MAXUS G10 Biela de conexión.
El grupo de la biela está compuesto por el cuerpo de la biela, la biela de la biela cubierta de la cabeza, la biela del buje de la cabeza pequeña, la biela de la biela de la biela de la cabeza de la cabeza y el perno de la biela (o el tornillo). El grupo de biela de conexión está sujeto a la fuerza de gas del pin del pistón, su propia oscilación y la fuerza de inercia recíproca del grupo de pistón, la magnitud y la dirección de estas fuerzas cambian periódicamente. Por lo tanto, la biela está sujeta a cargas alternativas, como la compresión y la tensión. La biela debe tener suficiente fuerza de fatiga y rigidez estructural. La resistencia a la fatiga insuficiente a menudo hará que el cuerpo de la biela o el perno de la biela de conexión se rompan, y luego producirán un accidente importante del daño de toda la máquina. Si la rigidez es insuficiente, causará la deformación de flexión del cuerpo de la varilla y la deformación circular de la gran cabeza de la biela, lo que resulta en el desgaste parcial del pistón, el cilindro, el rodamiento y el pasador de manivela.
El cuerpo de la biela está compuesto por tres partes, y la parte conectada con el pasador del pistón se llama cabezal pequeña; La parte conectada con el cigüeñal se llama la cabeza grande de la biela, y la parte que conecta la cabeza pequeña y la cabeza grande se llama cuerpo de biela.
Para reducir el desgaste entre la cabeza pequeña y el pasador del pistón, el buje de bronce de paredes delgadas se presiona en el pequeño orificio de la cabeza. Taladre o ranuras de molino en las cabezas y bujes pequeños para permitir que el salpicadura de aceite ingrese a la superficie de apareamiento del pasador de buje lubricante.
El cuerpo de la biela es una varilla larga, y la fuerza en el trabajo también es grande, para evitar su deformación de flexión, el cuerpo de la varilla debe tener suficiente rigidez. Por esta razón, el cuerpo de la biela del motor del vehículo adopta principalmente la sección Forma I, lo que puede minimizar la masa bajo la condición de que la rigidez y la resistencia sean suficientes, y el motor de alta resistencia tiene la sección en forma de H. Algunos motores usan una biela de conexión del pistón de enfriamiento de aceite de inyección de la cabeza pequeña, que debe perforarse a través del orificio longitudinal en el cuerpo de la barra. Para evitar la concentración de tensión, el cuerpo de la biela, la cabeza pequeña y la cabeza grande están conectados por una gran transición circular suave.
Para reducir la vibración del motor, la diferencia de calidad de la biela del cilindro debe limitarse al rango mínimo, en el ensamblaje de fábrica del motor, generalmente en gramos como una unidad de medición de acuerdo con la masa grande y pequeña de la biela, el mismo motor para elegir el mismo grupo de biela.
En el motor de tipo V, los cilindros correspondientes en las columnas izquierda y derecha comparten un pasador de manivela, y la biela tiene tres tipos: biela paralela, biela de horquilla y biela principal y auxiliar.
Una biela rota en un automóvil puede causar una variedad de efectos, incluidos, entre otros,:
Disminución de la estabilidad de la conducción : El daño de la biela de conexión conducirá a la disminución de la estabilidad de conducción del automóvil, puede haber vibraciones anormales, ruido y otros problemas, en casos graves puede provocar el vehículo fuera de control, aumentar el riesgo de accidentes de tráfico.
Pérdida de potencia : La biela es una parte importante del motor, si la biela está dañada, el motor no podrá generar energía, lo que resulta en que el vehículo no pueda funcionar normalmente.
Daño mecánico : Una biela rota puede hacer que el pistón golpee la pared del cilindro, causando graves daños mecánicos y posiblemente incluso todo el motor desechado y que requiere un nuevo motor.
Disalineación de posicionamiento de cuatro ruedas : Daño a la pequeña bandeja de conexión de la bandeja de equilibrio del vehículo conducirá a una desalineación de posicionamiento de cuatro ruedas, afectando la estabilidad y la seguridad del vehículo, y es necesario volver a ajustar el posicionamiento de las cuatro ruedas.
Desgaste desigual de los neumáticos : Daño a la bandeja de equilibrio o la biela de la biela del estabilizador conducirá a un desgaste desigual de los neumáticos, acortará la vida útil de los neumáticos y aumentará los costos de mantenimiento.
Daño por suspensión : El daño a la biela puede causar un impacto adicional en el sistema de suspensión del vehículo, lo que resulta en un mayor desgaste en las partes de la suspensión o incluso el daño.
Aumenta el riesgo de accidentes : El daño de la biela reducirá el manejo y la comodidad del vehículo, aumentará el riesgo de accidentes, especialmente a altas velocidades, la pobre estabilidad del vehículo puede conducir a graves accidentes de tráfico.
Ruido y vibración anormal : El daño de la varilla puede causar ruido anormal y vibración durante el funcionamiento del vehículo, afectando la experiencia de conducción y el rendimiento del vehículo.
Costo de mantenimiento : El costo de mantenimiento del daño de la biela de conexión es alto, y puede ser necesario reemplazar la biela dañada o el motor completo, lo que aumenta la carga económica del propietario.
Riesgo de seguridad : El daño de la biela afectará directamente el rendimiento de seguridad del vehículo, puede conducir al vehículo en el proceso de quedarse sin control, desviación y otros problemas, aumentar el riesgo de accidentes de tráfico.
En resumen, el daño de la biela de conexión del automóvil tiene un impacto significativo en el rendimiento y la seguridad del vehículo, y debe ser diagnosticado y reparado a tiempo.
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