Repuestos Zhuomeng | Procedimiento gráfico de instalación del conjunto de motor MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)

Procedimiento gráfico de instalación del conjunto de motor MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)

Explicación del núcleo: Ambos modelos pertenecen a la plataforma SAIC Blue Core. El proceso de instalación del conjunto del motor es prácticamente idéntico al del vehículo, con pequeñas diferencias en la ruta del cableado, los puntos de fijación y las especificaciones de los manguitos de goma del soporte. Todos los procedimientos requieren el uso de herramientas específicas de SAIC y el cumplimiento estricto de las normas de torque del manual de mantenimiento del vehículo correspondiente. Se recomienda que la instalación sea realizada por técnicos certificados. Antes de la instalación, es necesario marcar los componentes y desconectar la alimentación eléctrica y el suministro de combustible.
Modelos compatibles: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, etc. de los principales motores de las series Blue Core SGE 1.5T/1.3T y MGE 2.0T.
Etapa de preparación (Seguridad ante todo, Establecimiento de cimientos)
Preparación de herramientas/materiales
Herramientas especiales: Elevador de motor, bastidor de soporte del motor, llave dinamométrica (con precisión de 1 N·m), manguito de junta universal, desmontador de mazos de cables, dispositivo de sujeción de tubería de aceite
Suministros: Almohadilla de base de motor nueva (manguito de goma), sellador resistente al calor, aceite de motor/refrigerante/aceite de transmisión, varios anillos/almohadillas de sellado (admisión/escape/cárter de aceite/tubería), agente bloqueador de roscas
Auxiliar: Rotulador, cinta aisladora, bridas, depósito de recogida de aceite, paño absorbente, elevador de vehículos.
Preprocesamiento del vehículo (Ilustración: El vehículo está estacionado en el elevador, el terminal negativo de la batería está desconectado, el capó del motor está abierto y el entorno está bien protegido)
1. Estacione el vehículo en una plataforma elevadora horizontal, aplique el freno de mano, cambie a P (transmisión automática) o N (transmisión manual) y fije las ruedas delanteras y traseras con tacos triangulares;
2. Abra el capó del motor, cubra los guardabarros y el parachoques delantero con un paño protector para evitar rayones;
3. Desconecte el terminal negativo de la batería (primero retire el terminal negativo para evitar un cortocircuito), envuelva el cabezal de conexión con cinta aisladora y márquelo;
4. Eleve el vehículo a una posición de media elevación (30 cm del suelo), use el recipiente de recolección de aceite para drenar el aceite del motor (retire el tornillo de drenaje de aceite del cárter de aceite), el refrigerante (retire la tubería de agua inferior del tanque de agua) y el aceite de transmisión (para manual, retire el tornillo de drenaje de aceite; para automático, retire el tornillo de nivel de aceite), luego restablezca los tornillos de drenaje y limpie el aceite residual;
5. Baje el vehículo, retire la tapa del compartimiento del motor y el conjunto del filtro de aire (incluido el tubo de admisión), dejando al descubierto el cuerpo del motor.
Primera etapa: Retirada de los conectores circundantes del motor (Ilustración: El cuerpo del motor está expuesto, se han marcado las tuberías/mazos de cables, los accesorios están colocados en orden)
Requisitos básicos: todos los enchufes, tuberías y arneses de cables están marcados con números (por ejemplo, "Sensor de presión de admisión - 1", "Tubería superior del tanque de agua izquierdo"), los pernos/tuercas retirados se agrupan por "ubicación" y se colocan en una caja de almacenamiento con marcas para evitar la colocación mixta.
