MAXUS está conectado al casquillo del cojinete.
La función principal del cojinete del automóvil es conectar, soportar y transferir fuerza, al tiempo que reduce la fricción y el desgaste para garantizar el funcionamiento del motor a largo plazo.
El casquillo de conexión, especialmente en los motores de automóviles, desempeña un papel fundamental. Se monta como cojinete liso en el muñón del eje principal y el muñón de la biela del cigüeñal, que constan de dos secciones semicirculares, y se fija mediante tejas y pernos. La función principal del acoplamiento es soportar y dispersar la presión generada por el cigüeñal durante su funcionamiento, garantizando a la vez su suave rotación. Estos cojinetes suelen estar compuestos de tejas de acero y aleación antidesgaste babbitt, una combinación de materiales que garantiza su durabilidad y fiabilidad. El diseño del casquillo del cojinete aumenta la lubricación del aceite, mejorando así la eficiencia y el rendimiento del motor. Además, el casquillo del cojinete también soporta la enorme presión generada durante el funcionamiento del motor, garantizando un giro estable del cigüeñal.
El material del casquillo de conexión suele ser una combinación de base de aluminio y cobre-plomo, que ofrece buena resistencia al desgaste y conductividad térmica, satisfaciendo así las necesidades del motor en condiciones de alta carga. En el proceso de fabricación del casquillo, se utiliza la tecnología de procesamiento de fleje de acero bimetálico de aleación compuesta de alto contenido de estaño y aluminio con respaldo de acero para mejorar su durabilidad y fiabilidad. En el motor, el casquillo de conexión no solo soporta la enorme fuerza generada por el movimiento del pistón, sino que también la transmite eficazmente al cigüeñal, transformando el movimiento alternativo del pistón en movimiento giratorio del cigüeñal. Además, el casquillo de conexión también soporta y fija la biela para garantizar un funcionamiento suave y eficiente del motor.
La función del casquillo de conexión también incluye reducir el desgaste entre la cabeza de la biela y el muñón. El casquillo del cojinete generalmente está hecho de un fino respaldo de acero y una capa de metal antifricción. La función del fino respaldo de acero es transferir el calor generado por el metal antifricción a la cabeza de la biela. La capa de metal antifricción reduce el desgaste del muñón de la biela y prolonga su vida útil. Este diseño no solo protege los componentes clave del motor, sino que también mejora el rendimiento general y la vida útil del mismo.
La dirección del espacio libre del casquillo del cojinete de biela es hacia la dirección de la bomba de aceite.
En el diseño del casquillo del cojinete de biela, la holgura se encuentra en la dirección de la bomba de aceite, principalmente para garantizar que el aceite lubricante fluya sin problemas hacia la conexión entre la placa de biela y el cigüeñal cuando el motor está en marcha, proporcionando así la lubricación necesaria. Este diseño proporciona una lubricación eficaz en la biela del motor. El casquillo del cojinete de biela se divide en dos partes: una placa superior y una inferior, que se instalan en la conexión entre la biela y el cigüeñal y cumplen funciones de resistencia al desgaste, soporte y transmisión. Al ensamblar las varillas de biela, es necesario prestar atención a la dirección, ya que de lo contrario se producirán impactos de diferente intensidad. Si el cilindro interior de la placa superior de la biela cuenta con una ranura de aceite con una longitud de arco razonable a lo largo de la circunferencia, y la pared de la placa de biela de la ranura cuenta con un orificio de aceite, es decir, la muesca mencionada en este documento, el ensamblaje puede realizarse localizando la posición del labio. Si no hay labio de posicionamiento, se puede usar en una biela con labio de posicionamiento, pero no al revés. Además, el tornillo debe alcanzar el par de apriete correspondiente, pero no demasiado apretado, ya que de lo contrario se aplicará una fuerza excesiva en el perno, lo que provocará deslizamiento interno de la rosca y deformación del perno.
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