MAXUS está conectado al casquillo del cojinete.
La función principal del casquillo del cojinete del automóvil es conectar, soportar y transferir fuerza, al tiempo que reduce la fricción y el desgaste para garantizar el funcionamiento del motor a largo plazo.
El casquillo de conexión, especialmente en el motor de un automóvil, desempeña un papel fundamental. Están montados como cojinetes lisos en el muñón del eje principal y en el muñón de la biela del cigüeñal del motor, que consta de dos secciones semicirculares, y están asegurados mediante tejas y pernos. La función principal del acoplamiento es resistir y dispersar la presión generada por el cigüeñal durante el funcionamiento, garantizando al mismo tiempo que el cigüeñal pueda girar suavemente. Estos cojinetes suelen estar compuestos por tejas de acero y una aleación Babbitt resistente al desgaste, una combinación de materiales que garantiza la durabilidad y confiabilidad de los cojinetes. El diseño del casquillo del cojinete ayuda a aumentar el efecto de lubricación del aceite, mejorando así la eficiencia y el rendimiento del motor. Además, el casquillo del cojinete también soporta la enorme presión generada durante el funcionamiento del motor, lo que garantiza que el cigüeñal pueda girar de forma estable.
El material del casquillo de conexión suele ser una combinación de base de aluminio y plomo de cobre, que tiene buena resistencia al desgaste y conductividad térmica y puede satisfacer las necesidades del motor en funcionamiento con carga alta. En el proceso de fabricación del casquillo del cojinete, también se utiliza la tecnología de procesamiento de tiras de acero bimetálicas de una aleación compuesta de aluminio con alto contenido de estaño y respaldo de acero para mejorar su durabilidad y confiabilidad. En el motor, el casquillo de conexión no sólo soporta la enorme fuerza generada por el movimiento del pistón, sino que también transmite efectivamente estas fuerzas al cigüeñal, para realizar la transformación del movimiento alternativo del pistón en el movimiento giratorio del cigüeñal. Además, el casquillo de conexión también desempeña la función de soportar y fijar la biela para garantizar que el motor pueda funcionar de manera suave y eficiente.
La función del casquillo de biela también incluye reducir el desgaste entre la cabeza de la biela y el muñón de la biela. El casquillo del cojinete generalmente está hecho de una delgada base de acero y una capa de metal antifricción. La función del fino respaldo de acero es transferir el calor generado por el metal antifricción a la gran cabeza de la biela. La función de la capa metálica antifricción es reducir el desgaste del muñón de la biela y prolongar la vida útil del muñón. Este diseño no solo protege los componentes clave del motor, sino que también mejora el rendimiento general y la vida útil del motor.
La dirección de la separación del casquillo del cojinete de biela es hacia la dirección de la bomba de aceite.
En el diseño del casquillo del cojinete de biela, el espacio está en la dirección de la bomba de aceite, principalmente para garantizar que el aceite lubricante pueda fluir suavemente a la parte de conexión de la placa de la biela y el cigüeñal cuando el motor está en marcha, de esta manera proporcionando el efecto de lubricación necesario. Este diseño tiene un efecto de lubricación efectivo en la biela del motor, y el casquillo del cojinete de la biela está dividido en dos partes de las tejas superior e inferior, que se instalan en la conexión de la biela y el cigüeñal, y juegan el papel papel de la resistencia al desgaste, el soporte y la transmisión. Al ensamblar los vatios de la biela, es necesario prestar atención a la dirección, de lo contrario se producirán diferentes grados de impacto. Si el cilindro interior de la teja superior de la biela está provisto de una ranura de aceite de longitud de arco razonable a lo largo de la circunferencia, y la pared de la teja de la biela de la ranura de aceite está provista de un orificio de aceite, es decir, la muesca mencionado en este trabajo, entonces el montaje se puede realizar localizando la posición del labio. Si no hay labio posicionador, se puede utilizar en una biela con labio posicionador, pero no al revés. Además, el tornillo debe alcanzar el par correspondiente, pero no demasiado apretado, de lo contrario provocará una fuerza excesiva en el perno, deslizamiento de la rosca interna y deformación del perno.
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