1. Extracción del sistema de combustible: utilice el dispositivo de sujeción de la tubería de aceite para sujetar las tuberías de entrada/salida de combustible, retire el tapón de la bomba de combustible, retire los pernos de fijación del riel guía de combustible, retire con cuidado el riel guía (con el inyector de combustible), envuelva la interfaz del inyector de combustible con film transparente para evitar la entrada de polvo;
2. Extracción del sistema de enfriamiento: Retire las tuberías superior/inferior del tanque de agua, las tuberías de agua caliente, las tuberías de entrada/salida del termostato, retire la tubería de conexión del tanque de agua auxiliar, retire el tanque de agua auxiliar; retire el sensor de temperatura del agua del motor, el tapón del termostato;
3. Extracción del sistema eléctrico: Retire el enchufe total del arnés de cables de la ECU del motor (ubicado en el panel lateral del compartimiento del motor), retire el sensor de posición del árbol de levas, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de oxígeno, la bobina de encendido, el inyector de combustible, el sensor de presión de aceite, etc. de todos los enchufes; retire el cable de tierra del motor, el cable de alimentación del generador/motor de arranque, organice el arnés de cables y átelo para evitar tirones;
4. Desmontaje del sistema de admisión y escape: Retire los pernos de fijación del colector de admisión (desde ambos extremos hacia el centro para evitar deformaciones), retire el colector de admisión; retire los pernos de conexión del colector de escape y del convertidor catalítico de tres vías, retire el colector de escape (con junta) y llene la junta con una bolsa de sellado. 5. Desmontaje del sistema de transmisión/accesorios: Retire los pernos de fijación del generador, el compresor del aire acondicionado y la bomba de asistencia (para modelos con asistencia hidráulica), retire la polea y la correa de transmisión, y limpie las tuberías auxiliares (tuberías del aire acondicionado/tuberías de aceite auxiliar). Fíjelas firmemente al lateral del compartimento del motor con bridas para evitar tensiones. Retire los pernos de fijación del motor de arranque y desmóntelo.
6. Retirada de otros accesorios: Retire la varilla de nivel de aceite del motor, el filtro de aceite y el tubo de conexión de la bomba de agua; retire las placas de soporte y protección del motor y los sujetadores del mazo de cables que interfieren con el motor en el compartimiento del motor.
Segunda etapa: Montaje del motor y separación de la transmisión + elevación y desmontaje (Figura 1: La grúa está colgada en el colgador del motor y se han aflojado los pernos; Figura 2: El motor está separado de la transmisión y la grúa se eleva lentamente; Figura 3: El motor se coloca en el bastidor de soporte dedicado)
Requisitos básicos: Antes de levantar, confirme que la percha esté firmemente fijada, levante lenta y uniformemente para evitar que el motor se sacuda y raspe los componentes del compartimiento del motor; Marque los puntos de posicionamiento al separar la transmisión para evitar la desalineación del embrague/convertidor de par hidráulico.
1. Instale la grúa dedicada: fije el soporte de suspensión dedicado del motor en los puntos de suspensión reservados a ambos lados de la cubierta del cilindro del motor (apriete los pernos, aplique una pequeña cantidad de agente fijador de roscas), conecte el gancho de la grúa al soporte de suspensión, tire lentamente del cable de acero de la grúa, de modo que la grúa soporte parte del peso del motor;
2. Retire el soporte del motor: Retire el soporte de suspensión izquierdo/derecho del motor, el soporte de suspensión trasera y los pernos de conexión entre el motor y el vehículo/carrocería/bastidor de horquilla sucesivamente, retire los pernos de fijación entre la transmisión y el motor (marque la posición de los pernos, coloque pernos de diferentes especificaciones por separado);
3. Separar el motor y la transmisión: Empuje manualmente el motor para separar el volante del embrague de la transmisión/convertidor de par hidráulico, confirme que no haya componentes conectados, luego opere la grúa para levantar el motor lentamente en dirección vertical hacia arriba y pida a alguien que lo ayude a estabilizarlo para evitar raspaduras entre el motor y la transmisión, los componentes del compartimiento del motor;
4. Coloque el motor en el suelo: mueva lentamente la grúa a un área abierta, coloque el motor en el bastidor de soporte dedicado, apriete los pernos de fijación del bastidor de soporte, mantenga el motor en estado horizontal y retire el colgador de la grúa.
Tercera etapa: Pretratamiento del conjunto motor nuevo/reparado + limpieza del vano motor (Figura 1: Se pretrata el motor sobre el bastidor de soporte, limpiando las interfaces; Figura 2: Limpieza de la suciedad acumulada en el vano motor, inspeccionando los manguitos de goma de soporte)
Requisitos básicos: antes de la instalación, realice una limpieza e inspección exhaustiva del conjunto del motor y las superficies de conexión del compartimiento del motor, reemplace las piezas viejas y propensas al desgaste para evitar problemas como fugas de aceite, ruido anormal y conexiones sueltas después de la instalación.
