Inspección regular
Según los datos, la vida útil de seguridad del termostato de cera es generalmente de 50.000 km.
Estado del interruptor del termostato
Por lo tanto, es necesario reemplazarlo periódicamente de acuerdo con su vida útil segura.
El método de inspección del termostato consiste en depurar el equipo de calefacción de temperatura constante y verificar la temperatura de apertura, la temperatura de apertura total y la elevación de la válvula principal. Si alguna de estas no cumple con el valor especificado, se deberá reemplazar el termostato. Por ejemplo, en el termostato del motor Santana JV, la temperatura de apertura de la válvula principal es de 87 °C ± 2 °C, la temperatura de apertura total es de 102 °C ± 3 °C y la elevación total es > 7 mm.
Posición del termostato
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Generalmente, el refrigerante del sistema de refrigeración por agua fluye desde el bloque del motor hacia adentro y hacia afuera desde la culata. La mayoría de los termostatos están ubicados en el tubo de salida de la culata. Las ventajas de esta disposición son su estructura simple y la facilidad para eliminar las burbujas en el sistema de refrigeración por agua. Su desventaja es que produce oscilaciones cuando el termostato funciona.
Por ejemplo, al arrancar un motor frío en invierno, la válvula del termostato se cierra debido a la baja temperatura del refrigerante. Al circular el refrigerante brevemente, la temperatura sube rápidamente y la válvula del termostato se abre. Al mismo tiempo, el refrigerante a baja temperatura del radiador fluye hacia la carrocería, enfriándose de nuevo y la válvula del termostato se cierra. Cuando la temperatura del refrigerante sube de nuevo, la válvula del termostato se abre de nuevo. La válvula del termostato no tiende a estabilizarse hasta que la temperatura del refrigerante se estabiliza y no se abre y cierra repetidamente. Este fenómeno se denomina oscilación del termostato. Cuando esto ocurre, aumenta el consumo de combustible del vehículo.
El termostato también puede instalarse en la tubería de salida de agua del radiador. Esta configuración puede reducir o eliminar la oscilación del termostato y controlar con precisión la temperatura del refrigerante, pero presenta una estructura compleja y un alto costo. Se utiliza principalmente en vehículos de alto rendimiento y vehículos que suelen circular a alta velocidad en invierno.
