Cilindro maestro de embrague
Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón del cilindro maestro para aumentar la presión del aceite y ingresa al cilindro esclavo a través de la manguera, lo que obliga a la varilla de tracción del cilindro esclavo a empujar la horquilla de liberación y empujar el cojinete de liberación hacia adelante; Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se libera la presión hidráulica, la horquilla de desembrague regresa gradualmente a la posición original bajo la acción del resorte de retorno y el embrague se vuelve a acoplar.
Hay un orificio pasante radial largo y redondo en el medio del pistón del cilindro maestro del embrague. El tornillo limitador de dirección pasa a través del orificio redondo largo del pistón para evitar que gire. La válvula de entrada de aceite se instala en el orificio axial en el extremo izquierdo del pistón y el asiento de la válvula de entrada de aceite se inserta en el orificio del pistón a través del orificio recto en la superficie del pistón.
Cuando no se presiona el pedal del embrague, hay un espacio entre la varilla de empuje del cilindro maestro y el pistón del cilindro maestro. Debido al límite del tornillo limitador de dirección en la válvula de entrada de aceite, hay un pequeño espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón. De esta manera, el depósito de aceite se conecta con la cámara izquierda del cilindro maestro a través de la junta de tubería, el paso de aceite y la válvula de entrada de aceite. Cuando se presiona el pedal del embrague, el pistón se mueve hacia la izquierda y la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la derecha en relación con el pistón bajo la acción del resorte de retorno, eliminando el espacio entre la válvula de entrada de aceite y el pistón.
Continúe presionando el pedal del embrague, la presión del aceite en la cámara izquierda del cilindro maestro aumenta y el líquido de frenos en la cámara izquierda del cilindro maestro ingresa al refuerzo a través del tubo de aceite. El servomotor funciona y el embrague se separa.
Cuando se suelta el pedal del embrague, el pistón se mueve rápidamente hacia la derecha bajo la acción del resorte de la misma posición. Debido a la cierta resistencia del líquido de frenos que fluye por la tubería, la velocidad de retorno al cilindro maestro es lenta. Por lo tanto, se forma un cierto grado de vacío en la cámara izquierda del cilindro maestro y la válvula de entrada de aceite se mueve hacia la izquierda bajo la acción de la diferencia de presión entre las cámaras de aceite izquierda y derecha del pistón. Una pequeña cantidad de líquido de frenos. en el depósito de aceite fluye hacia la cámara izquierda del cilindro maestro a través de la válvula de entrada de aceite para compensar el vacío. Cuando el líquido de frenos que originalmente ingresa al servomotor desde el cilindro maestro regresa al cilindro maestro, hay un exceso de líquido de frenos en la cámara izquierda del cilindro maestro y el exceso de líquido de frenos regresará al depósito de aceite a través de la válvula de entrada de aceite. .
