Procedimiento gráfico de instalación del montaje del motor MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)
Explicación principal: Ambos modelos pertenecen a la plataforma SAIC Blue Core. El proceso de instalación del motor es prácticamente idéntico (90%), con solo pequeñas diferencias en el cableado específico del vehículo, los puntos de fijación y las especificaciones de los manguitos de goma del soporte. Todos los procedimientos requieren el uso de herramientas específicas de SAIC y deben seguir estrictamente los valores de torque indicados en el manual de mantenimiento del vehículo. Se recomienda que la instalación la realicen técnicos certificados. Antes de la instalación, es necesario marcar los componentes y desconectar la alimentación eléctrica y el suministro de combustible.
Modelos compatibles: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, etc. de los motores Blue Core SGE 1.5T/1.3T y MGE 2.0T de la serie principal.
Etapa de preparación (la seguridad es lo primero, establecimiento de las bases)
Preparación de herramientas/materiales
Herramientas especiales: Elevador de motor, bastidor de soporte del motor, llave dinamométrica (con precisión de 1 N·m), manguito de junta universal, desmontador de mazos de cables, dispositivo de sujeción de tuberías de aceite
Materiales: Almohadilla de soporte del motor nueva (manguito de goma), sellador resistente al calor, aceite de motor/refrigerante/aceite de transmisión, varios anillos/almohadillas de sellado (admisión/escape/cárter de aceite/tubo), agente fijador de roscas
Auxiliar: Rotulador, cinta aislante, bridas para cables, recipiente para recoger aceite, paño absorbente, elevador de vehículos
Preprocesamiento del vehículo (Ilustración: El vehículo está estacionado en el elevador, el terminal negativo de la batería está desconectado, el capó del motor está abierto y el entorno está bien protegido).
1. Estacione el vehículo en un elevador horizontal, aplique el freno de mano, cambie a P (transmisión automática) o N (transmisión manual) y fije las ruedas delanteras y traseras con bloques triangulares;
2. Abra el capó del motor, cubra los guardabarros y el parachoques delantero con un paño protector para evitar arañazos;
3. Desconecte el terminal negativo de la batería (primero retire el terminal negativo para evitar un cortocircuito), envuelva el cabezal de conexión con cinta aislante y márquelo;
4. Eleve el vehículo a una posición de media elevación (30 cm del suelo), utilice el recipiente de recogida de aceite para drenar el aceite del motor (retire el tornillo de drenaje de aceite del cárter), el refrigerante (retire el tubo de agua inferior del depósito de agua) y el aceite de la transmisión (para transmisión manual, retire el tornillo de drenaje de aceite; para transmisión automática, retire el tornillo de nivel de aceite), luego vuelva a colocar los tornillos de drenaje y limpie el aceite residual;
5. Baje el vehículo, retire la cubierta del compartimento del motor y el conjunto del filtro de aire (incluido el tubo de admisión), dejando al descubierto la carcasa del motor.
Primera etapa: Extracción de los conectores circundantes del motor (Ilustración: El cuerpo del motor está expuesto, los tubos/mazos de cables están marcados y los accesorios están colocados en orden).
Requisitos básicos: Todos los enchufes, tuberías y mazos de cables están marcados con números (por ejemplo, "Sensor de presión de admisión - 1", "Tubería superior del depósito de agua izquierdo"), los pernos/tuercas retirados se agrupan por "ubicación" y se colocan en una caja de almacenamiento con marcas para evitar que se mezclen.