1. Pretratamiento del conjunto del motor
- Limpie el aceite antioxidante y el polvo de las superficies de conexión del cilindro del motor, la tapa del cilindro, la carcasa del volante, etc., asegúrese de que las superficies de conexión estén lisas y libres de impurezas;
- Verifique los anillos de sellado de cada interfaz (entrada y escape/tubería/tubería de agua) del motor para asegurarse de que estén intactos, reemplácelos si están dañados;
- Aplique una pequeña cantidad de grasa lubricante en los pasadores de posicionamiento del volante y del embrague de la transmisión, y aplique una pequeña cantidad de agente antioxidante en los orificios de instalación del soporte del motor;
- Para conjuntos de motores nuevos, agregue una pequeña cantidad de aceite de motor (paso de aceite) antes de girar la polea del cigüeñal para garantizar que la bomba de aceite funcione normalmente.
2. Limpieza e inspección del compartimento del motor
- Limpie la suciedad y el aceite acumulados en el soporte del motor, el marco de la horquilla y las superficies de conexión de la transmisión del compartimiento del motor, lije suavemente los orificios de los pernos oxidados con papel de lija para asegurarse de que los pernos se puedan apretar sin problemas;
- Verifique si el soporte de suspensión del motor y el marco de la horquilla en el costado del vehículo están deformados, verifique si las fundas de goma (almohadillas para los pies) del soporte están envejecidas y agrietadas, reemplace todas las fundas de goma nuevas (piezas de desgaste clave para evitar ruidos anormales posteriores);
- Verifique si el cableado y las tuberías del compartimiento del motor están envejecidos o dañados, repare o reemplace las partes dañadas y ordene las fijaciones del mazo de cables.
3. Pretratamiento de la transmisión: Compruebe el buen estado del embrague (transmisión manual) o del convertidor de par hidráulico (transmisión automática). Aplique una pequeña cantidad de grasa lubricante de alta temperatura en la superficie del plato de presión del embrague y confirme la correcta posición de los pasadores de posicionamiento. Fase 4: Instalación del conjunto del motor en el compartimento y conexión con la caja de cambios (Ilustración 1: La grúa eleva el motor al compartimento y lo alinea con precisión; Ilustración 2: El motor y la caja de cambios se conectan inicialmente y se aprietan los pernos de posicionamiento).
Requisitos clave: La alineación y la elevación deben ser precisas para evitar dañar los pasadores de posicionamiento y los orificios de los pernos durante la conexión forzada; después de apretar inicialmente los pernos, confirme que el motor y la caja de cambios no estén desalineados y que el volante y el embrague/convertidor de par hidráulico estén bien sujetos.
1. Vuelva a instalar las orejas de elevación: vuelva a fijar las orejas de elevación dedicadas en el nuevo punto de elevación de la culata del cilindro del motor, conecte el gancho de la grúa a las orejas de elevación y tire firmemente del cable de acero para mantener el motor en un estado horizontal;
2. Elevación precisa en el compartimento: opere la grúa para mover lentamente el motor por encima del compartimento, ajuste la altura y el ángulo de la grúa para alinear con precisión la carcasa del volante del motor y el extremo del eje de entrada de la caja de cambios (alinee con los pasadores de posicionamiento), baje lentamente el motor y asegúrese de que los pasadores de posicionamiento se inserten suavemente en los orificios de posicionamiento de la caja de cambios;
3. Fijación preliminar de los pernos de conexión de la caja de cambios: cuando el motor y la caja de cambios estén bien sujetos, primero apriete 2-3 pernos de la caja de cambios y el motor (el torque se aprieta en diagonal, temporalmente al 50% del valor estándar), confirme que no haya desalineación o vibración, y luego retire las orejas de elevación de la grúa;
4. Fijación temporal del soporte del motor: Conecte inicialmente los soportes de suspensión izquierdo/derecho/posterior del motor a la carrocería/bastidor auxiliar, apriete 1 o 2 pernos para mantener el motor estable y evitar sacudidas durante la instalación posterior de los accesorios.
Fase 5: Reinstalación de componentes principales (Ilustración: Se fijan el motor y la caja de cambios, y se reinstalan en secuencia los soportes, el generador, el compresor del aire acondicionado, etc.)
Requisitos clave: Todos los pernos deben apretarse de acuerdo con el principio diagonal, siguiendo estrictamente los estándares de torque en el manual de mantenimiento (como pernos de culata 80-90 N·m, pernos de soporte 50-60 N·m), los pernos de llave deben recubrirse con agente bloqueador de roscas para evitar que se aflojen.
