Como joya de la corona industrial, la cadena de la industria automotriz es extremadamente larga, involucra una amplia gama de industrias e integra un gran número de tecnologías avanzadas. Como un conjunto de engranajes precisos, cooperan entre sí para que los automóviles salgan sin problemas de la línea de producción.
La ciudad de Shanghai se encuentra actualmente afectada por la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus.
El 6 de abril, Lei Zhenglong, subdirector e inspector de primer nivel de la Oficina de Control y Prevención de Enfermedades de la Comisión Nacional de Salud, anunció en la conferencia de prensa del Mecanismo Conjunto de Prevención y Control del Consejo de Estado que la epidemia en Shanghái se encontraba en su punto álgido, con más de 90.000 casos de infección reportados. Se han registrado más casos de transmisión comunitaria en muchas provincias y ciudades, y la situación de prevención y control es muy grave.
Según el sitio web oficial de la Comisión Municipal de Salud y Salud de Shanghái, el 4 de abril, Shanghái abandonó la estrategia de análisis de ácidos nucleicos previamente formulada, consistente en la división y el análisis por lotes, y realizó pruebas de ácido nucleico en la ciudad. Los días 4 y 5, Shanghái reportó más de 30.000 nuevos casos locales de coronavirus. Por ejemplo, el día 6, Shanghái volvió a realizar pruebas de ácido nucleico o antígenos en toda la ciudad.
Como centro importante de la industria automotriz de China, la onda expansiva de la epidemia no se limitará a Shanghai, sino que también se extenderá al delta del río Yangtze e incluso a todo el país.
Las empresas de la industria automotriz implementan activamente la producción y la autogestión, implementan la oficina en línea y utilizan la tecnología en la nube para colaborar remotamente en el desarrollo de nuevos productos cuando se bloquea la entrega exprés. Intentan eliminar los efectos negativos.
El gobierno local también está tomando medidas. El distrito de Jiading, Shanghái, ha establecido una clase especial de seguridad y ha emitido una guía y un plan de control para ayudar a las empresas clave a crear un entorno de producción seguro y permitir el regreso de los empleados cualificados a la fábrica. Además, se están solicitando permisos para las empresas relacionadas para garantizar la seguridad de las cadenas de suministro, tanto ascendentes como descendentes.
¿Se ha estancado la industria automovilística de Shanghai?
¿Qué importancia tiene Shanghai en el panorama automovilístico chino?
En 2021, la producción de automóviles en Shanghái fue de 2.833 millones, lo que representa un aumento del 7 % con respecto al mismo período del año anterior. El valor de la producción alcanzó los 758.600 millones de yuanes, un aumento del 21,1 % con respecto al mismo período del año anterior. Según datos de la Oficina Nacional de Estadística, la producción nacional de automóviles en 2021 ascendió a 26.528 millones de unidades, un aumento del 4,8 % con respecto al mismo período del año anterior.
En términos de producción, Shanghái representa el 10% de la producción total de automóviles del país; en cuanto a ventas, es la ciudad con mayor volumen de ventas de autos nuevos. Según datos del seguro obligatorio de circulación de autos nuevos, las ventas acumuladas de autos nuevos en Shanghái alcanzaron las 736.700 unidades en 2021, lo que representa un aumento interanual del 11,5%.
La gran cantidad y la alta calidad son la base de la industria automotriz de Shanghai.
En 2021, la producción de vehículos de nueva energía en Shanghái alcanzó las 632.000 unidades, un aumento del 160 % con respecto al mismo período del año anterior, con un valor de producción de 177.260 millones de yuanes, superando la barrera de los 100.000 millones. Durante el mismo período, Shanghái vendió 254.000 vehículos de nueva energía, un aumento del 105 % con respecto al mismo período del año anterior. El número acumulado de vehículos de nueva energía alcanzó las 677.000 unidades, y la promoción total ocupó el primer lugar entre las ciudades del país.
