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SAIC MAXUS G10 Nuevo auto Parts Car Srave Astar Radar arnese-C00102441 Sistema de energía Proveedor de autos Parts Mayor Boxus Catálogo de fábrica más barata Precio de fábrica

Descripción breve:

Aplicación de productos: SAIC Maxus G10

Org de lugar: Hecho en China

Marca: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Tiempo de entrega: stock, si menos de 20 pcs, normal un mes

Pago: TT Deposit Company Brand: CSSOT


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Información de productos

Nombre de los productos Arnés de radar a popa
Aplicación de productos Saic Maxus G10
Productos OEM No C00102441
Organización HECHO EN CHINA
Marca CSSOT/RMOEM/org/Copy
Tiempo de entrega Stock, si menos de 20 pcs, un mes normal
Pago Depósito de TT
Marca Automóvil de Zhuomeng
Sistema de aplicación TODO

Visualización de productos

Arnés de radar a popa-c00102441
Arnés de radar a popa-c00102441

Conocimiento de productos

¿Cómo cablear el radar de inversión en coche?
Método de cableado de radar de reversión de automóviles:
1. La mayoría de los radares de la pizca son 4 sondas, es decir, cuatro cámaras de radar a popa instaladas en el parachoques trasero del automóvil. Cuando el cableado puede ver líneas negras, rojas, naranjas y blancas de cuatro colores;
2. Al cablear, debe instalarse en la posición correcta uno por uno. El negro es el cable de tierra, también conocido como el cable, como su nombre sugiere la necesidad de contacto directo con el cuerpo;
3. Para conectar el rojo a la película de luz de inversión, puede conectarla directamente a la luz de inversión de acuerdo con el principio de proximidad, el cable naranja debe conectarse a la fuente de alimentación de la luz de freno, y el cable blanco debe conectarse a la fuente de alimentación ACC;
4, en el cableado debe ser cuidadoso y cuidadoso, para evitar porque la línea de cuatro colores está conectada incorrectamente, no solo conducirá al radar inverso no puede funcionar correctamente, sino que también se quemará los componentes electrónicos en el automóvil.
¿Cómo detectar el circuito de radar de respaldo?
Se examinan tres aspectos clave
El primero es si la conexión del cable de alimentación del host es normal, no hay fenómeno de aflojamiento y el fusible no se quema
El segundo es si el timbre en el radar está dañado
El tercero es que la cámara de radar no está dañada, una por una para averiguar la causa del problema.
Cable de alimentación del host
En el estado de alimentación del vehículo, puede usar un bolígrafo para detectar el cable de alimentación del host del radar, probar y verificar si hay corriente a través, la gran mayoría de los cables de alimentación generalmente están ocultos en la estructura del automóvil, rara vez dañan, esta vez debe concentrarse en verificar si la línea normalmente está conectada, no hay signos de aflojar, si el cable de alimentación se daña, debe reemplazarse.
zumbador
La reversión de la tecla de radar confía en el timbre para desempeñar un papel de recordatorio, si la imagen de inversión se puede usar normalmente, pero el radar de inversión no hace un sonido, se puede determinar que el timbre, el timbre se puede comprar por separado para reemplazar, si el timbre de reemplazo aún no suena, debe verificar la línea de radar es normal.
Cámara de radar
La cámara de radar se fija en el exterior del cuerpo del automóvil, el viento y el sol inevitablemente tendrán pérdida, si el timbre de inversión suena normalmente, pero la imagen de inversión no se puede mostrar, puede ser que la cámara esté dañada, puede intentar limpiar la cámara externa, si aún no puede mostrar el impacto invertido, debe reemplazarse.
‌ La corriente del arnés de radar de inversión ‌ suele ser alrededor de ‌1-2 amperios ‌. Esto se debe a que la fuente de alimentación ACC de la imagen de inversión de seguridad es muy pequeña, y la corriente de trabajo general es de aproximadamente 1-2 amperios. Como sistema de asistencia conductora, el sistema de radar inverso está diseñado y operado para garantizar la seguridad de la conducción, por lo que sus requisitos actuales son relativamente bajos para evitar colocar una carga excesiva en el sistema eléctrico del vehículo ‌.

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