Como joya de la corona industrial, la cadena de valor de la industria automotriz es extremadamente larga, abarca una amplia gama de sectores e integra numerosas tecnologías avanzadas. Como un conjunto de engranajes de precisión, todos ellos cooperan entre sí para que los automóviles salgan sin problemas de la línea de producción.
Shanghái se ve afectada actualmente por la epidemia de neumonía causada por el nuevo coronavirus.
El 6 de abril, Lei Zhenglong, subdirector e inspector de primer nivel de la Oficina de Control y Prevención de Enfermedades de la Comisión Nacional de Salud, informó en la conferencia de prensa del Mecanismo Conjunto de Prevención y Control del Consejo de Estado que la epidemia en Shanghái se encontraba en su punto álgido, con más de 90.000 casos de infección reportados. Se han producido más contagios comunitarios en numerosas provincias y ciudades, y la situación de prevención y control es muy grave.
Según el sitio web oficial de la Comisión Municipal de Salud de Shanghái, el 4 de abril, Shanghái abandonó la estrategia de análisis de ácido nucleico previamente formulada, que consistía en dividir y agrupar las muestras, y llevó a cabo pruebas de detección de ácido nucleico en toda la ciudad. Los días 4 y 5, Shanghái informó de más de 30 000 nuevos contagios locales de COVID-19. Por ejemplo, el día 6, Shanghái volvió a realizar pruebas de ácido nucleico o antígenos en toda la ciudad.
Como centro importante de la industria automovilística china, la onda expansiva de la epidemia no se limitará a Shanghái, sino que también se extenderá al delta del río Yangtsé e incluso a todo el país.
Las empresas de la cadena de la industria automotriz están llevando a cabo activamente la producción y la autogestión, implementando oficinas virtuales y utilizando tecnología en la nube para colaborar de forma remota en el desarrollo de nuevos productos cuando se interrumpe la entrega exprés. De esta manera, intentan mitigar los efectos negativos.
El gobierno local también está tomando medidas. El distrito de Jiading, en Shanghái, ha creado una unidad de seguridad especial y ha emitido una guía y un plan de control para ayudar a las empresas clave a construir un entorno de producción seguro y permitir que los empleados cualificados regresen a la fábrica. Asimismo, se están tramitando permisos para las empresas relacionadas con el fin de garantizar la seguridad de las cadenas de suministro, tanto ascendentes como descendentes.
¿Se ha estancado la industria automovilística de Shanghái?
¿Qué importancia tiene Shanghái en el panorama automovilístico chino?
En todo el año 2021, la producción automotriz de Shanghái alcanzó los 2,833 millones de unidades, un 7% más que en el mismo período del año anterior; el valor de la producción llegó a 758,6 mil millones de yuanes, un 21,1% más que en el mismo período del año anterior. Según datos de la Oficina Nacional de Estadística, la producción nacional de automóviles en 2021 será de 26,528 millones de unidades, un 4,8% más que en el mismo período del año anterior.
En términos de producción, Shanghái representa el 10% de la producción total de automóviles del país; en términos de ventas, Shanghái es la ciudad con mayor volumen de ventas de automóviles nuevos en el país. Según los datos del seguro obligatorio de circulación para automóviles nuevos, las ventas acumuladas de automóviles nuevos en Shanghái alcanzarán las 736.700 unidades en 2021, lo que supone un incremento interanual del 11,5%.
La gran cantidad y la alta calidad son la base de la industria automovilística de Shanghái.
En todo el año 2021, la producción de vehículos de nueva energía en Shanghái alcanzó las 632.000 unidades, un aumento del 160% con respecto al mismo período del año anterior, con un valor de 177.260 millones de yuanes, superando la barrera de los 100.000 millones. Durante ese mismo período, Shanghái vendió 254.000 vehículos de nueva energía, un incremento del 105% en comparación con el mismo período del año anterior. El número acumulado de vehículos de nueva energía llegó a 677.000, y la escala de promoción total se situó en primer lugar entre las ciudades del país.
