Biela MAXUS G10.
El grupo de biela se compone del cuerpo de la biela, la cubierta de la cabeza grande de la biela, el casquillo de la cabeza pequeña de la biela, el casquillo del cojinete de la cabeza grande de la biela y el perno (o tornillo) de la biela. El grupo de bielas está expuesto a la fuerza del gas proveniente del pasador del pistón, su propia oscilación y la fuerza de inercia alternativa del grupo de pistones; la magnitud y dirección de estas fuerzas cambian periódicamente. Por lo tanto, la biela está sometida a cargas alternas como compresión y tensión. La biela debe tener suficiente resistencia a la fatiga y rigidez estructural. Una resistencia a la fatiga insuficiente a menudo hará que el cuerpo de la biela o el perno de la biela se rompan y luego produzcan un accidente grave que dañe toda la máquina. Si la rigidez es insuficiente, provocará la deformación por flexión del cuerpo de la biela y la deformación circular de la cabeza grande de la biela, lo que provocará el desgaste parcial del pistón, el cilindro, el cojinete y el muñón del cigüeñal.
El cuerpo de la biela se compone de tres partes, y la parte conectada con el pasador del pistón se llama cabeza pequeña de la biela; La parte conectada con el cigüeñal se llama cabeza grande de la biela, y la parte que conecta la cabeza pequeña y la cabeza grande se llama cuerpo de biela.
Para reducir el desgaste entre la cabeza pequeña y el bulón del pistón, se presiona el casquillo de bronce de pared delgada en el orificio de la cabeza pequeña. Taladre o fresa ranuras en las cabezas pequeñas y los bujes para permitir que el aceite entre en la superficie de contacto del buje lubricante y el pasador del pistón.
El cuerpo de la biela es una biela larga y la fuerza en el trabajo también es grande; para evitar su deformación por flexión, el cuerpo de la biela debe tener suficiente rigidez. Por esta razón, el cuerpo de biela del motor del vehículo adopta principalmente la sección en forma de I, que puede minimizar la masa bajo la condición de que la rigidez y la resistencia sean suficientes, y el motor de alta resistencia tiene la sección en forma de H. Algunos motores utilizan un pistón de enfriamiento de aceite de inyección de cabeza pequeña de biela, que debe perforarse a través del orificio longitudinal en el cuerpo de la biela. Para evitar la concentración de tensiones, el cuerpo de la biela, la cabeza pequeña y la cabeza grande están conectados mediante una gran transición circular suave.
Para reducir la vibración del motor, la diferencia de calidad de la biela del cilindro debe limitarse al rango mínimo, en el ensamblaje de fábrica del motor, generalmente en gramos como unidad de medida según la masa grande y pequeña de la biela, el mismo motor para elegir el mismo grupo de biela.
En el motor tipo V, los cilindros correspondientes en las columnas izquierda y derecha comparten un pasador de cigüeñal, y la biela tiene tres tipos: biela paralela, biela de horquilla y biela principal y auxiliar.
Una biela rota en un automóvil puede causar una variedad de efectos, que incluyen, entre otros:
disminución de la estabilidad de conducción : el daño de la biela provocará una disminución de la estabilidad de conducción del automóvil, puede haber vibraciones anormales, ruidos y otros problemas; en casos graves, puede provocar que el vehículo pierda el control, lo que aumenta el riesgo de accidentes de tráfico. .
pérdida de potencia : la biela es una parte importante del motor; si la biela está dañada, el motor no podrá generar energía, lo que provocará que el vehículo no pueda funcionar normalmente.
Daño mecánico : Una biela rota puede hacer que el pistón golpee la pared del cilindro, provocando daños mecánicos graves y posiblemente incluso el desguace de todo el motor y la necesidad de un motor nuevo.
desalineación del posicionamiento de las cuatro ruedas : el daño a la pequeña biela de la barra de equilibrio del vehículo provocará una desalineación del posicionamiento de las cuatro ruedas, lo que afectará la estabilidad y seguridad del vehículo, y es necesario reajustar el posicionamiento de las cuatro ruedas .
desgaste desigual de los neumáticos : El daño a la barra de equilibrio o a la biela de la varilla estabilizadora provocará un desgaste desigual de los neumáticos, acortará la vida útil de los neumáticos y aumentará los costos de mantenimiento.
daño a la suspensión : El daño a la biela puede causar un impacto adicional en el sistema de suspensión del vehículo, lo que resulta en un mayor desgaste de las piezas de la suspensión, o incluso daños.
aumenta el riesgo de accidentes : los daños en la biela reducirán el manejo y la comodidad del vehículo, aumentarán el riesgo de accidentes, especialmente a altas velocidades, la mala estabilidad del vehículo puede provocar accidentes de tráfico graves.
Ruido y vibración anormal : El daño de la varilla puede causar ruido y vibración anormales durante el funcionamiento del vehículo, lo que afecta la experiencia de conducción y el rendimiento del vehículo.
Costo de mantenimiento : El costo de mantenimiento de los daños en la biela es alto y puede ser necesario reemplazar la biela dañada o todo el motor, lo que aumenta la carga económica del propietario.
riesgo de seguridad : el daño de la biela afectará directamente el rendimiento de seguridad del vehículo, puede provocar que el vehículo se pierda el control, se desvíe y otros problemas, lo que aumenta el riesgo de accidentes de tráfico.
En resumen, el daño de la biela del automóvil tiene un impacto significativo en el rendimiento y la seguridad del vehículo y debe diagnosticarse y repararse a tiempo.
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