1. Extracción del sistema de combustible: utilice el dispositivo de sujeción de tuberías de aceite para sujetar las tuberías de entrada/salida de combustible, retire el tapón de la bomba de combustible, retire los pernos de fijación del riel guía de combustible, retire con cuidado el riel guía (con el inyector de combustible), envuelva la interfaz del inyector de combustible con film transparente para evitar la entrada de polvo;
2. Extracción del sistema de refrigeración: Retire las tuberías superior/inferior del depósito de agua, las tuberías de agua caliente, las tuberías de entrada/salida del termostato, retire la tubería de conexión del depósito de agua auxiliar, retire el depósito de agua auxiliar; retire el sensor de temperatura del agua del motor, el tapón del termostato;
3. Extracción del sistema eléctrico: Retire el conector completo del arnés de cables de la ECU del motor (ubicado en el panel lateral del compartimento del motor), retire el sensor de posición del árbol de levas, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de oxígeno, la bobina de encendido, el inyector de combustible, el sensor de presión de aceite, etc. de todos los conectores; retire el cable de tierra del motor, el cable de alimentación del generador/motor de arranque, organice el arnés de cables y átelo para evitar tirones;
4. Extracción del sistema de admisión y escape: Retire los pernos de fijación del colector de admisión (desde ambos extremos hacia el centro para evitar deformaciones), retire el colector de admisión; retire los pernos de conexión del colector de escape y del convertidor catalítico de tres vías, retire el colector de escape (con la junta), empaque la junta con una bolsa de sellado; 5. Desmontaje del sistema de transmisión/acoplamiento: Retire los pernos de fijación del generador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de asistencia de potencia (para modelos con asistencia hidráulica), retire la polea y la correa de transmisión, y ordene las tuberías de accesorios (tuberías de aire acondicionado/tuberías de aceite de asistencia). Fíjelas firmemente al lado del compartimento del motor con bridas para cables para evitar tensiones; Retire los pernos de fijación del motor de arranque y retírelo.
6. Extracción de otros accesorios: Retire la varilla medidora de aceite del motor, el filtro de aceite y el tubo de conexión de la bomba de agua; Retire las placas de soporte y protección del motor y los sujetadores del arnés de cables que interfieren con el motor en el compartimento del motor.
Segunda etapa: Montaje del motor y separación de la transmisión + elevación y desmontaje (Figura 1: La grúa está suspendida del soporte del motor y los pernos se han aflojado; Figura 2: El motor está separado de la transmisión y la grúa lo eleva lentamente; Figura 3: El motor está colocado sobre el bastidor de soporte específico).
Requisitos básicos: Antes de levantar, confirme que el soporte esté firmemente sujeto, levante lenta y uniformemente para evitar que el motor vibre y raye los componentes del compartimento del motor; marque los puntos de posicionamiento al separar la transmisión para evitar la desalineación del embrague/convertidor de par hidráulico.
1. Instale la grúa dedicada: Fije el soporte dedicado del motor en los puntos de soporte reservados a ambos lados de la tapa del cilindro del motor (apriete los pernos, aplique una pequeña cantidad de agente fijador de roscas), conecte el gancho de la grúa al soporte, tire lentamente del cable de acero de la grúa para que esta soporte parte del peso del motor;
2. Retire el soporte del motor: Retire sucesivamente el soporte de suspensión izquierdo/derecho del motor, el soporte de suspensión trasero y los pernos de conexión entre el motor y el bastidor del vehículo/carrocería/horquilla, retire los pernos de fijación entre la transmisión y el motor (marque la posición de los pernos, coloque los pernos de diferentes especificaciones por separado);
3. Separar el motor y la transmisión: Empuje manualmente el motor para separar el volante del embrague de la transmisión/convertidor de par hidráulico, confirme que no haya componentes conectados, luego opere la grúa para levantar el motor lentamente en vertical hacia arriba y pida a alguien que ayude a estabilizarlo para evitar que se raye entre el motor y la transmisión, componentes del compartimento del motor;
4. Coloque el motor en el suelo: Mueva lentamente la grúa a un área abierta, coloque el motor en el bastidor de soporte específico para motores, apriete los pernos de fijación del bastidor de soporte, mantenga el motor en posición horizontal y retire el colgador de la grúa.
Tercera etapa: Pretratamiento del conjunto del motor nuevo/reparado + limpieza del compartimento del motor (Figura 1: El motor se pretrata en el bastidor de soporte, limpiando las superficies de contacto; Figura 2: Limpieza de la suciedad acumulada en el compartimento del motor, inspección de los manguitos de goma de soporte).
Requisitos básicos: Antes de la instalación, realice una limpieza e inspección exhaustivas del conjunto del motor y de las superficies de conexión del compartimento del motor, y reemplace las piezas desgastadas o envejecidas para evitar problemas como fugas de aceite, ruidos anormales y conexiones sueltas después de la instalación.
1. Pretratamiento del ensamblaje del motor
- Limpie el aceite antioxidante y el polvo de las superficies de conexión del cilindro del motor, la tapa del cilindro, la carcasa del volante, etc., asegurándose de que las superficies de conexión estén lisas y libres de impurezas;
- Compruebe las juntas de estanqueidad de cada interfaz (entrada y escape/tubo/tubo de agua) del motor para asegurarse de que estén intactas; si están dañadas, sustitúyalas.