1. Ajuste del motor y la caja de cambios: apriete todos los pernos de conexión entre la caja de cambios y el motor en secuencia diagonal, alcance el torque estándar y aplique un agente bloqueador de roscas (como los pernos de la carcasa del volante);
2. Instalación de los soportes de suspensión del motor: Apriete los soportes de suspensión izquierdo/derecho/posterior al motor, carrocería/bastidor auxiliar, pernos de conexión en secuencia, alcance el torque estándar, confirme que la instalación del motor no se desvíe ni se mueva, y que las mangas de goma de los soportes no estén comprimidas;
3. Reinstalación de los accesorios de transmisión: Instale el generador, el compresor del aire acondicionado, la bomba de asistencia, aplique las correas de transmisión, ajuste la tensión de la correa (presione el medio de la correa, la deflexión de 10-15 mm es apropiada), apriete los pernos de fijación de los accesorios;
4. Reinstalación del motor de arranque: Instale el motor de arranque en la posición reservada de la carcasa del volante, apriete los pernos de fijación, conecte el cable de alimentación del motor de arranque y el enchufe, realice el tratamiento de aislamiento;
5. Reinstalación del sistema de admisión y escape: Aplique sellador resistente a altas temperaturas en la superficie de conexión del colector de admisión y la culata, coloque la junta nueva, conecte los pernos del colector de admisión en secuencia diagonal; Coloque la junta metálica en la superficie de conexión del colector de escape y la culata, apriete los pernos del colector de escape, conecte el colector de escape al convertidor catalítico de tres vías;
6. Reinstalación del filtro de aceite + varilla medidora de aceite: Instale el nuevo filtro de aceite (apriete nuevamente y luego gire 1/4 de vuelta), inserte la varilla medidora de aceite, confirme que la instalación esté en su lugar.
Fase 6: Reinstalación de tuberías/revestimientos/sistema de combustible (Ilustración 1: Todas las tuberías están conectadas con precisión y fijadas con cierres a presión; Ilustración 2: Conecte los revestimientos según las marcas, use bridas para organizarlos y fijarlos)
Requisitos clave: Reinstale de acuerdo con las marcas anteriores una a una, todas las tuberías deben estar firmemente tapadas y fijadas, los revestimientos deben evitar interferir con componentes de alta temperatura (como el colector de escape) y piezas móviles (como la polea), y hacer aislamiento térmico y protección contra el desgaste. 2. Reinstalación del sistema de combustible: Instale la guía de combustible (con inyectores de combustible) en el colector de admisión, apriete los pernos de fijación, conecte las tuberías de entrada / salida de combustible, retire las abrazaderas de las tuberías y verifique si las interfaces de las tuberías de combustible están selladas correctamente; conecte el tapón de la bomba de combustible;
3. Reinstalación del sistema eléctrico: Inserte todos los enchufes (como el sensor de posición del árbol de levas, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de oxígeno, la bobina de encendido, los inyectores de combustible, el sensor de temperatura del agua, etc.) en secuencia de acuerdo con las marcas, asegurándose de que estén insertados correctamente (con los broches de presión apretados); conecte el arnés de cableado de la ECU del motor, apriete los broches de presión que fijan el enchufe; reinstale el cable de tierra del motor para asegurar un buen contacto;
4. Pelado de cables: utilice bridas para fijar el arnés de cableado del motor en las ranuras para tarjetas reservadas en el compartimiento del motor, manteniendo el cableado al menos a 5 cm de distancia de los componentes de alta temperatura (colector de escape, turbocompresor) y envuelva con cinta antidesgaste los puntos de contacto entre el cableado y los componentes metálicos;
5. Reinstalación del conjunto del filtro de aire: Instale la manguera de admisión, fije la carcasa del filtro de aire y apriete los pernos de fijación.
Séptima fase: adición de aceite + autoverificación y depuración (Figura 1: agregue aceite/refrigerante de motor, verifique el nivel de aceite/líquido; Figura 2: arranque el motor, verifique si hay fugas de aceite/agua, escuche sonidos anormales en el motor)
Requisitos básicos: siga el manual del modelo del vehículo para la cantidad de líquido de aceite que debe agregar, realice una autoverificación completa antes de comenzar, observe la condición de ralentí después de comenzar, verifique si hay fugas de aceite, fugas de agua, sonidos anormales y alarmas, y proceda con la prueba de carretera solo si no hay anomalías.
