el control y aumentar el riesgo de accidentes de tráfico.
Pérdida de potencia: la biela es una parte importante del motor, si la biela está dañada, el motor no podrá generar potencia, lo que provocará que el vehículo no pueda funcionar normalmente.
Daños mecánicos: Una biela rota puede provocar que el pistón golpee la pared del cilindro, causando daños mecánicos graves e incluso el desguace de todo el motor, que requerirá un motor nuevo.
Desalineación del posicionamiento de las cuatro ruedas : el daño a la pequeña biela de la barra de equilibrio del vehículo provocará una desalineación del posicionamiento de las cuatro ruedas, lo que afectará la estabilidad y seguridad del vehículo, y es necesario reajustar el posicionamiento de las cuatro ruedas.
Desgaste desigual de los neumáticos: los daños en la barra de equilibrio o en la biela de la barra estabilizadora provocarán un desgaste desigual de los neumáticos, acortarán su vida útil y aumentarán los costos de mantenimiento.
Daños en la suspensión : Los daños en la biela pueden causar un impacto adicional en el sistema de suspensión del vehículo, dando como resultado un mayor desgaste de las piezas de la suspensión o incluso daños.
aumenta el riesgo de accidente : los daños en la biela reducirán el manejo y la comodidad del vehículo, aumentarán el riesgo de accidentes, especialmente a altas velocidades, la mala estabilidad del vehículo puede provocar accidentes de tráfico graves.
Ruido y vibración anormal : Los daños en las varillas pueden causar ruido y vibración anormales durante el funcionamiento del vehículo, lo que afecta la experiencia de conducción y el rendimiento del vehículo.
Costo de mantenimiento: El costo de mantenimiento de la biela dañada es alto y puede ser necesario reemplazar la biela dañada o todo el motor, lo que aumenta la carga económica del propietario.
Riesgo de seguridad: el daño de la biela afectará directamente el desempeño de seguridad del vehículo, puede provocar que el vehículo pierda el control, se desvíe y presente otros problemas, aumentando el riesgo de accidentes de tránsito.
En resumen, el daño de la biela del automóvil tiene un impacto significativo en el rendimiento y la seguridad del vehículo, y es necesario diagnosticarlo y repararlo a tiempo.
¡Si quieres saber más, sigue leyendo los demás artículos de este sitio!
Por favor llámenos si necesita dichos productos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender repuestos para automóviles MG&MAUXS. Le invitamos a comprar.