- Aplique una pequeña cantidad de grasa lubricante en los pasadores de posicionamiento del volante y del embrague de la transmisión, y aplique una pequeña cantidad de agente antioxidante en los orificios de instalación del soporte del motor;
- Para los nuevos conjuntos de motor, añada una pequeña cantidad de aceite de motor (en el conducto de aceite) antes de girar la polea del cigüeñal para asegurarse de que la bomba de aceite funcione correctamente.
2. Limpieza e inspección del compartimento del motor
- Limpie la suciedad y el aceite acumulados en el soporte del motor, el bastidor de la horquilla y las superficies de conexión de la transmisión del compartimento del motor, lije suavemente los orificios de los pernos oxidados con papel de lija para asegurar que los pernos se puedan apretar sin problemas;
- Compruebe si el soporte de la suspensión del motor y el bastidor de la horquilla del lado del vehículo están deformados, compruebe si los manguitos de goma (almohadillas de apoyo) del soporte están envejecidos y agrietados, sustituya todos los manguitos de goma nuevos (piezas de desgaste clave para evitar ruidos anormales posteriores);
- Compruebe si el cableado y las tuberías del compartimento del motor están deteriorados o dañados, repare o sustituya las piezas dañadas y ordene las fijaciones del mazo de cables.
3. Preparación de la transmisión: Compruebe que el embrague (transmisión manual) / convertidor de par hidráulico (transmisión automática) esté en buen estado, aplique una pequeña cantidad de grasa lubricante de alta temperatura en la superficie del plato de presión del embrague, confirme la posición exacta de los pasadores de posicionamiento y asegúrese de que no haya desalineación. Fase 4: Instalación del conjunto del motor en el compartimento y conexión con la caja de cambios (Ilustración 1: La grúa eleva el motor al compartimento y lo alinea con precisión; Ilustración 2: El motor y la caja de cambios se conectan inicialmente y se aprietan los pernos de posicionamiento).
Requisitos clave: La alineación y el levantamiento deben ser precisos para evitar dañar los pasadores de posicionamiento y los orificios de los pernos durante la conexión forzada; después de apretar inicialmente los pernos, confirme que el motor y la caja de cambios no estén desalineados y que el volante y el embrague/convertidor de par hidráulico estén firmemente sujetos.
1. Vuelva a instalar las orejetas de elevación: Fije nuevamente las orejetas de elevación específicas en el nuevo punto de elevación de la culata del motor, conecte el gancho de la grúa a las orejetas de elevación y tense el cable de acero para mantener el motor en estado horizontal;
2. Elevación precisa en el compartimento: Opere la grúa para mover lentamente el motor por encima del compartimento, ajuste la altura y el ángulo de la grúa para que la carcasa del volante del motor y el extremo del eje de entrada de la caja de cambios queden alineados con precisión (alineados con los pasadores de posicionamiento), baje lentamente el motor y asegúrese de que los pasadores de posicionamiento se inserten suavemente en los orificios de posicionamiento de la caja de cambios;
3. Fijación preliminar de los pernos de conexión de la caja de cambios: Cuando el motor y la caja de cambios estén firmemente unidos, apriete primero 2-3 pernos de la caja de cambios y del motor (el par de apriete se aplica en diagonal, temporalmente al 50% del valor estándar), confirme que no haya desalineación ni vibración, y luego retire las orejas de elevación de la grúa;
4. Fijación temporal del soporte del motor: Conecte inicialmente los soportes de suspensión izquierdo/derecho/trasero del motor a la carrocería/bastidor auxiliar, apriete 1 o 2 pernos, para mantener el motor estable y evitar vibraciones durante la instalación posterior de los accesorios.
Fase 5: Reinstalación de los componentes principales (Ilustración: El motor y la caja de cambios están fijos, y los soportes, el generador, el compresor del aire acondicionado, etc., se reinstalan secuencialmente).
Requisitos clave: Todos los pernos deben apretarse según el principio diagonal, siguiendo estrictamente los estándares de torque indicados en el manual de mantenimiento (por ejemplo, pernos de la culata: 80-90 N·m; pernos de soporte: 50-60 N·m). Los pernos de chaveta deben recubrirse con un agente fijador de roscas para evitar que se aflojen.
