Tubo de aceite del mecanismo de dirección - trasero - chasis bajo
Tipo de mecanismo de dirección
Los más utilizados son el tipo de cremallera y piñón, el tipo de pasador de manivela sin fin y el tipo de bolas recirculantes.
[1] 1) Dirección de piñón y cremallera: Es el tipo de dirección más común. Su estructura básica consiste en un par de piñón y cremallera engranados. Cuando el eje de dirección impulsa el piñón, la cremallera se mueve en línea recta. En ocasiones, el volante puede girarse accionando directamente la barra de dirección mediante la cremallera. Por lo tanto, este es el tipo de dirección más sencillo. Ofrece las ventajas de una estructura simple, bajo coste, dirección sensible, tamaño compacto y capacidad para accionar directamente la barra de dirección. Es ampliamente utilizado en automóviles.
2) Mecanismo de dirección de muñequilla sin fin: Este mecanismo de dirección tiene el sinfín como parte activa y la muñequilla como seguidor. El sinfín tiene una rosca trapezoidal, y el pasador cónico en forma de dedo se apoya en la manivela mediante un rodamiento, la cual está integrada con el eje del balancín de dirección. Al girar, el sinfín es impulsado por el volante, y el pasador cónico incrustado en la ranura espiral del sinfín gira por sí solo, realizando un movimiento circular alrededor del eje del balancín de dirección, impulsando así la manivela y el brazo de dirección para oscilar, y luego, a través del mecanismo de transmisión de dirección, para flexionar el volante. Este tipo de mecanismo de dirección se utiliza generalmente en camiones con alta fuerza de dirección.
3) Engranaje de dirección de bolas recirculantes: sistema de dirección asistida de bolas recirculantes [2] La estructura principal consta de dos partes: la parte mecánica y la parte hidráulica. La parte mecánica está compuesta por carcasa, tapa lateral, tapa superior, tapa inferior, tornillo de bolas circulantes, tuerca de cremallera, carrete de válvula rotativa y eje del engranaje del ventilador. Entre ellos, hay dos pares de transmisión: un par es un par de varilla roscada y tuerca, y el otro par es una cremallera, ventilador de dientes o eje del ventilador. Entre la varilla roscada y la tuerca de cremallera, hay bolas de acero rodantes recirculantes, que transforman la fricción de deslizamiento en fricción de rodadura, mejorando así la eficiencia de la transmisión. La ventaja de este engranaje de dirección es su fácil manejo, bajo desgaste y larga vida útil. La desventaja es la estructura compleja, el alto costo y la sensibilidad de la dirección no es tan buena como la del tipo de piñón y cremallera.