Además de su tamaño, Shanghái desempeña un papel pionero en los avances tecnológicos de la industria automotriz. Las nuevas energías y la conectividad inteligente son los nuevos pilares de la industria automovilística. Shanghái ha trazado un plan claro para acelerar el desarrollo de la industria automotriz y convertirla en un referente mundial.
Según el “Plan de Implementación de Shanghái para Acelerar el Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nueva Energía (2021-2025)”, para 2025, la producción de vehículos de nueva energía superará los 1,2 millones y el valor de la producción superará los 350 mil millones de yuanes.
En mayo de 2021, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información incluyeron a Shanghái en la primera lista de ciudades piloto para el desarrollo coordinado de infraestructura de ciudad inteligente y vehículos conectados inteligentes. Shanghái integrará profundamente las ciudades inteligentes, el transporte inteligente, los vehículos conectados inteligentes y la energía inteligente, y demostrará y promoverá su experiencia.
Hoy, debido al impacto de la epidemia de neumonía por coronavirus, la industria automovilística de Shanghái se enfrenta a una prueba de fuego.
Para SAIC, cuya sede central se encuentra en Shanghái, el impacto no es menor. Fábricas como SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen y otras han reducido o incluso suspendido directamente la producción.
Antes de que Shanghái implementara la gestión estática global, SAIC Volkswagen había dispuesto que algunos trabajadores produjeran en circuito cerrado en la planta de Anting. Posteriormente, debido a la grave situación epidemiológica en Shanghái y las fluctuaciones en el suministro de piezas y componentes, la planta de SAIC Volkswagen en Shanghái cerró sus puertas.
La planta de Shanghái también constituye un importante pilar para muchos grupos automovilísticos internacionales. Según datos públicos, SAIC Volkswagen venderá un total de 1,343 millones de vehículos nuevos (sin incluir Skoda) en 2021, lo que representa más del 15 % de las ventas globales del Grupo Volkswagen.
Debido a las medidas de prevención de la epidemia, Tesla suspendió la producción en su Gigafábrica de Shanghái el 28 de marzo. Los analistas señalaron que, basándose en una capacidad de producción diaria promedio de 2000 vehículos, la paralización de la producción afectará a la fabricación de casi 20 000 vehículos Tesla, prolongando aún más el ciclo de venta de sus automóviles y, por consiguiente, afectando al precio final.
La Gigafábrica de Tesla, ubicada en la Zona Industrial de Equipos Pesados de Lingang en Shanghái, tiene una superficie de más de 860 000 metros cuadrados y una capacidad de producción de 450 000 vehículos en 2021. Es el primer proyecto de fabricación de vehículos de propiedad totalmente extranjera en China y la primera superfábrica de Tesla fuera de Estados Unidos. La mitad de los vehículos Tesla del mundo se producirán aquí en 2021.
¿Se paralizó la industria automotriz de Shanghái durante el confinamiento? La respuesta es no. Actualmente, varias empresas automovilísticas de Shanghái están llevando a cabo la producción y el desarrollo de sus propias instalaciones según las condiciones locales, trabajando en línea y coordinándose y comunicándose entre sí; siempre y cuando garanticen la seguridad, mantienen una producción presencial limitada.
¿Qué tan efectiva es la oficina en línea?
Un nuevo proyecto del Departamento de Control de Calidad de Vehículos de Pasajeros de SAIC requiere la sustitución de una pieza. Debido a la complejidad y dificultad de procesamiento de esta pieza, antes se exigía a los proveedores el envío de muestras para su evaluación. Sin embargo, a causa de la pandemia, no se pudieron recibir las muestras a tiempo.
Para no afectar el progreso del proyecto, el Departamento de Control de Calidad de SAIC Motor ideó la "inspección por video", utilizando la plataforma digital iLink de SAIC Motor para evaluar muestras y planes de fabricación de placas mediante video remoto de alta definición, e instó a los proveedores a seguir mejorando el plan de trabajo de seguimiento durante el período de la epidemia.
Entonces, si nos encontramos con este virus y queremos comprar repuestos para automóviles SAIC MG y MAXUS, ¿cómo podemos hacerlo?
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¿Cómo comprar repuestos para todos los modelos de MG RX5, MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80 y MAXUS G10?
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Fecha de publicación: 15 de abril de 2022