1. Apriete del motor y la caja de cambios: Apriete todos los pernos de conexión entre la caja de cambios y el motor en secuencia diagonal, alcance el par de apriete estándar y aplique un agente fijador de roscas (como los pernos de la carcasa del volante);
2. Instalación de los soportes de suspensión del motor: Apriete los soportes de suspensión izquierdo/derecho/trasero al motor, carrocería/bastidor auxiliar, pernos de conexión en secuencia, alcance el par estándar, confirme que la instalación del motor no tenga desviación ni vibración, y que los manguitos de goma de los soportes no estén comprimidos;
3. Reinstalación de los accesorios de la transmisión: Instale el generador, el compresor del aire acondicionado, la bomba auxiliar, coloque las correas de transmisión, ajuste la tensión de la correa (presione el centro de la correa, la desviación es de 10-15 mm es apropiada), apriete los pernos de fijación de los accesorios;
4. Reinstalación del motor de arranque: Instale el motor de arranque en la posición reservada de la carcasa del volante, apriete los pernos de fijación, conecte el cable de alimentación y el enchufe del motor de arranque, realice el tratamiento de aislamiento;
5. Reinstalación del sistema de admisión y escape: Aplique sellador resistente a altas temperaturas en la superficie de conexión del colector de admisión y la culata, coloque la junta nueva, conecte los pernos del colector de admisión en secuencia diagonal; Coloque la junta metálica en la superficie de conexión del colector de escape y la culata, apriete los pernos del colector de escape, conecte el colector de escape al convertidor catalítico de tres vías;
6. Reinstalación del filtro de aceite + varilla medidora de aceite: Instale el nuevo filtro de aceite (apriételo de nuevo y luego gírelo 1/4 de vuelta hacia atrás), inserte la varilla medidora de aceite, confirme que la instalación esté en su lugar.
Fase 6: Reinstalación de tuberías/revestimientos/sistema de combustible (Ilustración 1: Todas las tuberías están conectadas y fijadas con precisión mediante cierres a presión; Ilustración 2: Conecte los revestimientos según las marcas, utilice bridas para cables para organizarlos y fijarlos).
Requisitos clave: Reinstalar de acuerdo con las marcas anteriores uno a uno, todas las tuberías deben estar bien tapadas y fijadas, los revestimientos deben evitar interferir con componentes de alta temperatura (como el colector de escape) y piezas móviles (como la polea), y hacer aislamiento térmico y protección contra el desgaste. 2. Reinstalación del sistema de combustible: Instalar la guía de combustible (con inyectores de combustible) en el colector de admisión, apretar los pernos de fijación, conectar las tuberías de entrada/salida de combustible, quitar las abrazaderas de las tuberías y comprobar si las interfaces de las tuberías de combustible están selladas correctamente; conectar el tapón de la bomba de combustible;
3. Reinstalación del sistema eléctrico: Inserte todos los conectores (como el sensor de posición del árbol de levas, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de oxígeno, la bobina de encendido, los inyectores de combustible, el sensor de temperatura del agua, etc.) en secuencia según las marcas, asegurándose de que estén insertados correctamente (con los sujetadores a presión apretados); conecte el arnés de cableado de la ECU del motor, apriete los sujetadores a presión que fijan el conector; reinstale el cable de tierra del motor para asegurar un buen contacto;
4. Pelado de cables: Utilice bridas para cables para fijar el arnés de cableado del motor en las ranuras reservadas para tarjetas en el compartimento del motor, manteniendo el cableado al menos a 5 cm de distancia de los componentes de alta temperatura (colector de escape, turbocompresor), y envuelva con cinta antidesgaste los puntos de contacto entre el cableado y los componentes metálicos;
5. Reinstalación del conjunto del filtro de aire: Instale la manguera de admisión, fije la carcasa del filtro de aire y apriete los pernos de fijación.
Séptima fase: Adición de aceite y refrigerante + autocomprobación y depuración (Figura 1: Añadir aceite/refrigerante del motor, comprobar el nivel de aceite/líquido; Figura 2: Arrancar el motor, comprobar si hay fugas de aceite/agua, escuchar si hay ruidos anormales del motor).
Requisitos básicos: Siga las instrucciones del manual del modelo del vehículo para la cantidad de aceite que debe añadir, realice una autocomprobación completa antes de arrancar, observe el estado de ralentí después de arrancar, compruebe si hay fugas de aceite, fugas de agua, ruidos anormales y alarmas, y proceda con la prueba de conducción solo si no hay anomalías.
