¿Puedo abrir la tapa de la lata de aceite de freno?
La tapa del depósito de aceite de freno se puede abrir, pero antes de abrirla, es necesario limpiar a fondo los residuos que la rodean para evitar que entren en el aceite y sea necesario cambiarlo. Al comprar líquido de frenos, se recomienda elegir un fabricante confiable. Cuanto más alto sea el nivel, mejor, ya que la presión de trabajo del freno suele ser de 2 MPa, y un nivel alto puede alcanzar de 4 a 5 MPa.
Existen tres tipos de líquido de frenos, y cada uno es adecuado para diferentes sistemas de frenado. Durante su uso, tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de líquido de frenos para evitar afectar la eficacia del frenado.
Es importante tener en cuenta que, en los sistemas de frenos, todos los líquidos son incompresibles. Por lo tanto, en un recipiente sellado o una tubería llena de líquido, cuando este se encuentra bajo presión, esta se transmite rápida y uniformemente a todas sus partes, lo cual constituye el principio del frenado hidráulico. Si se abre la tapa del depósito de aceite de freno y se encuentran residuos en el aceite, se debe reemplazar el aceite de freno a tiempo para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de frenos.
¿Hasta qué punto está bien atornillada la tapa del depósito de freno?
La tapa del depósito de aceite de freno del automóvil debe estar apretada hasta un punto moderado, ni apretada ni floja, para evitar el envejecimiento o incluso el agrietamiento de la tapa.
La tapa del depósito de freno está diseñada para permitir una rotación moderada, lo que garantiza su correcto funcionamiento y evita daños innecesarios. Un apriete excesivo puede provocar el envejecimiento o incluso el agrietamiento de la tapa, ya que el dispositivo de sellado roscado no debe superar el par de apriete para atornillar la rosca. Esto evitará el desgaste de la rosca o daños estructurales, lo que afectaría el sellado y el uso normal del usuario. Además, un apriete excesivo puede dañar componentes de la tapa, como el sensor de nivel de aceite de freno, que podría atascarse y dificultar su rotación.
Por lo tanto, la forma correcta es apretar suavemente la tapa del depósito de aceite de freno para asegurarse de que no tenga fugas ni esté demasiado apretada, a fin de proteger la tapa y el aceite de freno que contiene de daños. Esto garantiza el funcionamiento normal del sistema de frenos y prolonga la vida útil de la tapa.
¿De dónde viene el agua en el líquido de frenos?
Muchos amigos saben que el aceite de frenos debe cambiarse regularmente, ya que absorbe mucha agua. Con el aumento del contenido de agua, el punto de ebullición del aceite de frenos disminuye considerablemente, y es fácil que hierva y se gasifique después de frenadas repetidas, lo que pone en peligro la seguridad al volante.
01 ¿De dónde viene el agua en el aceite de freno?
De hecho, ¡esta humedad proviene de la tapa del depósito de aceite de frenos! Al ver esto, seguramente te preguntes: ¿Acaso esta tapa no se supone que selle? Sí, ¡pero no del todo! ¡Quitemos la tapa y veamos!
02 Secretos de la tapa
La tapa del tanque de almacenamiento de aceite de freno generalmente es de plástico. Al girarla, se puede observar que la almohadilla de goma está instalada en su interior, y la deformación de la goma actúa como sellador para separar el aceite de freno del aire exterior.
Pero si presiona el centro de la almohadilla de goma, aparecerá una grieta a medida que la goma se deforma. El borde de la grieta es regular, lo que indica que no se debe al envejecimiento ni al agrietamiento de la goma, sino a un pretratamiento.
Continúe quitando la almohadilla de goma, puede ver que hay una ranura en la tapa, y la rosca del tornillo correspondiente a la posición de la ranura también está desconectada, y la incisión ordenada indica que esto también se procesó deliberadamente.
Las grietas en la almohadilla de goma y las ranuras en la tapa en realidad forman un "canal de aire" a través del cual el aire exterior puede ingresar al depósito de líquido de frenos.
03 ¿Por qué está diseñado de esta manera?
Es necesario analizar el proceso de funcionamiento del sistema de frenos del vehículo.
Al pisar el pedal del freno, la bomba maestra de freno bombea el aceite hacia la subbomba de cada rueda para generar la fuerza de frenado. En este momento, el nivel de aceite de freno en el depósito de líquido también baja ligeramente, generándose una presión negativa en el depósito que dificulta el flujo de aceite y reduce la eficacia del frenado.
Suelte el pedal del freno, la bomba de freno regresa y el aceite de freno regresa al depósito de líquido. Si no se puede descargar el aire del depósito, se dificulta el retorno del aceite, impidiendo que la pinza de freno se libere por completo, lo que provoca un frenado de arrastre.
Para evitar estos problemas, los ingenieros han diseñado un conjunto de "dispositivos de ventilación" en la tapa del depósito de aceite de freno para equilibrar la diferencia de presión entre el interior y el exterior del depósito.
04 El ingenio de este diseño
Gracias al uso de caucho elástico como válvula, este orificio de ventilación solo se abrirá cuando exista una cierta diferencia de presión entre el interior y el exterior del tanque de almacenamiento de líquido. Al finalizar el frenado, el orificio de ventilación se cerrará automáticamente gracias a la elasticidad del caucho, aislando al máximo el contacto entre el aceite de freno y el aire.
Sin embargo, esto inevitablemente dejará una "posibilidad" de agua en el aire, lo que hará que el contenido de agua del aceite de frenos aumente con el tiempo de uso. Por lo tanto, los propietarios deben recordar cambiar el aceite de frenos regularmente. Recomendamos cambiar el aceite de frenos cada 2 años o 40.000 kilómetros, y si el clima es húmedo en la región, se debe acortar aún más el intervalo de cambio.
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