Además de su tamaño, Shanghái también desempeña un papel pionero en los avances tecnológicos de la industria automotriz. Las nuevas energías y las redes inteligentes son los nuevos valores fundamentales de la industria automotriz. Shanghái ha establecido un plan claro para acelerar el desarrollo de una industria automotriz de gran envergadura con influencia global.
Según el “Plan de Implementación de Shanghai para Acelerar el Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nueva Energía (2021-2025)”, para 2025, la producción de vehículos de nueva energía superará los 1,2 millones y el valor de producción superará los 350 mil millones de yuanes. 50%.
En mayo de 2021, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información designaron a Shanghái como el primer grupo de ciudades piloto para el desarrollo coordinado de infraestructura urbana inteligente y vehículos conectados inteligentes. Shanghái integrará profundamente las ciudades inteligentes, el transporte inteligente, los vehículos conectados inteligentes y la energía inteligente, y demostrará y promoverá su experiencia.
Hoy en día, debido al impacto de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus, la industria automotriz de Shanghai enfrenta una prueba importante.
Para SAIC, con sede en Shanghái, el impacto no es menor. Fábricas como SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen y otras han reducido o incluso suspendido directamente la producción.
Antes de que Shanghái no implementara la gestión estática global, SAIC Volkswagen había dispuesto que algunos trabajadores produjeran un ciclo de producción cerrado en la planta de Anting. Posteriormente, debido a la grave situación epidémica en Shanghái y las fluctuaciones en el suministro de piezas y componentes, la planta de SAIC Volkswagen en Shanghái entró en cierre.
La propia planta de Shanghái también constituye un importante apoyo para muchos grupos automotrices extranjeros. Según datos públicos, SAIC Volkswagen venderá un total de 1,343 millones de vehículos nuevos (sin contar Skoda) en 2021, lo que representa más del 15 % de las ventas globales del Grupo Volkswagen.
Afectada por la política de prevención epidémica, Tesla ha suspendido la producción en su Gigafábrica de Shanghai desde el 28 de marzo. Los analistas señalaron que, con base en la capacidad de producción diaria promedio de 2.000 vehículos, la interrupción de la producción afectará la producción de casi 20.000 vehículos Tesla, prolongando aún más el ciclo de recogida de automóviles de Tesla y luego afectando el precio terminal.
La Gigafábrica de Tesla, ubicada en la Zona Industrial de Maquinaria Pesada Lingang de Shanghái, tiene una superficie de más de 860.000 metros cuadrados y una capacidad de producción de 450.000 vehículos en 2021. Es el primer proyecto de fabricación de vehículos de propiedad totalmente extranjera en China y el primero de Tesla fuera de Estados Unidos. La mitad de los vehículos Tesla del mundo se producirán aquí en 2021.
¿Ha paralizado la industria automotriz de Shanghái durante el confinamiento? La respuesta es no. Actualmente, varias compañías automotrices en Shanghái están produciendo y autogestionando según las condiciones locales, utilizando oficinas en línea y coordinándose y comunicándose entre sí. Con el objetivo de garantizar la seguridad, mantienen una producción presencial limitada.
¿Qué tan efectiva es la oficina en línea?
Un nuevo proyecto del Departamento de Control de Calidad de Vehículos de Pasajeros de SAIC requiere el reemplazo de una pieza. Debido a su forma compleja y difícil de procesar, solía requerirse que los proveedores enviaran muestras para su evaluación. Debido a la epidemia, las muestras no se pudieron recibir a tiempo.
Para no afectar el progreso del proyecto, el Departamento de Control de Calidad de SAIC Motor optó por la videoinspección, utilizando la plataforma digital iLink de SAIC Motor para evaluar muestras y planos de fabricación de placas mediante video remoto de alta definición, e instó a los proveedores a seguir mejorando. Plan de trabajo de seguimiento durante la pandemia.
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Hora de publicación: 15 de abril de 2022