Paso 1: Adición de fluido de aceite
1. Agregar aceite de motor: Agregue el aceite de motor con la especificación correspondiente (como sintético 5W-30) según el manual del modelo del vehículo, espere 5 minutos después de agregarlo, retire la varilla medidora de aceite y confirme que el nivel de aceite esté entre "MIN" y "MAX";
2. Añadir refrigerante: Añadir refrigerante a base de etilenglicol (mezclar agua según las marcas del compartimento del motor) hasta que el depósito de agua secundario alcance la escala "MAX" y apretar el tapón del depósito de agua secundario;
3. Añada aceite de transmisión: Añada manualmente por el orificio de llenado de aceite hasta que rebose, y añada automáticamente según el manual del modelo del vehículo. Compruebe que el nivel de aceite sea normal;
4. Compruebe otros fluidos: Añada líquido de asistencia a la dirección (en vehículos con asistencia hidráulica) y refrigerante del aire acondicionado (si se han retirado las tuberías).
Paso 2: Autocomprobación previa al inicio
1. Vuelva a comprobar que todas las tuberías, los mazos de cables y los pernos estén correctamente conectados y asegúrese de que no falte ningún componente;
2. Retire la cinta aislante del terminal negativo de la batería, vuelva a conectar el conector del terminal negativo de la batería y apriete los pernos de fijación;
3. Inserte la llave del coche, gírela a la posición de encendido (sin arrancar el motor), espere a que el panel de control realice la autocomprobación y compruebe si hay alguna luz de advertencia de avería del motor, de la batería, de la presión del aceite, etc., encendida de forma permanente. Si no es así, pase al siguiente paso.
Paso 3: Depuración del motor de arranque
1. Gire la llave del coche para arrancar el motor, déjelo en ralentí durante 3-5 minutos (el ralentí del motor frío es de aproximadamente 1000-1200 r/min, después de calentarse, baja a 700-800 r/min);
2. Observe el funcionamiento del motor: compruebe si hay ruidos anormales (como golpeteos metálicos, ruidos anormales de la correa), vibraciones y si hay luces de advertencia encendidas en el tablero;
3. Compruebe si hay fugas: Abra el compartimento del motor, compruebe si hay fugas en el filtro de aceite, el cárter de aceite, las interfaces de admisión y escape, las tuberías de agua y el cableado; levante el vehículo para comprobar si hay fugas en la parte inferior del motor y en los puntos de conexión de la transmisión;
4. Compruebe el funcionamiento de los accesorios: Encienda el aire acondicionado para confirmar que el compresor del aire acondicionado funciona normalmente; pise suavemente el acelerador para observar si la velocidad del motor aumenta de forma constante sin demora ni ruidos anormales;
5. Vuelva a comprobar después del calentamiento: Una vez que el motor esté caliente (la temperatura del agua alcance los 90 °C), vuelva a comprobar el nivel de refrigerante y el nivel de aceite, y rellénelos hasta la escala normal; compruebe la tensión de la correa y ajústela si es necesario.
Octava fase: Prueba de carretera + Revisión final (Figura: Prueba de carretera del vehículo, después de regresar, levante el vehículo para una revisión completa) 1. Requisitos de la prueba de carretera: Seleccione una carretera abierta y realice una conducción a baja velocidad (20-40 km/h), velocidad media (40-60 km/h) y alta velocidad (60-80 km/h). Compruebe si la aceleración del motor, el cambio de marchas (automático/manual) es suave y si hay ruidos anormales, vibraciones o luces de avería. Además, compruebe si los frenos y la dirección son normales.
2. Reinspección final después de la devolución: Conduzca el vehículo de vuelta al elevador, levántelo y vuelva a comprobar con el motor en marcha para ver si hay fugas en todas las partes de conexión del motor, si los pernos de conexión del soporte del motor y de la transmisión están flojos; compruebe si el tubo de escape tiene ruidos anormales o fugas.
3. Restablecer componentes: Instale la cubierta del compartimento del motor y la placa protectora inferior del motor, retire la tela protectora del guardabarros y el parachoques, limpie el aceite residual y los residuos en el compartimento del motor.
4. Falla
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Fecha de publicación: 1 de febrero de 2026