¿Puedo abrir la tapa del depósito de líquido de frenos?
La tapa del depósito de líquido de frenos se puede abrir, pero antes es necesario limpiar a fondo los residuos que lo rodean para evitar que caigan en el líquido y que sea necesario rellenarlo. Al comprar líquido de frenos, se recomienda elegir un fabricante fiable; cuanto mayor sea la calidad, mejor, ya que la presión de trabajo de los frenos suele ser de 2 MPa, y un líquido de frenos de alta calidad puede alcanzar entre 4 y 5 MPa.
Existen tres tipos de líquido de frenos, y cada tipo es adecuado para un sistema de frenado diferente. Durante su uso, es importante no mezclar distintos tipos de líquido de frenos para evitar que se vea afectado el rendimiento de frenado.
Es importante tener en cuenta que, en los sistemas de frenado, todos los líquidos son incompresibles. Por lo tanto, en un recipiente sellado o una tubería llena de líquido, cuando este se encuentra bajo presión, esta se transmite de forma rápida y uniforme a todas las partes del líquido, lo cual constituye el principio del frenado hidráulico. Si se abre la tapa del depósito de líquido de frenos y se encuentran residuos en el líquido, es necesario reemplazarlo a tiempo para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de frenado.
¿Hasta qué punto está bien enroscada la tapa del lata de freno?
La tapa del depósito de líquido de frenos del automóvil debe enroscarse con una presión moderada, ni demasiado apretada ni demasiado floja, para evitar el envejecimiento o incluso el agrietamiento de la tapa.
La tapa del depósito de líquido de frenos está diseñada para permitir una rotación moderada, lo que garantiza su correcto funcionamiento y evita daños innecesarios. Un apriete excesivo puede provocar el envejecimiento o incluso el agrietamiento de la tapa, ya que el mecanismo de sellado roscado no debe superar el par de apriete para evitar el desgaste de la rosca o daños estructurales, lo que afectaría al sellado y al uso normal. Además, un apriete excesivo también puede dañar componentes de la tapa, como el sensor de nivel de líquido de frenos, que podría atascarse, impidiendo que la tapa gire correctamente.
Por lo tanto, la forma correcta es apretar suavemente la tapa del depósito de líquido de frenos para asegurarse de que no tenga fugas ni esté demasiado apretada, protegiendo así la tapa y el líquido de frenos de posibles daños. Esto garantiza el funcionamiento normal del sistema de frenos y prolonga la vida útil de la tapa del depósito de líquido de frenos.
¿De dónde proviene el agua en el líquido de frenos?
Muchos saben que el líquido de frenos necesita cambiarse periódicamente, ya que absorbe mucha agua. Con el aumento del contenido de agua, el punto de ebullición del líquido de frenos disminuye considerablemente, lo que facilita que hierva y se gasifique tras varias frenadas, poniendo en riesgo la seguridad al conducir.
01 ¿De dónde proviene el agua en el líquido de frenos?
De hecho, ¡esta humedad proviene de la tapa del depósito de líquido de frenos! Al ver esto, seguramente te preguntarás: ¿No se supone que esta tapa debe sellar? Sí, pero no del todo. ¡Quitemos la tapa y veamos!
02 Secretos de la tapa
La tapa del depósito de líquido de frenos suele ser de plástico. Al darle la vuelta, se puede observar que en el interior hay una almohadilla de goma cuya deformación sella el depósito, impidiendo que el líquido de frenos entre en contacto con el aire exterior.
Pero si se presiona el centro de la almohadilla de goma, aparecerá una grieta al deformarse el material. El borde de la grieta es regular, lo que indica que no se debe al envejecimiento ni al agrietamiento de la goma, sino a un proceso previo.
Si continúa retirando la almohadilla de goma, podrá observar que hay una ranura en la tapa, y la rosca del tornillo que corresponde a la posición de la ranura también está desconectada. La incisión limpia indica que esto también se realizó deliberadamente.
Las grietas en la almohadilla de goma y las ranuras en la tapa forman en realidad un "canal de aire" a través del cual el aire exterior puede entrar en el depósito del líquido de frenos.
03 ¿Por qué está diseñado de esta manera?
Es necesario analizar el proceso de funcionamiento del sistema de frenos del vehículo.
Al presionar el pedal del freno, la bomba principal impulsa el líquido de frenos hacia la bomba auxiliar de cada rueda para generar la fuerza de frenado. En ese momento, el nivel de líquido de frenos en el depósito desciende ligeramente, generando una presión negativa que dificulta el flujo del líquido y, por lo tanto, reduce la eficacia del frenado.
Al soltar el pedal del freno, la bomba de freno se activa y el líquido de frenos regresa al depósito. Si el aire del depósito no se puede expulsar, dificultará el retorno del líquido, impidiendo que la pinza de freno se libere por completo y provocando un frenado ineficiente.
Para evitar estos problemas, los ingenieros han diseñado un conjunto de "dispositivos de ventilación" en la tapa del depósito de líquido de frenos para equilibrar la diferencia de presión entre el interior y el exterior del depósito.
04 El ingenio de este diseño
Gracias al uso de caucho elástico como válvula, este orificio de ventilación solo se abrirá cuando exista una diferencia de presión entre el interior y el exterior del depósito de líquido. Al finalizar el frenado, el orificio se cerrará automáticamente por efecto de la elasticidad del caucho, aislando al máximo el contacto entre el líquido de frenos y el aire.
Sin embargo, esto inevitablemente deja espacio para la humedad del aire, lo que provoca que el contenido de agua en el líquido de frenos aumente con el tiempo de uso. Por lo tanto, ¡los propietarios deben recordar cambiar el líquido de frenos con regularidad! Recomendamos cambiarlo cada 2 años o 40 000 kilómetros, y si el clima de la región es húmedo, conviene acortar aún más el intervalo de cambio.
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