Paso 1: Adición de fluido de aceite
1. Agregue aceite de motor: agregue el aceite de motor con la especificación correspondiente (como el sintético 5W-30) de acuerdo con el manual del modelo del vehículo, espere 5 minutos después de agregar, retire la varilla medidora de aceite y confirme que el nivel de aceite esté entre "MIN" y "MAX";
2. Agregue refrigerante: agregue refrigerante a base de etilenglicol (mezcle agua de acuerdo con las marcas del compartimiento del motor), hasta que el tanque de agua secundario alcance la escala "MAX" y apriete la tapa del tanque de agua secundario;
3. Añada aceite de transmisión: Añada manualmente aceite por el orificio de llenado hasta que rebose y añada automáticamente según el manual del vehículo. Compruebe si el nivel de aceite es normal.
4. Verifique otros fluidos: agregue líquido de asistencia eléctrica (modelos de vehículos con asistencia hidráulica) y refrigerante de aire acondicionado (si se quitó la tubería).
Paso 2: Autocomprobación previa al inicio
1. Vuelva a verificar todas las tuberías, los arneses de cableado y los pernos para verificar que la conexión sea correcta y asegúrese de que no falten componentes;
2. Retire la cinta aisladora del terminal negativo de la batería, vuelva a conectar el conector del terminal negativo de la batería y apriete los pernos de fijación;
3. Inserte la llave del automóvil, gírela a la posición ON (no la arranque), espere a que se realice la autocomprobación del tablero y verifique si hay luces de falla del motor, luces de batería, luces de presión de aceite, etc. encendidas constantemente. Si no es así, continúe con el siguiente paso.
Paso 3: Depuración del arranque del motor
1. Gire la llave del automóvil para arrancar el motor, déjelo en ralentí durante 3-5 minutos (el motor en frío funciona a una velocidad de aproximadamente 1000-1200 rpm; después de calentarlo, baja a 700-800 rpm);
2. Observe el funcionamiento del motor: verifique si hay ruidos anormales (como golpes de metal, ruidos anormales en la correa), vibraciones y si hay luces de falla en el tablero;
3. Verifique si hay fugas: abra el compartimiento del motor, verifique si hay fugas en el filtro de aceite, el cárter de aceite, las interfaces de admisión y escape, las tuberías de agua y el cableado; levante el vehículo para verificar si hay fugas en la parte inferior del motor y los puntos de conexión de la transmisión;
4. Verifique el funcionamiento de los accesorios: Encienda el aire acondicionado para confirmar que el compresor del aire acondicionado esté funcionando normalmente; pise suavemente el acelerador para observar si la velocidad del motor aumenta de manera constante sin demoras ni ruidos anormales;
5. Vuelva a verificar después del calentamiento: después de que el motor esté caliente (la temperatura del agua alcance los 90 °C), vuelva a verificar el nivel de refrigerante y el nivel de aceite, y agréguelos a la escala normal; verifique la tensión de la correa y ajústela si es necesario.
Octava fase: Prueba de carretera + Revisión final (Figura: Prueba de carretera del vehículo; al regresar, levante el vehículo para una revisión completa) 1. Requisitos de la prueba de carretera: Seleccione una carretera despejada y conduzca a baja velocidad (20-40 km/h), media (40-60 km/h) y alta velocidad (60-80 km/h). Compruebe si la aceleración del motor y el cambio de marcha (automático/manual) son suaves y si hay ruidos, vibraciones o luces de avería anormales. También verifique si los frenos y la dirección funcionan correctamente.
2. Reinspección final después de la devolución: Conduzca el vehículo nuevamente hasta el elevador, levántelo y verifique nuevamente bajo operación en ralentí si hay fugas en todas las partes de conexión del motor, si el soporte del motor y los pernos de conexión de la transmisión están flojos; verifique si el tubo de escape tiene ruidos anormales o fugas.
3. Restablecer componentes: Instale la cubierta del compartimiento del motor y la placa protectora inferior del motor, retire el paño protector del guardabarros y el parachoques, limpie el aceite residual y los residuos en el compartimiento del motor.
4. Falla

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